除了传说，本田超选四驱的强悍并没有多少实际的印证……而奥迪Quattro的成名是来自WRC战场，且是当年最强悍组别的战场，那时WRX和EVO还都是小迷弟的角色……最重要的是，本田超选在研发初期是借鉴了奥迪Quattro的！

就有那么一台车有5个独立的差速器独立控制四轮，弯道稳如狗，开了才知道，所以MDX特别费电，启动就是电压正常提醒

最近是怎么了 为什么这么多讴歌的推手 吹四驱

sh-awd除了被日杂吹的很牛之外就没看到过什么实际牛逼的视频，说到底只是铺装路面的四驱， 反观quattro脱困能力远高sh-awd ，冰雪路面的行驶也不是shawd可以比的， sh-awd最大的优势恐怕就是高速过弯的扭矩分配了， 很不巧 quattro这点也不差

讴歌的四驱主要是针对公路铺装路面下的轮间动力分配和操控极致，但非铺装道路的下的脱困能力和适时四驱基本没什么区别。而quattro全时四驱，一部分提升雨雪路面的安全性，一部分也可以拥有一些在非铺装道路下的脱困能力。两者侧重点不同。看好了再买车。

纯从四驱系统来讲，一个是旁门左道（局部创新但没有质的改变），一个是正宗科班，一个设计取向不是针对四驱性能而是驾驶感受（讨巧），一个设计取向是最大化确保四驱能力（务实）！个人观点，仅供参考！

谢谢邀请奥迪的Quattro是中间带一个托森的差速器，从原理上类似于讴歌的SH-awd，但是两者的区别在于细节，SH-AWD的精华是可以控制转向时后车轮的扭矩分配，而Quattro优势在于响应速度是业界良心