没有半毛的区别。燃油发动机最大功率131kW，最大扭矩221Nm；永磁同步电机最大功率88kW，最大扭矩202Nm。就连3600-5200rpm最大扭矩转速区间也是一样的。缸径和行程都一样，你还怎么说。都是178马力，凯美瑞的代号叫A25B，雷克萨斯的代号叫A25B-FKS。区别仅仅在于凯美瑞是普通合资车，雷克萨斯是豪华品牌。在售价 内饰 保值率 舒适度 做工方面会有一定的差异。单说动力总成是没有任何区别的。

简单来说一下ES。兼融之道是雷克萨斯赋予全新ES的定义。虽然这代ES就像自家兄弟凯美瑞一样，一张老脸发生了翻天覆地的变化，40岁没有激情的大叔摇身一变成了20岁的荷尔蒙喷张的小伙。但丰田一贯讲求的那种平衡，依然没有因为颜值的提升而被打破。ES300h将电机和发动机融会贯通，为的并不是赋予其更强的运动能力，而是将雷克萨斯秉承的舒适、静谧更加升华。如果用一个词来概括新ES这套混动系统，那么我认为最合适的应该是“更高效”，依旧是阿特金森自然吸气发动机、E-CVT变速箱以及镍氢电池组，但这三大核心部件全部带来了幅度不小的提升，其中代号为A25B-FKS的汽油机热效率达到了41%，此乃量产车中的最高值。所有的提升，其中一个重要的目的就是节油，而这点ES300h做到的结果毋庸置疑。另外一个混动带来的福音就是NVH表现，雷克萨斯ES这次换代，主观感受或者说用户体验提升最明显的就是静音表现，可以说是带来了“看得见、听得着”的改变。先用“看”的，新ES不拆开车身能看见的部分，就已经让人眼前一亮了，最直观的就是新车的隔音材质有着更多的投入、更高的成本，如侧窗的双层玻璃，以及不多见的底盘全包裹设定。接着用“听”的，新ES 300h的新发动机本身噪音得到了更好的抑制，从纯电驱动到发动机启动时的振动也得到了弱化，车内几乎感觉不到这个过程，同时车门、车顶等各个位置的反馈的更为厚重。这代的ES200和ES260，普遍的评价都是过于佛系，自吸自然比不上涡轮的欧洲对手，但雷克萨斯的车主取向，不正是这种在纷乱中静享与世无争么。但ES300h给了人另一种可能，电动机的加入可以让你随时用一脚深油门，打破这种与世无争的境界，去探寻一丝灵魂的冲动。

谢邀。由于您没有具体的问哪款车型，我们就来笼统的说说。要说区别那我们就先来说说相同点再讨论区别。相同点众所周知，凯美瑞和雷克萨斯ES的混动发动机、变速箱、电池组都是一样原装进口的，不同的是凯美瑞有电池无忧计划，凯美瑞电池组是终身质保的。区别凯美瑞混动和雷克萨斯es混动的区别，最主要的就在于雷克萨斯的那一套内饰和雷克萨斯豪华品牌的附加值以及六年十五万公里的保养，而你要知道这些保养在4S店做也就五千多块钱左右。并且以上这些你要付出的代价就是，落地价格算上关税最终会贵上十五万左右。而凯美瑞的内饰会更加时尚，更符合年轻人的审美。而且凯美瑞平时保养也非常便宜，六年的常规保养，算下来可能也不超过五千块钱。换其他配件的费用的话也是雷克萨斯一半的价格都不到。小结当然以上都是个人观点，有的人追求品牌价值，有的人追求性价比，都是个人选择，看你想要的是什么，别人的意见仅供参考。

确切地讲没有。凯美瑞和雷克萨斯ES除了外壳和品牌LOGO不一样，其它还真没有差别，双擎同样。

没区别 性价比买凯美瑞吧！ 如果觉得凯美瑞档次不够 就选ES!

一个底盘的车其实很多，但是调教出来的车却很多，奔驰和jeed很多也是同一底盘，调教出来的车却不一样。喜欢什么就买什么，自己感受才是真的，同一套房子，装修就差了很多很多