锐界和撼路者，哪个更适合爬山越野？既然是越野，首先我们要知道越野车所具备的要素，1.非承载式车身，也就是说车身固定在非常有刚性的两根大梁上。2.最前后悬架为整体桥，或者前悬为多连杆，后悬为整体桥。3.带有低速四驱模式，分动箱可以放大扭矩。4.低速高扭发动机。从以上要素上看，锐界是不具备，首先锐界采用了承载式车身，抗扭能力是有限的，而且前后悬挂为多连杆也不利于越野能力的发挥，锐界的四驱系统是比较常规，中央差速器结构为多片离合器，后桥为开放式差速器，四轮带有电子辅助系统，该四驱系统虽然具备一定的脱困能力，但并谈不上有什么太强的能力。我们再看看撼路者，撼路者采用了非承载式车身，底盘结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆整体桥，并带有瓦特连杆及稳定杆，撼路者搭载了一套全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，不过却无法实行锁止功能，车辆会根据道路的状态，进行前后轴的扭矩分配，而后桥则采用了机械式牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。而且撼路者还有低速四驱模式，在该模式下，分动箱的扭矩会放大2.48倍，所以有很强的脱困能力。综合上述，虽然锐界的发动机扭矩在1750转时可以达到峰值，但锐界的其他越野要素却没有具备。探路者的峰值扭矩4000转时才可以达到峰值，不过撼路者的车身、底盘和四驱系统却是为越野而生的，所以在越野能力上要远远的超过锐界，两款车就越野能力而言，那一定是撼路者。

拿锐界去山上越野，有点可惜，其通过性和脱困性都不如福特撼路者。而福特撼路者毕竟是越野SUV，非承载式车身和全时四驱系统都是保障，加上800mm的最大涉水深度，遇到一般的水路，可以直接过去