WEY VV5与马自达CX-4那个好！这有可比性吗？任何拿价格拿一些无用的配置来对这两款车进行对比的都是非常可笑！请大家记住技术的进步冰冻三尺非一日之寒，不可能一夜之间技术就发生了革命性的变化都是一步一个脚印靠技术积累，长城作为一个自主品牌一直以来都是生产低技术的车型的车企，不可能在一夜之间生产出豪华车，一夜之间山鸡变凤凰！如果是从技术角度来讲长城的技术30年后都不可能达到马自达创驰蓝天技术的水平，我们首先从车的外形上看那么毫无疑问那么极具动感运动感的CX-4从外型上有绝对的优势，马自达创出蓝天的发动机与6AT变速箱的匹配包括表现如此之优良，这是长城汽车的三菱技术发动机与双离合器变速箱所能相提并论的吗？更不用提油耗了，也不用比人马合一的马自达的底盘优秀的操控性。今年，国际知名媒体《U.S News&World Report》参考各国大数据，分析全球汽车品牌的安全得分，最终得出了2017年全球最安全的10大汽车品牌排名，马自达是唯一挤进前 5的非豪华品牌，与奥迪并列第4。 作为马自达6.5代产品，18款CX-4是所有尖端科技载体——创驰蓝天技术调教进口三大件（发动机，变速器，底盘），通过油门、转向、刹车的配合，使底盘、发动机、变速箱融为一体，全在创驰蓝天技术上升华进化出了黑科技--GVC转弯系统！不仅增加转弯时方向盘响应速度，减少方向盘修正次数，更是大大减少了因为转弯而对身体造成横向晃动幅度，减少转弯的不适与眩晕感，真正达到车随意动，使驾驶者充分感受“人马一体”的驾驶乐趣！1、创驰蓝天发动机以独特方式实现了兼具高效、清洁和可靠的理想燃烧。采用13：1高压缩比，使发动机的中低速扭矩提升了15 %，在日常驾驶中，发动机在中低速的反应更迅捷，动力更充足。同时在高压缩比下仍可加注93#(部分地区92#）汽油，燃油经济性提升了15%，CO2排放减少了15%。2、创驰蓝天变速箱创驰蓝天变速箱是创驰蓝天技术的又一重大革新，通过优化变速器的液力变矩器内部结构，将锁定速域尽可能扩大，从而大幅提升了直接操控感。同时，重量更轻，尺寸更紧凑，手感更佳，带给驾驶者更纯粹的驾控乐趣。3、创驰蓝天底盘创驰蓝天底盘实现了“人马一体”的车辆驾驶操控感，并在保证驾乘舒适性的同时提高稳定性。工程师对于前、后副车架进行了结构优化，还改变了底盘的焊接方法，不仅提升了底盘的刚性，还将底盘的重量减轻14%，让底盘结构兼具高刚性和轻量化的双重优势。第二代创驰蓝天汽油机并未采用传统汽油机的火花塞点燃式燃烧方式，而是采用了无火花塞的HCCI（均质压燃）燃烧技术。而是依靠活塞的上行将混合气压燃。采用这项技术的第二代创驰蓝天汽油发动机将降低尾气排放，同时提升燃油经济性百分之三十，届时其油耗水平可以达到“30km/L”，换算为我们常用的“百公里油耗”即为3.3L/100km。大多数的混动车型油耗也要比这个数字高一些。马自达将改变整个汽车世界，使目前盲目追求不成熟混动技术的车企被淘汰。关注公众微信号：《老檀说车》与老檀互动交流手机下载蜻蜓FM 收听全国网络播放量第一的《老檀说车》实话实说 专业公正

马自达自吹是新技术，新技术恰恰是最不可靠的，就连一贯以技术自豪的本田都不能保证不出问题。而且马自达是小众车，销量少的可怜 ，4s店更少。作为suv车型来说，这是一个最大的缺陷。买suv为了什么？还不是为了自驾游吗？在青藏高原和新疆这些边远地区，风景如画，但是路况也比内地严峻的多，所有的车都会有一定的高原反应。我在西藏就见过一辆路虎，坏在路上挡住道路。但是在西藏这个偏远的地方，没有人会修，最近的4s店在成都，如果运去修的话，要翻过几座海拔超过4000米的雪山，仅拖车费就要两三万元。如果你遇到了这样的事，你会怎样？买suv是马自达合适还是国产车合适，你心里一定有了答案。

为什么不拿vv7s旗舰版和cx42.0领先版比较，价格差不多，配置也差不多。我是想年底买车的，选的就是这两款。vv7豪华大气，除了三大件和油耗，随便一点点都比cx4强。可就因为这三大件和油耗，让我选择了cx4。我也咨询过开过两台车的车主，都推荐我去买cx4。统一的说法就是，既然懂车，那为什么不选一辆懂你的车。不在乎驾驶和油耗，选魏派。不在乎内饰和空间，选马自达。私以为，内饰不满意还可以DIY一下，三大件不满意，你怎么DIY？！所以我选马自达。你看你的需求了。

