18款的长安CS75机油增多是因为使用了新的缸内直喷技术的发动机，目的一定是好的，为了提升动力节约油耗，在参数上也确实有追赶合资车的趋势，马力达到了170，扭矩达到了230，达到主流合资发动机的水平。可能是厂家急于抢占市场没有经过过多的测试就把这款发动机投入了市场上，导致了在长期低温状态下和短距离形式机油增多的状况。厂家已经对这部分CS75进行了召回，解决方案是通过刷ECU来解决，和本田CRV解决方法一样，这让大多数人还是寒心的，但是只要能解决就好。虽然出现了机油增多事件，但是长安还是会继续使用缸内直喷技术的发动机，因为目前的缸内直喷技术是主流，大多数车企都在使用这个技术，像大众、本田等。国产的哈弗新发动机也是有声有色，参数比合资的直喷发动机还高，所以长安是绝对不会放弃的，而且还会继续加大投入，只是会更加谨慎了。本身中国的车企在核心技术上就落后于外国车企，因为一个错误而不敢使用先进的技术，不敢开发新技术那国产车企这辈子都不会超越外国车企了，虽然有问题，但只要及时拿出诚意解决，对得起消费者兜里的银子，我们就接受它。

前段时间长安CS75出现机油增多的问题，主要是在北方寒冷地区。关于这个问题的分析，吴总说车已经有相关文章，大家可以关注我。先来说第一个问题3月2日长安在官网上公布了召回通知。召回2016年7月26日至2018年2月24日期间生产的CS75汽车，共计25万多辆。出现机油增多的主要原因是ECU软件缺少在长期低温和短距离行驶情况下的发动机喷油控制程序，造成存留在机油中少量未蒸发的汽油，通过进入曲轴箱箱，强制通风系统进入气缸再燃烧。长期以往就会出现机油增多。通俗一点讲就是整个发动机机体中布满了机油的油道，发动机活塞是靠活塞环密封的，保证汽油不进去油底壳。低温环境下金属热胀冷缩，密封缝隙就会变大。所以汽油会进入到机油中。第二个问题长安的这款1.5T涡轮增压缸内直喷发动机性能参数还是不错的。汽车厂也不会轻易的更换发动机，因为涉及到生产，售后，配件等一系列的问题。出现问题后再生产的汽车肯定会进行整改的，在厂内进行整改的成本要远远小于出厂后，最重要的是品牌的信誉度。国产品牌在发展中，不可避免的会出现一些问题。知错就改才是有担当的表现，如果国人不支持国产那还有谁会支持呢。希望我的回答可以帮到你，码字不易，请关注我和点赞支持，谢谢

关于cs75机油增多问题的细节我就不要说了，网上都有，很多回答里说的也很细，主要回答题主的两个问题。第一，还会出现机油增多吗？这个真的不好说，目前给出的方案是更新ecu程序，也就是调整汽油的喷射时间和喷射量，事实上这是一种妥协的办法，有可能会减弱发动机的动力，我看知乎上，有没有效果可能还要看升级后的反馈。第二，还会用直喷发动机吗，我认为不管是本田还是长安都不会放弃使用直喷发动机，直喷发动机技术毕竟年头还不长，技术上可能还不会很成熟，也不排除今后会出现其他的问题，但是它的优点是不会被磨灭的，环境压力下车企们都在努力提高燃油经济性，国家政策对油耗标准的规定也越来越严格，技术上的难点会被攻克，车企花费大量财力和精力开发的新技术也不会随便就舍弃，所以直喷发动机不会被放弃。所以，没必要把直喷发动机当做洪水猛兽，技术都在进步，每一张新技术开始时都会遇到很多问题，相信未来都会被解决。

2018款长安cs75目前还没有市，在这个时间点长安cs75老车主反映1.5t 车型出现了机油增多这个问题，长安厂家召回已销车型，这一点说明长安还是有所担当而且承诺终身免费更换配件的，这一点又有几个车企能及时纠正？不过我个人认为2018款长安cs75可能会推迟上市时间，或者将缸内直喷改为电喷，长安作为老军工企业我想会处理好这个问题，应该不会盲目上市的。

恐怕在CS75发生机油事件之后，很多人都像题主一样，有类似的问题，其实我也和题主一样最开始有这样的疑问，但是在经过仔细了解新75的发动机之后，完全打消了这个顾虑，因为18款CS75采用的是全新的蓝鲸280T发动机，虽然也是缸内直喷，但是燃烧效率更高，燃烧会比较充分，完全不存在机油增多的问题。

个人觉得不会，长安新款75采用的是280T蓝鲸发动机，搭配的是爱信6AT和6MT变速器，在一定程度上提升了动力总成，降低油耗.所以机油增多问题应该是不会了，长安也算是国产自主品牌做的比较出色的了，有这种自主品牌的身份，必然还是会体现出来责任和担当，我们要对长安有信心。