汉兰达，丰田旗下的一款中级SUV。何德何能让消费者加价排队购买，是品质好还是丰田的饥饿销售？如何看待汉兰达加价销售的问题？丰田汉兰达能够加价销售，与其品质有很大的关系。丰田汽车具有质量稳定可靠、燃油经济性好、维护保养成本低、保值率高的优点。汉兰达还有大气的外观，符合国人对大汽车的审美；其内部空间非常的宽裕，并且储物空间丰富，后排和中间座椅可以平整放倒；汉兰达舒适性营造的也是非常不错；等等。汉兰达凭借自身的优势树立了很好的形象。汉兰达加价销售的另一个原因就是产能有限，主要就是其中的一个关键部件供应不上，导致影响了整车的投放市场，其实就是这台拥有多项领先技术的丰田D-4ST涡轮增压发动机。首先丰田肯定会优先供应雷克萨斯，其次才是汉兰达，这代汉兰达为何受欢迎也是源于这台出色的发动机，具有混合喷射技术，双循环技术，各项参数均名列2.0T发动机前茅，等哪天丰田真的把这台发动机产能问题解决了，汉兰达自然也不会加价了。汉兰达加价购车，与其优秀的品质和不足的产能有直接关系。汉兰达从刹车门以后能够咸鱼翻身，走到今天也是实属不易。加价销售也是被消费者强烈反对和吐槽，但是收效甚微。希望丰田能够多尊重一下消费者，不要太过分。

加价提车这种情况，汉兰达已经不是第一个了，这种情况在国内汽车市场的销售环节也不是啥新鲜事儿。从早年的本田CR-V、路虎揽胜、到现在的加价神车丰田埃尔法，都有过加价提车的行为。当年这一代路虎揽胜尊崇创世加长版刚出的时候，想提现车，最高的时候加价100万，但是依然有土豪愿意买单。丰田埃尔法现在还加价30多万呢！ 不管是产能不足还是饥饿营销，这种行为都是不可取的，而且加价的金额人家不会给您开在发票里，基本都是给一张收据。话又说回来了，路虎揽胜和埃尔法要说产能和车源不足我还尚且能凑合相信，毕竟是进口车，会面临到运输和报关等复杂环节。但是汉兰达是合资车，工厂在国内，还说加价是因为产能不足，就有点强词夺理了。偌大和个丰田厂商，居然跟消费者说，畅销车型产能不足？好意思么？ 这种加价的风气，还有一部分原因就是被消费者惯坏了。一辆20多万的合资车居然也敢加价卖！而且加价的金额还不少。关键是消费者就是愿意买它，才导致汉兰达底气这么足。这就像周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，没辙。难道同级别就没有其他车型可以选了吗？当然不是，可是国内消费者信任丰田的品质，所以人家才有勇气加价卖给消费者。 岩哥的观点：加价行为很让人反感，但是没办法，目前国内的销售环节就是如此。除非出台一套有效并且合理的监管制度，否则无法避免。 我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！

同级别的车型我还是特别推荐汉兰达的，为什么说它是不正之风呢？很是疑惑，一辆车的热销并不是靠大家吹出来的，是靠实打实的品质和质量赢得的市场，难道不是吗？先说老款的汉兰达，老款的汉拉达虽然是个日系车，但是肌肉感十足，外观看起来特别的粗狂，也是有很多人称呼为“大汉”！说实话一点也不像日系车，同时这种外观又特别讨好中年人的喜爱，现在来说虽然说汉兰达改变很大，但仍然是居家过日子的男人喜欢的SUV，就是价格贵点而已。汉兰达这款车如果单单看它2.0T的发动机，单单看它的变速箱，单单看它的外观，可能没有什么特别出色的地方，无非就是丰田D-4ST涡轮增压发动机，但是这个级别的车型，汉兰达凭借大空间，以及良好的耐用性，确实是非常值得购买的城市SUV。至于说加价销售是和产能不足挂上钩，个人并不认可，丰田作为世界的大厂，只要是能有销量，能有盈利，怎么会产能不足呢？很明是和保姆车埃尔法这样的车一样，都是饥饿营销，不可否认的是汉拉达这车不错，但是一直加价购车，不尊重消费者，也可以理解为自掘坟墓，因为现在市场环境再也不是以前合资独大的局面了，您认为呢？