你好，你应该是用的SL级5W-40是半合成机油,你说的5W-30是SAE级全合成机油。这个是有明显差别的，SAE级别的机油高于SL，机油是以质量等级和粘度等级来划分的，质量等级采用的是API制定的汽油机采用的SA开始到SL，S后面的字母越靠后等级越好。粘度等级采用的是SAE制定的等级来划分的。相对而言SL的机油要比SAE级别的机油价格便宜一些。

大众新车是可以用5w-30的机油粘度的，不过原厂机油5w-30都是全合成机油，价格在498元，要比288的半合成5w-40机油好不少呢，如果你想用5w-30加钱就可以了。如果你是涡轮增压发动机个人推荐你使用全合成机油，这样对发动机润滑会更好，如果是自吸发动机你使用5w-40的半合成机油就可以了没必要使用5w-30的全合成机油。

5W-40和5W-30能区别就在于高温时机油的运动粘度，数字越大粘度越大，流动性就差一点，数字越小粘度越小，流动性就好，粘度大的优点是对发动机的保护好，但油耗高，粘度低的优点是油耗高，但保护性较差。如果车龄年纪大或者说爱踩地板油的还是用5w -40的比较好保护性更好一些。

有涡轮增压器的发动机最好使用40粘度的机油，没有涡轮增压器的叫自然吸气的发动机用30粘度和40粘度都可以，不过在南方的夏天最好还是用40粘度的机油，这个是我一直的做法，没有任何利益关系！也同德系车日系车没有联系，有人说：德系车用40，日系车用30，我开玩笑的说国产车不用加机油了。这个说法太片面了。(估计是德系车有70%带T，估计是日系车95%是自然吸气，用经验说法有点关联)。应该是以是否有涡轮增压器为标准界线，按上面的说法来使用！

谢邀，具体还是要根据车型还有行驶里程数来看，作为合成机油和半合成机油之分，5W-40被公认为最适合德系车的合成机油，一般在磨合期之后就被大量使用，毕竟磨合期的时候，用半合成的机油即可，残渣费液等通过保养更换掉！在日后的使用中，开始使用5W-40的全合成机油，这样的保养才算是4S店的传统路线，也非常适合车型的使用！

我也是从事这个行业，实事求是的说，大众系列车型普遍存在机油消耗量比其他车型稍微多点，30粘度油肯定比40的要稀一点，因此理论上消耗的要更多点。所以为了安全和客户不必要的误会一般这类车型都会用40粘度。但新车冬天在市区经常重复的短程驾驶习惯还得用30的。

机油分“矿物油”“半合成机油”“全合成机油”这三种全合成最好，半合成是中间档，矿物油相比是低的。大众车如果是涡轮增压发动机（带T的）要求加“半合成或全合成”。如果同样级别，5w-40相对好于5w—30。其实就是粘度不一样，耐高温也不一样。如果你喜欢激烈驾驶发动机经常高转速5w—40要好些。如果正常市区开车，两个无所谓。但是，下面说的但是

大众的涡轮车比较娇气，非合成机油只能说勉强够用稍稍激烈驾驶就可能造成比较麻烦的故障。推荐换半合成机油，不要迷信全合成机油的功效，不一定好机油效果就好，主要是适合就可以了。我的朗境加的是某品牌的磁护5w-30效果不错。本人开车风格比较运动一直没发现什么大问题。多的不说了容易被误认为是做广告，自己上网查查我说的机油就知道了。价格大约在280上下，千万不要买到假的哦。祝你一路平安

大众车型如果使用的机油黏度过低，容易造成烧机油。比如本田地球梦和马自达的创驰蓝天发动机，使用的0w-20型号的机油，大众的发动机根本就不适宜于使用，哪怕是品质最好的全合成机油。大众的车型，除非是刚提不久的新车，可以使用5w-30的机油以外，其它类型的大众车型，还是建议使用5w-40或者是0w-40的机油。如果是涡轮增压发动机，最好是选择全合成机油。