任何一个时代都有一种本来是日用品的东西同时又充当着支撑人们面子的物品，比如六七年代的自行车、八九十年代的手表、00年代的冰箱彩电、前几年的手机以及今天的汽车。商品都有两种属性:使用和装饰。但当某种商品承担起它那个时代充当面子的装饰作用时，其装面子的功能往往要大于它的使用功能，比如八九十年代几乎是人人一块表，但并不是每个人都需要手表。今天的汽车也是这样，人们不仅仅是把他用来代步，更重要的是用来装面子，讲排场，开什么样的车就代表着你是哪个层次，什么身份的人，所以人们买车就越买越大，越买越贵，轿车从紧凑车型到了迈腾、帕萨特、A4、A6、525……SUV也升到了昂科威、锐界、途观l、途昂、GS8……在这样的背景下，微型车显然不能为我们充面子，微型车也就很快在中国的车市擦肩而过。较早进入中国市场的铃木就是不注意研究中国人的消费心理，专注于微型车，而跟不上突飞猛进的中国车市，今天不得不退出中国市场。其实我们开车95/100以上都是一个人，北斗星、奥拓、就足够用，省油又省钱，当我们的用车理念回归正常时，人们把车真正用作代步时，相信微型车还会像日本欧洲一样回到我们的视线。

我举个简单例子。满大街都是大车，你还愿意玩小车吗？你知不知道大车一旦碰你之后会发生什么？小车人员的死亡率超高。当今中国司机的素质，你懂的，你不怕吗？我国小车造的太不讲究了，没什么安全性。所以，你懂的。不要玩小车。