我觉得帝豪GS领潮版买来当家用车还是不错的，首先，领潮版的帝豪GS车头相比老款普通的优雅版和运动版更加饱满一些，油耗方面的话我周围有朋友开的是老款的1.3T的车型，我自己也开过他的车，动力很不错，油耗大概表现在8.4L/100KM，数据还是不错的，毕竟动力和车身尺寸摆在那里，我相信新款的领潮版1.4T油耗应该不会有太大变化，动力应该也差不多或者更好一些。最主要的是帝豪GS领潮版增加了LED的大灯，这项配置是几乎这个价位的SUV都没有的，夜晚大灯点亮的时候高级感很足，而且还是自动大灯，原本的自适应续航功能也升级成了覆盖面0公里到150公里，在高速上基本可以做到全面解放双脚了，综合来说帝豪GS领潮版各方面还是很不错的，买来家用绝对OK！

帝豪GS这车性价比我觉得可以啊，花9万就能买个中高配，基本上日常使用的功能都挺全，什么倒车影像、自动大灯、自动空调、无钥匙进入启动样样都齐，而且顶配的2018款帝豪GS领潮版10万出头，整个外观设计和内饰以及配置都还是在这个价位里不错的，而且新款帝豪GS领潮版在中高配的车型上装配有全速智能ACC，从原有的30-150公里每小时升级到了0-150公里每小时，而这个配置在这个同级别的车型中基本上领先的，而且价格上也并不是最高的，所以这一点上我觉得还是性价比挺高的配置。而从品牌的角度来看，吉利已经在自主品牌中处于第一阵营位置，算是自主品牌中的佼佼者，收购沃尔沃之后，又称为戴姆勒公司最大的股东，在这几年的发展中，吉利不断学习先进技术，与沃尔沃等子品牌做技术交换，在新产品中都能体现，而且在质量、品质不断提升的过程中，价格依旧保持在体现高性价比的状态，所以就这一点来看，个人觉得吉利帝豪GS的性价比还是蛮高的。另外油耗方面，我看我周围开GS的朋友，他们的车油耗基本还是那个也都是在7个不到样子，感觉还不错啊。

就价格还有配置空间来说，帝豪GS家用还是比较具有性价比的，我家是1.4T的车型，百公里油耗大概在7.6左右，我觉得代步还是经济实用的。

性价比还是不错的，油耗8升左右

自从吉利收购了沃尔沃之后，可以说技术上有了一个质的飞跃，特别是帝豪系的脱胎换骨，让大家看到了一个不一样的吉利，而帝豪GS也是从中脱颖而出的让大家印象深刻的车型，不同风格的设计语言，特别有运动范儿，再是各种科技配置的加持，我第一眼看到帝豪GS的配置表之后，觉得这配置真的丰富，之后看价格觉得这车的性价比应该会很不错，到了今年2018款帝豪GS上市，领潮版的配置又刷新了我对帝豪GS的看法，之前身边有朋友定了这车，在提车之后我还是厚着脸蹭着开了一下。车子的油门和刹车脚感不错，很有把控性，加上全速智能ACC，在城市低速行驶还是很轻快，如果驾驶员分心，与前车距离太近，还会自动刹停，把安全系数提高了，感觉这个配置在同价位车型中还是很少的，我超所值。加上智能车机真的很人性化，基本上日常操作都能通过语音来操作，又让驾驶更加方便，再说说双离合，开下来也没有之前双离合顿挫严重的印象，虽然还是有，但是没那么明显，但是1.4T发动机和离合器匹配度还是蛮高的，所以整体开下来，挺流畅的。但是呢，有一句说一句，车子毕竟是商品，不会完美的，所以你要买一辆车，就必须看到它的优点以及缺点，只要瑕不掩瑜，再加上自己喜欢，那么性价比就是高的。

我的GS已经用了半年多了，我觉得这车性价比很不错，当时是买的17款智联版，落地10万出头，整体开下来有几点让我印象深刻，因为之前一部车是韩系车，挺早的了，没有一键启动无钥匙进入，没有自动大灯、没有自动空调，所有都要手动调节，而帝豪GS这几样功能都有，特别是晚上或是过隧道等照明条件不好的地方，有自动大灯特别方便，然后就是无钥匙进入，之前从超市出来，手上拎了东西，还得各个口袋找钥匙，现在是往车边一靠，直接拉开门就好了，特别方便，而且本身GS的空间就不错，后备箱特别能装，日常使用基本上是完全满足，然后整个座椅采用皮质座椅，柔软度和舒适度确实不错的，支撑性也很好，开久了车也不会觉得腰酸腿疼，后排的空间不错，家人一起出行的话，坐在后排，又有中央扶手又有USB充电口，才加上不错的腿部和头部空间，还是很舒服的。说一下驾驶感受吧，智联版帝豪GS的转向是电动助力，很轻，手感很不错，而且不会有太多的虚位，油门响应也不错，但是涡轮介入的时候还是会有一点迟滞，但是不影响正常驾驶，1.3T的发动机在前段动力表现还可以，到了100公里每小时之后，还是有点不足，但毕竟咱们日常驾驶也不会有太多机会能开到这个速度，所以动力还是很够用的，最后说一句，我现在车子的油耗在6.5左右，还是可以的。