所谓的口碑不错全是所谓的法吹水军车托之言，一个销量奇差的品牌，粉丝比热销车型都多这不觉得很蹊跷吗？为什么神龙汽车要把营销总部设在上海，因为更容易连接广告和头条这些媒体，但雪铁龙这种减配不减价的行为会加速品牌的溃败，

雪铁龙C5这款车本身没有什么问题，做工用料相当不错，可以说是同级车型中比较良心的。车辆底盘操控性也相当好，安全性也比较高，但就是销量不行，究其原因的话有很多方面。首先C5的外形设计有点太另类了，虽然是符合雪铁龙的传统，但国人并不是十分欣赏。同为B级车内部空间和其他车型对比实在是拿不出手，消费者对于空间的要求也会影响C5的销量。还有就是车型换代太慢，营销策划太差，公司高层决策失误，都是导致C5和法系车销量不好的主要原因。

谢邀！雪铁龙C5属B级车中低档车型，竞争对手太多，有德系双雄迈腾，帕萨特，日系丰田凯美瑞，本田雅阁，日产天簌，马自达阿特兹，美系别克君威，君越，福特蒙迪鸥，雪佛兰迈锐宝，韩系现代索9，名途，起亚K5，法系同门标致508等。在这一车型中法系销售最少，2017年东风雪铁龙全系销量152069辆，排名38位，其中C5销量8408辆。而实际雪铁龙C5这款车是东风雪铁龙精心打造的一款车，它的外型，用材，配置，主被动安全，行驶质感，静音，舒适性等在同级别中属于较高水准，价格也比同类便宜，驾驶过C5的人都会

国人不认这个浪漫的法国车。如果一辆车真的性价比超级高，碾压迈腾，雅阁等，怎么会没人买呢？一个人说好，不算好，十个人也不算，一百万用户说你好，那你才是真的好。现在说C5好的朋友，不知道你们开没开过老款2.0的老C5呢？说他好，给他个“高速坦克”的美誉，说他不好，真的不如同级车。别的不说，油耗，老款C5比同年天籁高2个油。因为工作原因，开过不止一个C5，明显感觉出油耗高。去年朋友收了一个12年C5，压手里几个月，卖不出去，每个来看车的都说油耗高。其次您说到了性价比，性价比在哪里呢？发动机技术不如日本车，质量干不过大众车，驾驶舒适性还行，可有个大沙发在这里，又舒服保值率又好，你觉得还有很高的性价比吗？我觉得您说的性价比应该跟以前的国产车比。现在的很多国产车，做的性价比都比较高。新款C5换了涡轮增压发动机，油耗降低了，可是改变不了人们对他已经形成的印象。就像你们都说德系车烧机油，日本车铁皮薄一样。我觉得C4L性价比比C5还要高呢。是金子总会发光的呀！

我是14款C5，16年入的。1.6T的，动力匹配近1.6吨的车，有些吃力。低速有顿挫感，变速箱逻辑调教一般。尤其是在城市里开速度区间在50到60从60一到53就降档，拥堵时一到40就降档，此段调教完全不符合中国城市驾驶路况。而到了80以上反而很高，无论是提速和悬架的支撑都在同级里优秀。高速巡航油耗也低，这个车就是为高速而生的。对比另外一款叫好不叫座的阿特兹，看上去就是昂克赛拉的拉皮版，国人买车一向不看三大件，谁愿意掏近20万买个和紧凑级昂克赛拉分不清的车呢？和C5一样，阿特兹的空间也是硬伤，隔音也不行。C5虽然用料厚道，三大件过关，更有独步同级的地盘，无奈国人只认迈腾，即便是减配成铁皮筷子悬挂，双离合不成熟顿挫，发动机烧机油也挡不住大众在中国的态势。一汽新出的探歌更是减配拉皮的集大成者售价近20万，国人，人傻钱多，无奈。C5要想翻身需要2.0T的动力，更好的变速箱调教，更好的品控。如果这些能实现，在20万B级车和紧凑级SUV上还有机会。否则雪铁龙离退出中国市场不远了。

1、吝啬（或傲娇），不舍得（或不屑于）投入宣传，知名度不高，大众不了解，而能深入查询对比泡论坛搜网页的人极少极少，能下决心购买的更是少之又少，国人绝大多数都从众效应，人云亦云，就像ov手机配置低价格高但是广告铺天盖地，卖的当然好。2、4S店太少，看看那些热卖车型品牌，4S店不但铺到县城，甚至都铺到乡镇了，反观雪铁龙，我们这省城都才只有两家，市里一家，想想购车后每次维修保养都要跑几百公里路，即便想买的人也打退堂鼓了。3、其他说什么外观质量油耗等等原因的，根本就是隔靴搔痒混淆视听甚至是趁机抹黑，外观——萝卜青菜各有所爱不用哔哔，质量——什么断轴烧机油增机油雪铁龙反而没有，油耗——说良心话1.6吨车身市区七八个油实在是太优秀了，全铝发动机DVVT技术热效率不比蓝天创驰技术差，更不用说地盘乃法系车看家本领，再加实用配置和超高性价比（同价位连那些所谓神车的乞丐版都买不到比如帕萨特迈腾阿特兹等等），销量不好绝不是车本身的原因。

品牌价值呗！同级别，同价位！要么看日系省心耐用，要么帕萨特迈腾（很大很大一部分人，要认为帕萨特迈腾同级别最有面子）。 法国车卖的最好的还是几万到十几万的车型。说半天还是品牌价值。 但是雪铁龙C5这车开过之后，会认为同级别最牛！开起来非常舒服安逸，有安全感！这车开着只想惬意的欣赏风景，因为太舒服了～

感谢邀请。雪铁龙C5在国内卖不好，首先是外观不符合国内消费者对于中级轿车的审美需求，和其它法系车一样，雪铁龙C5的外观太过于个性，甚至要比308世嘉这些紧凑级轿车还要个性。而国内消费者对于中级轿车的需求，更多的还是要稳重大气一些，看看卖的好的那些帕萨特迈腾雅阁就知道了。除了外观太过于个性，雪铁龙C5在尺寸上空间上也没有优势，尺寸就不用说了，对比一下数据很明显。空间上，雪铁龙C5的后排甚至还不如一些紧凑级轿车，在迈腾帕萨特这些车面前太过于弱势了。要知道，即便是雅阁凯美瑞这样国产后不加长的中级车空间也都是很不错的。再就是品牌力，从富康到爱丽舍再到世嘉，雪铁龙在国内很长时间一来就是家用车的形象，而大众靠帕萨特，本田靠雅阁，别克靠世纪和君威，在上世纪末就开始树立形象了，丰田虽然晚一点，但是皇冠和（佳美）凯美瑞在国内早就深入人心。再就是技术上雪铁龙除了底盘调教就别无亮的了，发动机和变速箱技术一般，可靠性口碑也一般，油耗表现也一般。基本没有能够吊起人们胃口的亮的。再就是营销不力，和造车理念一样奇怪的法系车营销策略，比如前不久标致和雪铁龙多款车型的公开简配不降价行动，犹如雪上加霜一般，进一步的暗淡了法系车在人们心中的形象。所以，雪铁龙C5卖不好，原因是多方面的。