真的很肉目前新款雷克萨斯ES已经上市了，处于对品牌影响力和产品竞争力的考虑，雷车将2.0L车型的起步价定位27.9万远，高配也不过是29.8万。这个定价明显是冲着比ES低一个级别的奥迪A4L和宝马3系去的。（新款ES的外观设计确实很赞）这其实就是田忌赛马的套路，雷车希望借此能让ES在A4L和A6L，3系和5系之间获得一块立足之地。说实话作为一款中大型豪华车，27.9万的售价确实很有诚意了。但是转念一想，ES不就是凯美瑞的同平台换壳产物。凯美瑞本来是款中级车，ES不过是三围尺寸稍微加大了点，就摇身一变，成了中大型轿车，感觉似乎也没有赚太多。但雷车毕竟是豪华品牌，日本进口的做工也还是不错的，27.9万买个牌子在面子上还是绝对划得来的，再不济还有雷粉的信仰呢！不过2.0L的车型我真心不推荐，因为实在是太肉了。ES2.5L车型的零百加速是9.1s，这个速度在同级别中就已经是最慢的了。我认为动力永远是一辆车的根本，特别是对于豪华车而言，动力你可以不用，但不能没有。可是如果你实在喜欢雷车的牌子，那么9.1s的加速也不是不能接受，这个速度满足日常的需要也够了，反正买这车的人也不会拿他下赛道。但是ES2.0L的加速度就真的慢地无法接受了。目前雷车并没有公布ES2.0L车型的零百加速，仅仅只是介绍了2.5L的加速时间，这明显表示2.0的加速成绩拿实在不出手。而按照2.5L车型的速度来看，2.0L车型的加速稳稳的在11s开外了，甚至在12s开外，这是绝对地买菜车水平了。（2.0L低配车型内饰，还凑合，比起2.5L高配差远了）我本人驾驶过相同动力总成的新款2.0L凯美瑞，确实很慢，其167P的数据真的是太“佛系”了，整体加速体验跟捷达差不到哪去。不过如果你非要抬杠，硬说这速度不慢，那我也没办法。当然如果你确实不追求速度，或是对对速度要求很低，2.0L的ES还是可以买的。而且这一代ES的内饰设计和外观造型都是十分成功的，起码看起来比上一代更有档次，面子是绝对给足了你。另外不得不承认的是，上一代ES最走量的就是2.0L车型，至于这一代，估计也是。从这个角度来看，动力似乎也没那么重要了。

首先我先表达我的观点，即使是入门版动力也不会肉。其次，动力肉不肉本来就是一个伪命题，这么说吧，如果你是从QQ或者奥拓换成雷克萨斯ES200，你会觉得动力非常充沛，你要是开惯了性能车，再换成ES200想要那种强烈的推背感，你当然会觉得很柔。目前在售的入门版雷克萨斯ES200，动力方面搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，最大马力167匹，峰值扭矩199Nm，匹配了一台6速自动变速箱，这套动力总成虽然算不上出色，但是日常生活绝对是非常可靠耐用，如果只是在市区内使用那绝对是足够了的。另外，全新一代雷克萨斯ES即将上市销售，如果不着急换车的话，我建议你再等一段时间，毕竟全新一代ES是全新的平台架构，无论是内饰外观、整车做工还是安全性能都会有所提升，新一代雷克萨斯ES会更值得入手。希望我的答案能帮助到你！

雷克萨斯es200卓越版动力相对于这个售价而言动力确实肉！不过喜欢雷克萨斯的朋友大部分都是佛系，不然就直接凯迪拉克了!新款雷克萨斯es颜值很高啊，内饰相比上一代也是脱胎换骨，底盘也更扎实了，不过ES200卓越版简配的让人汗颜!雷克萨斯不仅仅ES200卓越版动力弱，而是比同级别都要弱，但是喜欢雷克萨斯的朋友喜欢的是安逸舒适，不与世争啊，所以动力方面够用就好，至于超车不是佛系所喜欢!选择雷克萨斯ES还是300h啊，油耗低，配置也高了些，可以说满足了家用需求了!喜欢动力的就去买宝马凯迪拉克吧!喜欢安逸舒适省心省事那就雷克萨斯!

