不用多说，韩系质量很稳定毛病很少知道的赞一个。

无人问津到不至于，销量严重下滑确实不争的事实。尤其是以K5和索纳塔为主的韩系中型轿车在国内更是遭遇了有史以来最大的滑铁卢，这其中除了政治原因，还有就是韩系一向主打的性价比已经没有了～～看8月轿车销量排行榜，索纳塔和K5无论是单月销量还是累计销量加起来都不及迈锐宝的一个零头。不过说实话，迈锐宝的销量有很大一部分是迈锐宝XL贡献的，毕竟价格没有高多少，尺寸却更大，而且优惠幅度也很大，所以迈锐宝XL卖的好也就不足为奇，如果没有迈锐宝XL的加持，想必迈锐宝也不会好太多～～以前说它们是屌丝装逼三件宝，主要就是因为价格相对同级别的合资中型轿车要便宜不少，基本上属于花紧凑型轿车的钱享受中型轿车的待遇。可是，随着国内汽车市场的竞争日趋激烈，好多合资中型轿车价格不断下探，像福特蒙迪欧，本田雅阁，日产天籁，价格基本下探到15万区间，这三款车之前的价格优势在今天已经不那么明显。而且，自主品牌也纷纷发力中型轿车市场，这其中就数吉利博瑞最成功，顶着最美国产中级车的称号，成功吸引了不少屌丝三宝的潜在消费者，其次就是自主豪华品牌红旗，及时推出了一款2.0时代的中级运动轿车H5，凭借超高的颜值和亲民的价格，也成功圈了不少粉，还有长安睿骋CC，论颜值不输三宝，尤其是韩系车，论性价比，韩系车就更不是其对手了。综合来看，除了雪佛兰看清的市场的转变，及时推出更加受欢迎的迈锐宝XL，并且凭借巨大的优惠，暂时稳住了自己的市场份额之外，韩系车除了政治原因，更多的还是因为自身竞争力下降没有及时亡羊补牢造成了，所以，销量下滑过快，看似偶然，实则必然～～

索8、K5、迈锐宝，被称作是屌丝三宝，三者拥有非常动感拉风的造型，颇受年轻人喜欢。并且终端市场优惠力度比较大，性价比颇高。因为这两个原因，销量也曾辉煌一时。但是好景不长，目前屌丝三宝只有迈锐宝孤军奋战，索八和K5已经沦陷。现代索纳塔8与起亚K5，目前月销量非常悲催，几百台。其风光不再，原因大约有几点:包括自主品牌的壮大，对其造成了巨大的冲击；SUV的火爆对轿车的销量也造成一定冲击；并且主流合资车中级车雅阁帕萨特定价也是越来越低，进一步打压了韩系车；韩国首脑的作死，政治风波致使韩系车整体销量下滑，遭遇滑铁卢；缺少品牌竞争力，保值率不高；并且存在一定的故障率；等等。而迈锐宝目前销量还是可以的，每月销量也是过万了。迈锐宝能够取得月销量过万的成绩，也是迈锐宝与迈锐宝XL两代车型的共同贡献。迈锐宝没有面临像韩系车一样的政治风波，大环境要好一些。并且较高的性价比仍旧很有诱惑力的。目前车企之间的竞争已经进入白热化状态，产品没有足够优秀的品质，没有足够好的交易环境，都是走不长远的。所谓逆水行舟不进则退，把握不好市场，注定会被淘汰；一着不慎满盘皆输，唯有小心才能驶得万年船。丰田就是一个成功的案例，而目前的本田是反面教材。

索八貌似没了吧！剩下的k5一般，迈锐宝xl变速箱问题，双离合顿挫解决不了！换回at变速箱！韩系车和手机一样，掉价，增加没有的配置，说实话，不如国产车实惠，至少国产车便宜

已经给媳妇提了k5 b级车里颜值最高 品质最好！

汽车就跟手机一样，更新换代很快。基本没隔一两年就出新款。索八变索九了，迈锐宝出XL了。而且最近几年国产车可以说得到井喷式的发展。所以，索八K5迈锐宝并没有当初出道时那么受关注了。

迈锐宝12年款开了差不多六年 目前只换过一次电瓶 其他没毛病 而朋友的迈腾 cc 两三年车 换过大灯 修过玻璃升降 所以呢 销量除了看跟风以外还看实际的实力 质量好总有人买 更何况有变形金刚情节的八零后