雪铁龙C52.3车主，优点：领先同级的安全性（车身用料扎实，车门关门声音厚实），大师级底盘（雪铁龙调考的底盘无容置疑，也牺牲了后排的使用空间），F1单导向轮胎（唯一缺点就是风噪大了点，但雨天120时速一样稳稳定定），适合跑高速的好车（真心不适合市区通勤，也许POLO或飞度最好了）！中性：不动的方向盘，喜欢的会很喜欢，换代后向国内市场屈服，改了！缺点：五六年车没有朗逸保值，维修难度高，一般只能回四S，2.3的发动机噪音大，油耗、动力达标吧，算不上优秀，第三代也改1.6T或1.8T了，但好在稳定不娇气，一万五一换机油（不烧机油 ），毫无压力！总结：相信C5车主将来换车会有一定的难度，只能努力赚钱买更高一个级别的车了。车无完车，就一代步工具，适合自己的就是好车！手工码字不易，点赞的发财！不点也好！

我开C5，老婆开C3-XR，应该有点切实体验。三大件不错，尤其底盘扎实，配置一般，没那多花里胡哨的东西，空间没优势，车体用料牛逼、扎实、安全系数极高，车型不惊艳，中庸，但是耐看，品控看运气，惯例的几个小毛病厂家也认，终身质保，7500公里保养一次，700元左右。。。。。。。总体，性价比高，中庸，内敛。

C5这车不强调性能，只强调底盘舒适和稳重，如果你很看重性能这一项，请忽略C5，如果你喜欢舒适的开车请一定选C5。

雪铁龙C5这款车可以说是款好车，从车辆的做工用料，操控性，耐用性方面来说可以说是同级别中中上等水准，除了油耗偏高，内部空间没有同级别车型宽敞以外没有什么明显的缺点。不过C5的销量确实比较低，法系车在国内确实有点郁郁不得志，明明车辆品质做的很好但就是没人买，有点千里马遇不到伯乐的意思。轮性能C5是绝对没问题的，如果论销量和保值率就差点了。

我是2012年买的C5，2.0手动挡,因为是个人第一辆车，坚持手动挡。目前已经整6年，刚做了年检。自己6年来的使用感受，质量性能可靠，没有出现过部件的损伤或更换。当然由于个人原因的小事故维修除外。这是最金典款式，个人还是比较喜欢，后面的改款自己觉得改的外观不如原来的好看。这个款式外观优雅，稳重大气器气，最有德系车味的法系车。高速行驶和雨雪中行驶非常稳当。由于手动挡的1-2挡换挡多少有点顿挫，也可能自己技术还不够。但好处是加速降档得心应手，加速快，刹车稳，3挡以上，过70公里，加速很快，有推背感，比一些所谓的高档车加速快不少。我基本上1挡给油直接换3挡。尤其跑长途，非常稳，让人非常省心，有信心。因为车用料扎实，厚重，市区跑油耗略高。我市区多长途少，综合油耗9.2左右，这个车显和经过小熊有好统计差不多，还能接受。由于发动机较老，也成熟，虽不是最先进技术，好在一个省心可靠。6年了电瓶都没有换过，感觉还非常好。这车前悬较长后尾短，单车子较宽，至少比大多数车款，抓地力好，空气阻力系数小，安全性提升不少。缺点也有，一个是发动机老马力有限油耗略高，后排空间很一般，轴距大转弯半径大，液压式方向盘略重。特别说明，C5的固定式方向盘实在太好用了，习惯了特别顺手，特别方便。总体来说说这车越用越喜欢，是一款性价比非常高的车。基本上用一台A级车的价格买到的的好开的中级车。个人感觉很知足。

实话说，我没有驾驶过C5，但我是08年买的凯旋，2.0手动挡。质量性能可靠，前后保险杠撞过障碍物，特别是前保险杠曾经撞断过两个大理石桩，自己毫发无损。高速行驶和雨雪中行驶非常稳当，静态加速至时速70公里前较慢。过70公里，加速很快，有推背感，比一些所谓的高档车加速快不少。跑过4000公里以上的长途，没有任何问题，让人非常省心。由于长期出差，最长放了八个月不动，重新接上电瓶后，无需塔油门，只需转动钥匙，发动机就正常启动。唯一的不足是高速路上时速超过140时，百公里油耗达到约13升，这可能是老款发动机的原因。

我是C5的老车主，2010年买了尊贵版，这是2.3的顶配，如今已经开了超过18万公里。这车只有一个缺点，就是后排空间比在中级车里算比较小的，其他都是优点。高速行车非常稳，车体厚重不发飘，悬挂有弹性韧劲，底盘紧致不松垮，性价比还特别高。我写了好几篇使用感受，大家在头条里搜：车坛 这是我写的汽车内容的头条号，就能阅读详尽的用车体会。

我是14款C5，16年入的。1.6T的，动力匹配近1.6吨的车，有些吃力。低速有顿挫感，变速箱逻辑调教一般。尤其是在城市里开速度区间在50到60从60一到53就降档，拥堵时一到40就降档，此段调教完全不符合中国城市驾驶路况。而到了80以上反而很好，无论是提速和悬架的支撑都在同级里优秀。高速巡航油耗也低，这个车就是为高速而生的。对比另外一款叫好不叫座的阿特兹，看上去就是昂克赛拉的拉皮版，国人买车一向不看三大件，谁愿意掏近20万买个和紧凑级昂克赛拉分不清的车呢？和C5一样，阿特兹的空间也是硬伤，隔音也不行。C5虽然用料厚道，三大件过关，更有独步同级的地盘，无奈国人只认迈腾，即便是减配成铁皮筷子悬挂，双离合不成熟顿挫，发动机烧机油也挡不住大众在中国的态势。一汽新出的探歌更是减配拉皮的集大成者售价近20万，国人，人傻钱多，无奈。C5要想翻身需要2.0T的动力，更好的变速箱调教，更好的品控。如果这些能实现，在20万B级车和紧凑级SUV上还有机会。