15年es200上市不久就提了车 也算是改款后的第一批车主。首先2.0自吸拉这么大的车 说它不肉是不可能的但是它有多肉 关键取决于你怎么开 或者说取决于你愿意接受这发动机有多吵首先这不是一台轻点油门就能到处窜的性能车 需要深踩油门 转速提上去 才能感受到动力提上来sport模式 s挡 油门到底 转速5千 上100破140也是很轻松的事 但是很吵ECO模式 油门慢慢来 转速不过两千 非常省油但是起步和上坡都很慢 慢的令人难受反正在广州市区 大部分时间开ECO都没问题开个运动模式 一下子冲出去分分钟追尾

觉得肉的人，都不是雷克萨斯ES200的用户，你看你几岁去买这个车，首先说雷克萨斯的品牌，同价位，要操控有宝马3系，要颜值有奔驰c级，要中庸有奥迪A4，但凡，脑子中眼中有闪过雷克萨斯这牌子的，只能除去上面这些，只剩下一点省心和舒适了。然后去看雷克萨斯ES200的，你把省心和舒适放在首位了，就不要纠结那点加速度了，从容的开车，从容的享受生活,去加油站大胆的加着92#汽油，不急不慢的开上路，听听歌，看看路边的风景，放心，在城市中，什么GTR,大牛，小牛都只不过比你早一点等在红绿灯口而已

雷克萨斯全新ES刚刚上市，有2.0L、2.5L和2.5L的混动，我比较推荐的是2.0L自吸的入门版车型。你别看它只有167马力加速其实很慢，但是这个发动机是最符合这个车的个性的，这个车并不需要很强的动力。并且2.0L入门形态的价格是比较有吸引力的27.90万的起步价，高配29.90万，所以2.0L的两款车型全部不超过30万。这个价格大概是和3系、A4、C级的价格是在同一水平，它们三个德国车优惠之后可能会比这个更低一点，而ES优惠一直不会很大，并且它的保值率相当的变态。 我们来仔细看一下，虽然是入门版车型，虽然只有27万多价格，但是它标配了LED大灯、电动调节的方向盘、座椅加热以及ACC巡航。所以能看到雷克萨斯ES 200的入门级车型最乞丐版的配置其实并不乞丐，主流的配置还是不错，并且还有像ACC对我们来说的豪华配置其实挺值得推荐的。所以最新的2018款的ES买200卓越版，就是200最低配其实就挺合适。

开过这个2.0的，就不说数据了，一查就知道了。2.0这个排量的款型感觉主要是为了竞争需要拉低价格，从使用角度看，在市区用动力足够了，反正到处是红绿灯，也没机会超车，还有个好处是省油皮实保养便宜。但是高速国道超车那确实显点着急，2.5那款动力强了一些，价格也高了许多。所以俺觉着，花30万买es200性价比挺高。

很巧本人就是2.0版本的车主，动力只能说凑合，但是在市区完全够用了，平时开车也知道车子动力一般也不和别人比赛，告诉表现也算是中规中矩，悬挂确实挺软，用手压车位车子明显会往下降，个人觉得一直开车sport模式更加省油。唯一的优点就是省心，还要说一点这个车是全尺寸备胎值得赞，上次着急回老家，右后胎没气了，直接换上备胎来回500公里。目前开了2万公里没有任何问题很满意，售后服务也很好，也不会软磨硬泡让你去换好机油或者是发动机清洗，不过每次保养都换了推荐的好点的机油，200多块钱好像，其他都是免费的。

还是那句话：95%的人都不需要激烈驾驶，但是100%！！！的人开车都需要直线加速，而且是几乎每次开车都需要直线加速，因为你总得超车啊！！！百公里加速这个指标，不是给你去跑零百的，而是告诉你这车的加速水平的！！es200呢？将近12秒的加速水平！！和面包车比，你可以说它不肉，但是这是30万的车啊！！吹它的人是没开过车还是没良心啊？在一个老车迷看来，这两年雷克萨斯有点过誉了，要说工匠精神，目前的雷克萨斯怕是不如以前对得住这个称号。原因我也分析了下：日子好过了，汽车文化发展了，非车迷们也逐渐接触到bba以外的豪车品牌，特别是伪车迷，汽车懂得不多，又有点逆反心理，你们都说好的他偏要唱反调，提点你们都没听说过的小众品牌以彰显自己的“与众不同”，加之雷车在美国卖的还算可以，雷吹们底气更足了，慢慢的也就把雷克萨斯吹起来了。总之，我可以给你吹300h，也可以给你吹凯美瑞混，雅阁混，但你要我吹es200，算了对不住自己的良心。