雷克萨斯ES200这款车使用的其实就是凯美瑞那款2.0自吸发动机，这款发动机对于凯美瑞来说动力都不是很充足，何况是雷克萨斯ES了，ES200这款车本来就是为了拉低门槛的车型，所以不要奢望动力性会有什么突出的表现，2.0自吸发动机对这款车来说就是勉强够用，就算是使用运动模式对动力性的提升也是有限的，所以还是不要折腾了。

一个弱人喝两瓶红牛下去他会变强吗？，运动模式不会从质上改变这么大的车只有2.0排量的现实。丰田调教一向保守就算3.5我开起来也是比较柔顺那种。2.0哪怕是T再加上你强制它换档延后（你所谓的运动模式）也是无济于事！

不会。运动模式只不过会(看厂家设定)让变速箱降档更积极，拉高转速，来获得更强的动力，相对的油耗会更好。雷克萨斯ES2.0马力也就那么点，小马拉大车，只能说够用而已。2.0还是不推荐购买，这个价格可以买凯美瑞混动啦

谢谢邀请！运动模式主要是通过让变速箱更积极的降低档位提高发动机转速来发力，本身的扭矩、功率并无任何提升。雷克萨斯ES200的发动机就是凯美瑞那台，更灵敏的调教也改变不了小马拉大车的局面。

其实是可以的。运动模式改变的是变速箱的换挡逻辑，不会改变发动机性能，但是可以开起来没那么肉。运动模式会提高换挡转速，本来2000转换挡的会提高到3000转换挡，也就是说人体的感受是发动机会更有力一些，同时油耗会上升很多，因为这不是最经济的发变配合，反而是最不经济的发变配合，只为动力感受更好一些牺牲了大量燃油。运动模式除了延迟换挡外，也会让发动机保持高转速运作，保持3000-4000转是正常的，造成的结果有两个，一是油耗上升，二是油门感觉变轻了，踩一下很容易有动力。实际上，如果长时间保持3000-4000转的动力输出，即使ES200这样的肉机也能觉得动力还可以，起码很够用。可是，那还是雷克萨斯吗？雷克萨斯不就是为了故障率低吗，长期保持4000转的雷克萨斯还不如买别的品牌动力好点的车。

一辆豪华车，价格这么高，竟然动力不足。高速或者上坡之类关键时刻，动力不足是要命的。对比国外的车，连凯美瑞北美全部标配2.5发动机，8at，国内雷克萨斯竟然还有2.0的，国人真是人傻钱多。以为人傻钱多就错了，其实是自以为精明。认为这个车4年不用保养，以为这个车故障率低，买这个车能够省钱。实际上你买这个车的时候，本身级别比同级Bba就低半级，各种看不见地方的用料配置更不用说了。4年保养也就1～2万元，现在豪华车除了陆虎捷豹，其他故障率都不高，和雷克萨斯差距很小。实际上是贪了小便宜吃了大亏。因为雷克萨斯是利润率最高的车了，BBA都是没有对应非豪华车型的，凯迪拉克有，所以优惠到恨不得减个10万卖给你，坑爹的小日本有时候还要加价。。。