首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。欧蓝德自从实现合资生产以来，在销量方面的表现可以说越来越好，凭借着三菱发动机在国内的良好口碑，这款车目前的热度也是比较高。而题主所说的风尚版是欧蓝德的入门车型，要说买也不是不可以，但是有几个地方需要注意。首先是动力需求。这台车采用的是2.0L自然吸气发动机，动力表现一般，如果对于这方面比较注重的话还是上2.4L的排量，油耗表现差不多，但是起步的感觉是有明显差距的。另外是配置，风尚版作为基础车型在安全配置方面有些敷衍，十多万元的售价没有ESP，这样对于高速行车的话安全保障就会有所下降，如果是市区代步影响并不大，所以还是要看主要的用途。另外注意一点，比风尚版贵一点的荣耀版具备了相对齐全的安全配置，ESP之类的有所搭配，并且有六气囊搭配侧安全气帘的防护性，所以说安全性也需要重点考虑一下。总的来说风尚版保留了欧蓝德的大部分优势，比如说技术基础，外形设计等等，而且作为入门车型价格也比较亲民，但是如果长期跑高速或者对于动力方面要求比较严格的话还是建议考虑更高级别的版本，如果只是城市代步没有太大的性能需求风尚版倒是也足够。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

广汽三菱欧蓝德去年上市的时候提出了一个“2047”的概念，欧蓝德是20万元级别中唯一一个拥有2.4L匹配四驱7座的合资SUV，一组数字其实就概括了欧蓝德核心的卖点。欧蓝德的强项在于它是国产同级唯一配备全时四驱的SUV。在欧蓝德顶配车型上搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统之前也搭载在三菱的性能机器EVO上，其公路行驶性能堪比更加著名的奥迪Quattro，越野通过性能又在Quattro之上，欧蓝德是国产这个级别SUV唯一拥有全时四驱功能SUV。S-AWC系统的架构是由AYC（主动偏转控制系统）、ACD（主动中央差速器）、ASC（主动稳定性控制系统）以及SPORT ABS（运动化防抱死刹车系统）所组成。其中AYC可由路面感知器判断车辆转向角度、侧向加速度等数据，利用电子控制分配前轴左、右轮的输出动力。而ASC则是通过管理系统在必要时刻控制每个车轮的动力以及刹车力度，让车辆保有最佳的循迹行路线。其实通俗点说就是S-AWC超级全轮控制系统整合了发动机、变速箱、刹车、四驱以及电子辅助系统，让它们之间的工作配合更加高效，比我们传统理解的多片离合器适时四驱系统更加智能，它最大的特点就是可以分配前轴左右的扭矩，从而提升各种路况下的稳定性。日常使用中，S-AWC在默认ECO模式下与我们常见的适时四驱一样，此时是前驱形式，只有当车轮打滑，系统才有四驱介入。在lock模式下，就是驱动力分配锁定时候，大部分的适时四驱在40-50km/h的速度下会解除动力分配锁定，自动恢复到偏前驱行驶状态。而在欧蓝德上，在lock模式下低速和高速行驶都可以实现四驱行驶，这也是欧蓝德最NB的技术。而你要买的欧蓝德风尚版恰恰没有四驱系统，那你还买它做什么？鹿小凤