我是干湿双料DSG车主，其中一辆是蔚揽，也就是迈腾的旅行版。这种操作伤害不大，就是会磨离合器，如果你是1.8/2.0版本的话。当然，不熄火的话，就和启停没什么关系了，所以前半句多余了。湿式双离合的大众车对于D挡停车都是这种标定：只要不熄火，不论拉起电子手刹还是脚刹踩到底，离合器都不会彻底分离，而是时刻处于轻微的半联动滑磨状态，动力一直在和刹车系统较劲，而且能感觉到轻微的半联动抖动。答主的车表显瞬时油耗差异很大：N挡或P挡停车，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而挂D挡踩刹车的怠速油耗大约1.1-1.3L/h(都是热机、不开空调状态下）。本来D挡配合Autohold等红灯是很方便的事，但有了这个问题，怠速等红灯的抖动已经明显影响用车体验了，唯一的优势是松刹车起步时离合器反应快一些。但搭载DQ200干式DSG的车型，比如凌渡、高尔夫嘉旅、速腾、宝来、朗逸，也包括1.4T版迈腾、帕萨特和速派等等，D挡原地踩住刹车时有neutral idle功能，离合器完全断开，等同于N挡，瞬时油耗也和N挡一样。只有虚踩或松开刹车时离合器才开始接合，也就没有D挡怠速抖动，美中不足就是每次D挡松开刹车，车子总要有近1秒的延迟才开始滑行，起步反应慢。

自动起停开启 车辆静止才会开始工作暂停发动机，半踩啥车，自动起停条件不够，不会工作，所以对车不会有任何问题。发动机输出功率一部分被刹车给抵消了 所以没有任何问题 大胆的开