我是第一批买奇瑞艾瑞泽5E的车主,我来说一说,本人于17年月份提了一台奇瑞的艾瑞泽5E,到目前行驶两万公里,从提车到目前发现问题如下1,续航问题,官方宣传真400公里,工况351公里,买车时候4S店宣传450公里,实际行驶下来冬天开暖风高速不到200公里,市区开200出头,夏季开空调240公里左右。最好的情况下290公里。续航严重不符2,异响问题,从提车当天开始这车电机或是变速箱就有异响,咨询4S店,4S店说是纯电车型和汽油车不一样,越来时间越长声音越小,可是实际使用中异响越来越大,越来越响,目前4S给的解决意见是更换电机和变速箱和半轴,相当于汽车三大件更换了两大件,对于后续车辆行驶安全,保值率,行驶本变更手续等有很大影响,我没有同意。3,快充速度,本车宣传半小时从百分之三十充到百分之八十,实际使用中远远达不到,冬季甚至能超过宣传时间的三倍之多,夏季如果行驶一段快充速度也特别慢,基本充满2个小时以上了,快充过太多次了,就充电速度上来讲奇瑞艾瑞泽5E是遇到快充桩一起充电车型中最慢的。4,4S店承诺不能兑现,当初签合同的时候4S店承诺送100万商业第三者保险,但是收到保单变成了30万。承诺送的其他东西过去一年也没有音信。售后方面4S觉得我的车没有问题,一直拖着不给解决,在我刚提车的时候问题就很多了,我的意见是退车或者换车,4S店在我使用此车一年后承认我的车有问题了,致使我错失了最佳维权期。写了好多,总之很后悔,想着支持下国产选择相信了奇瑞,奇瑞让人太失望,技术不成熟就罢了还反复推脱,给官方客服打电话他们都会失约。寒心至极,在此力劝广大车友再买车不要考虑奇瑞这个民族品牌了,车没有十全十美的,有问题我可以接受,但是接受不了的是不能正视问题,解决问题。
最近几个月奇瑞在轿车领域的动作频频,不断的将艾瑞泽家族壮大,连续推出了艾瑞泽GX和EX车型,还有一款全新升级的纯电动车艾瑞泽5e 450,奇瑞想用丰富的产品线来搅动市场,这款电动车补贴后的售价为10.98-12.98万元共三款车型,在配置上要比老款升级不小,而价格则要便宜了3万元。外观上新款艾瑞泽5e 450并没有太多的变化,进气格栅还是熏黑的点阵样式,其中一条镀铬饰条贯穿左右,运动感和时尚性统一且协调。这样的前脸造型在艾瑞泽多款车型上都有使用,视觉效果还是很不错的。艾瑞泽5e继承了老款车型的设计风格,只是在一些细节处进行了优化,最大的不同就是将7英寸的中控屏换成了10英寸,而且全系均配备了全液晶仪表盘,更加具有科技范。而其他配置也非常的丰富,标配了胎压监测、ESP、倒车雷达、自动驻车、自动空调等配置,要比老款增加了15项配置,真可谓是加量不加价啊。艾瑞泽5e 450综合续航里程达到了401公里,要比老款提升不少,在城市代步还是没有太大问题,速度表现也可圈可点。有着较低的价格、不错的颜值、丰富的配置,这款纯电动车的实力还是很不错的,奇瑞想把艾瑞泽当做精品和拳头产品系列来打造,在知名度和口碑上还是需要再下下功夫。
现在国家提倡新能源,对新能源补贴优惠非常大,国内车企也在往新能源的方向发展。但是如今新能源技术不成熟,车辆电池维护成本太高,虽然有八年十二万公里的质保,但是,质保期后的维护成本太高,所以建议观望一下
电动车这个若病就是没吃开车出去你要及时计算里程,再就是北方不建议用电,因为电真的不太适合冬季使用,说一万到一千感觉油的性价比更高
不值得购买,从我个人角度认为:你选择电动汽车时要考虑很多因素,第一点自家是否有车位可安装充电桩,第二点你如果上班单位有没有充电桩,能否保证你上班时车位可以有空留出来的充电桩。就光在充电问题上就很麻烦。而且电动车的续航问题出现了很多夸大问题,在综合用车上面其实目前还达不到很多的用车舒适水平,例如空调制冷和制热问题,包括电池使用寿命年限,还有就是售后维修问题,只能靠去专店去维修,这样会产生维修费用很高的问题。其实很多选择电动车是为了占一个新能源车牌,还有就是很多政策上对电动车实行不限号的问题。电动新能源汽车在未来肯定是发展必然的趋势,但是目前还需要一段时候去发展和完善,所有在目前看来我是不建议购买。
回复楼主