新一代朗逸无论外形、空间都是同级别的标杆水平，当然价格除外。英朗1.0t的动力要强于朗逸的1.5自吸，油耗更低，人机交互系统方面也更人性化，除此之外其它方面几乎完败给朗逸。拿他俩来做比较其实很不公平的，毕竟现在同等配置的朗逸要比英朗贵了两万多块！而两万多的差价完全就是两个级别的产品了。现阶段的朗逸应该拿威朗来对标，这两者在价格，尺寸上才是完全对等的。如果追求性价比，选英朗，虽然各方面都不如新朗逸，但差的并不太多，价格却实惠很多。如果追求更好的行驶品质，那就在朗逸和威朗中选一个。

都是半斤八两，后期维护都不省事，打个平手吧，喜欢哪个就哪个

英朗在十月份的销量惊人，其当月的销量，甚至都超越了本田当家小网红十代思域，但这并不代表国人对于三缸车型表示了认可，而是因为英朗的优惠幅度更惊人！甚至都达到了4万多。可想而知，如果它的优惠幅度能够达到6万的话，大家也就不用再去买电动自行车了，管它三缸还是一缸？至少还有车皮和车身可以遮风避雨，怎么着也比摩托车强。如果不是因为英朗终端的优惠幅度惊人，它的销量早就彻底的凉凉了。由于三缸发动机有一个天生爱抖动的问题，所以国人大多对其并不感冒。而且那些大力鼓动别人去买三缸车型的人，往往自己是不会去购买的。所以我还是推荐四缸的朗逸。毕竟三缸的英朗虽然优惠幅度惊人，不也没成为紧凑级车型销量的第一吗？所以，也并不是所有人都会为此沉迷。朗逸长期占据紧凑级车型销量第一。其外观大气稳重。配置方面，朗逸全系标配了esp、倒车雷达和胎压监测，跟同级的合资车型相比，属于主流水平，且配置方面比很多的日韩系车型要丰富许多。动力方面，朗逸1.5l自然吸气车型的自动挡是爱信6at，稳定耐用。其1.4t车型的发动机和迈腾1.4t的一样，都是高功率版，最大马力150，最大扭矩250，搭配了也是一样的换挡速度极快的双离合变速箱。

3缸比4缸差些，省钱选英朗，朗逸与威朗一个级别。不差那2万，就选朗逸。

我们这边英朗3.8万的优惠，搞得我都想换车了，当然，这都归功于三杠，国人对三杠还是有抵触的，买车便宜，卖车更不保值，可能问题还多，虽然账面数据好看，可能实际体验一般般。但是英朗的价格，可以参考捷达。看配置，英朗直接把捷达按在地上摩擦。。几乎个国产车抗衡。但是销量还是不去捷达，有原因的。