VV7和VV5的出现就是一个笑话。长城标榜的企业豪华品牌却采用了自己生产的尚不成熟的双离合变速箱，后期问题会非常严重。没有技术积淀的车品是无法与马自达CX-4相提并论的。无论是底盘调校、发动机动力性能，还是整体驾乘质感。所谓豪华，不是自己喊出来的，是靠市场长期的打磨和不断印证并被消费者所广泛认同的。任何一家车企，靠忽悠是不可持续的。换个壳子，添一些配置，蒙一点假皮子就高档了？什么是高档？骨子里有毛病，穿再好的衣服，也显不出该有的精气神。

这里不说什么三大件，蓝天的发动机，变速箱，底盘，外观设计，都经过了长期的市场考验，得到了消费者的认可，无论是动力，油耗，稳定性，都属于上乘之作，体现出了Mazda品牌的汽车理念，展现出人车合一的魅力，至于后排空间这里不讨论。vv5属于新作，各方面有待市场的肯定，包括定价，动力，油耗，稳定性，内饰做工与外观设计没得说，都十分超前，用料厚道，倘若在油耗，稳定性表现出色，一定也会成为被市场肯定的优良之作。

vv5.样子货，长城还没有真正的研发能力，建议选cx4

首先，这个命题就有问题，不是一个类型的车，另外从三大件来说，根本不在一个级别，另外，别他妈说爱国不爱国的，纯粹讨论这个命题，马自达的蓝天创驰不错了，省油，防撞钢梁马自达一直都有，国产车一直都是三菱那几个发动机，每次都提配置好，各种高科技，三大件万年不变，换个外表就行了？真要是国产车给力，谁愿意买合资车？

这两个车明显是不同风格的好吗，为啥要拿这两个车作比较呢？首先，来说说一说CX-4这个车，这个车很符合马自达的特征，就是为了为驾驶者而来。首先，CX-4的外观很时尚动感，采用了马自达的魂动设计，尤其是魂动红太骚气了。看着就有种驾驶的欲望，这就是马自达想要传达的目的，人马一体。这款车其实驾驶起来真的很爽，座椅包裹性和支撑性都很到位，油门响应很积极，再加上那款聪明的爱信6AT变速箱，让驾驶者很舒适。但是既然这款车主要为了照顾驾驶者的感受，那势必会忽略乘客的感受，事实上确实如此，这款车的后排空间很小，不仅是腿部空间，由于造型是溜背式的，头部空间也很受限，另外，侧窗也比较窄，后排乘客无形中会感到压抑。再说说WEY的VV5吧，这个车和cx-4完全不是一个风格，虽然这个车也主打年轻，但更多的是为了在配置上，动力等方面来取悦年轻人，不信你去看看他的配置，尤其是科技配置和安全性配置，你想要的几乎都能给到，另外这款车的内饰做工也很棒。VV5也采用2.0T的发动机，功率和马力比VV7不差什么，但车身更轻，再加上有电控涡轮，是的低扭不差，起步时候不会有很肉的感觉，这也是年轻人比较看重的所以，综上，这两款车虽然都是为了吸引年轻的消费者，但方式是不同的，cx-4主要为了驾驶乐趣，而VV5主要胜在配置。

这不是车的对比，而是产品定位的客群不同。谁都知道这两个车没有什么可比性，这不需要探讨优劣，还讨论这个就太low了。为什么所有人都说好的cx4，没有成为爆款？vv5在未来并不会比cx4销量差，原因在于综合因素下的比较。比如购车的核心问题是——15万能买到什么样的车？这也是cx4为什么每月5000销量的原因，当然还有四驱维特拉。现实的情况是，多数中国人并不激进，多是三代同堂的家庭社会，在明显优势和明显短板之下，多数人更愿意在性价比的范畴下，折中寻找一台超过心理预期的车。有动力，安全也不错，油耗比vv7省，空间不像cx4那么不够用，外观太牛，我又不是开赛道…这些叠加因素才真正决定最终的购买。如果加一万能有全时四驱。呵呵，你会看到满世界的vv5。产品定位不同，如果你问我，我肯定说谁买组装厂！必须马自达！操控是一切！而当我真买时，vv5挺不错啊，大牛设计太霸气，10个油还好，要啥有啥，还是牛叉音响。反正我上台h6开了五年没啥小毛病，七毛一公里，置换有优惠。马自达后排太小，不适合家用，做工还真有点糙，噪音堪比1.3雨燕，关键还不降价……这些其实就是cx4销量不行的原因。产品一出来其实就决定了销量了，15万区间拼的不是纯性能，而是产品力。我不是专家，更不懂车，就一普通用户，真换车，这个价格区间，我首选维特拉四驱。

谢邀 长城再好 也是长城马自达再破 也是马自达两个车放一起 配置无疑是长城赢了 但我们开的是车 配置用来拔高车辆吸引力 但买车主要还是三大件的是 创驰蓝天毕竟也是受大家好评的 包括变速箱 整体悬挂不过大街上车这么多 什么牌子不能开啊 所以不存在哪个比较好 我一直认为买车是合适自己的 人无完人 车也一样 我虽然是马自达得车主 但是我不反对买别的车马自达这车有点短板并存 隔音差 空间小 保养不便宜 长城我没坐过 不过国产车目前的进步是有目共睹的 当初买马自达也是被外形和核心硬件吸引的 如果再让我选 我也许不会选这个车 但是我也并不后悔 总之 你喜欢那个就买哪个 两个车都开开 自然就有自己的选择了 网上推荐还是个人主观的多 人云亦云 买车看自己 毕竟钱在你口袋