不久前试驾过博瑞GE PHEV插电混合版，跟大家聊聊这款车的驾驶感受吧。先说动力配置，博瑞GE PHEV 采用了一套1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，配备一块11.3kWh的电池组，其综合最大功率能够达到192kW，最大扭矩达到425N·m，这个参数什么概念？简单来说已经超过宝马2.0T发动机的高功率版本，甚至能够达到市面上很多3.0T发动机的动力水平。实际驾驶的感受也是如此，虽然博瑞GE PHEV的车重达到1.84吨，但开起来并不会觉得笨重，轻踩油门踏板就会比较明显大感到动力输出，如果再切换到运动模式，那动力响应就更快了，推背感非常明显。说到操控性和舒适性，我之前试驾博瑞已经觉得非常不错，博瑞GE PHEV应该说有过之而无不及，大多数人印象中中级车应该是偏舒适的调教，这才符合定位，但博瑞GE PHEV的优点在于它在运动和舒适间找了一个平衡点，日常城市驾驶舒适沉稳，前双叉臂后多连杆悬架对一些坑洼路面的过滤很到位，而在过弯道时操控又非常灵活，特别是在高速路段，那种轻盈运动的驾驶感并不像在驾驶一辆中型车。以上就是我试驾博瑞GE PHEV的一些简单感受，欢迎大家留言参与讨论。

博瑞GE PHEV官方指导价：16.68-19.98万纯电续航里程：60公里吉利博瑞的汽油版一经推出就获得了“最美中国车”的殊荣，而此次推出的插电式混动版也是引起了很多人的关注。外观上虽然与汽油版相差不多，但是内饰上是全新设计的，相比于汽油版，线条和细节都时尚了很多。而且这款B级车的售价也不高，平民价格，性价比较高，市场反响很不错。

我觉得了解一辆车就要从根本上去看，这辆车要去怎样的使用。1. 最重要的开车舒适性。以前的新能源很多都是套壳出来就是为了骗补贴，开出去没得到新能源车的舒适性反而像拖拉机的感受。不过吉利新出的博瑞GE不在此列。博瑞GE是吉利最新的CMA平台研发出来的，我正巧也是关注这辆车刚去试驾过。博瑞GE本身座椅的舒适性就不错，而且用的是双层玻璃外加上他的做的不错隔音。不论是EV模式还是HEV模式都感觉不到太大的噪音。你开博瑞GE有种在坐在家中沙发的感觉。2. 车辆的实用性。博瑞GE其中的PHEV车型，插电混动保证了你在限牌城市能拥有一块不限行的车牌。其次拥有纯电模式能续航60公里，基本上你要是一直是上下班的使用的话一个月都未必需要去一次加油站。而且现在92号的油都7块多了，我想想加油加不起还不如还插混。而且博瑞GE能预约充电时间，在半夜闲时充电电费更便宜3. 再有就是售后保障，吉利的发展不错，现在基本上每个城市都有4S。所有售后问题基本没什么问题。再说博瑞GE整车也是四年或十万公里质保。而且我想很多人都关心的电池问题，也不用太担心。博瑞GE是电芯终身质保，其他电池电控8年或15万公里。所以只要是质量问题一般都能很容易解决。当然车子也是大厂制造，没质量问题当然是最好了。所以如果题主想买博瑞GE，绝对是可以的。

作为新能源车型，我觉得博瑞GE这车还是比较有优势的，在国产里面做到这么高端配置的不多，而对比合资车，博瑞GE的价格和性价比我觉得都要好一点，现在新能源是趋势，博瑞GE的出现多个选择吧

看到题主要问吉利的车子，我已经关注了吉利好几年了。因为我也想买一辆吉利车，可惜还没存够钱。吉利车，外观设计、内饰设计、中国元素从博瑞起，就是国内最高水准。你不得不说吉利造的车子的确让人越来越喜欢。特别的题主说的博瑞GE，作为吉利最新的车型。外观绝对能吸引一大片人，而且车内氛围灯也比较博瑞多了变化。我觉得这是设计师团队面对中国的市场把握力度越来越好的原因。 再说博瑞GE本身，顶配19w的价格我感觉完全就是市场的搅局者了。这个售价完全是和燃油版本PK了。而且从配置来讲，液晶仪表盘、全速的ACC、无钥匙进入等等配置，再加上主被动安全配置。但从配置来讲这些配置你要在合资燃油车上去拥有就要超过这个价。再有一个最重要的原因，假如你是上海想买车，19w价格不用出购置税还能送沪牌。还有一方面我觉得不错，日常上下班开开，0油耗，每周充个2-3次电完日常通勤全毫无压力。你是不是有种电瓶车上下班的感觉，因为你可能一年都不会进一次加油站。再有就是日常用车电机用的多，发动机用的少养车成本也低不少吧。最后我想说博瑞GE这样不错的产品，肯定能让越来越多的人去接受新能源车。等到以后随着新能源技术更成熟，希望吉利再推出个C级PHEV，那就是真的厉害了。让我们这种老百姓也能开得起C级车就大赞了。