Tesla Model 3 提车首周评测-感觉一般的部分 1. 增强自动辅助驾驶 虽然使用了号称40倍性能的 nvidia Drive PX 2 ，但是实际的自动辅助驾驶体验甚至还不如 Mobileye 方案，这部分我会在后期专门讨论。 2. 蓝牙手机钥匙、RFID 钥匙卡 Model 3 一方面把所有控制几乎都搬到了触摸屏，另一方面也取消了备受好评的拟物车钥匙。蓝牙控制的车钥匙虽然放用起来不错，但是没法像过去一样直观的使用钥匙Summon，或者打开前备箱，这些功能虽然在手机 App 里面有提供，但是一旦遇到没有网络的时候，你唯一的选择就是打开车门，再去车里触摸控制。而如果不使用蓝牙车匙，RFID 卡必须要放置在杯架部分才能启动，既不方便使用，也不方便携带，如果可以的话，我还是希望能使用传统的 Tesla 钥匙。 3. 多向滚轮 目前能用到的时候并不多，左滚轮除了调整音量和前进后退歌曲并没啥用途，而右滚轮更惨，除了可以激活语音控制，能用到的地寥寥，甚至连接电话，挂机这样的操作都必须使用触摸屏完成，希望以后软件更新可以丰富这个除触摸屏外唯一的控制接口。 4. 软件 bug，功能缺失 目前 Model 3的软件部分并没有完全实现类似 Model S 的功能，例如旅途功耗记录，日历，省电模式，Chill 模式等，甚至连 wifi，后部座椅加热等功能都没有激活。 5. 驾驶体验中庸 不同于 Model S 那个硕大的助力方向盘，Model 3的方向盘有点过小，而且助力很小，需要更大的力气才能转动方向盘。开 Model S 时一直非常沉迷那厚重的转向感，就像一个灵敏的胖子。而 Model 3 更像是一辆普通中级车，转急弯时那种飘飘然的感觉又回来了，少了 Model S 那种独有的夯实。我很难说这是因为使用时间不够长，对 Model 3 还欠缺磨合，还是因为我太习惯 Model S，对 Model 3 的驾驶感有种天生的排斥，这部分我会长时间体验后留待后话。 6. 门把 隐藏式门把外形美观，减少行车阻力，但是 Model 3的这个门把需要用大拇指按下一侧才能开启，所以就只有一只手方便开启，这在平时还好，但是遇到手上有杂物时，就没那么方便。