谢邀，雷凌双擎国5和国6车型，最大区别是车型排放系统有改变，所有出产的国6排放车型，在原国5排放车型基础上，对车型的三元催化器(碳罐)的材质有改进和提升，对国6排放标准车型是总碳氢化合物，非甲烷总烃排放包括(氢氧化物，颗粒)降低50%以上，车型的排放系统改进与车型动力和其他配置等无区别关系，这些技术与手段的使用，无形增加了车企制造成本，但对国内空气污染程度，会有明显的环境改善，也是最利国利民的健康福祉。国6排放标准将要实施，但也有实施政策的过渡期，原国5排放车型，照常可以正常使用和通过年审检测过程，与国6排放车型几年内同期同时存在，但在节能减排总体方针统筹下，今后如果出台国7排放和新能源汽车的强势普及，国5排放包括(纯燃油，油电混动)等车型，是走向最终淘汰的大趋势，目前国5排放和国6排放车型，是在转换和过渡时期，国5排放车型价格跳水降价，就是国6排放车型全面登台前的甩买节奏。

国五和国六的雷凌双擎是没有什么不同之处的，最大区别在于三元催化器不一样了，为了提高排放标准，厂家使用了更高效的三元催化器，这样就可以降低尾气排放，其实就是这么简单，只是厂家不愿意提前这样做而已，因为换净化效果更好的三元催化器会增加成本，所以厂家不愿意主动提高车辆的尾气排放标准，都是实在不能再拖了再升级的。

排放标准不一样，其实没多大区别，想等国六估计还得等一阵子。