我是阿特兹车主。车主机械素质非常好，驾驶品质也不是棒子车这种伪合资品牌能比的，尤其进口发动机变速器，品质自不用说。优点我就不说了，主要说缺点。一是噪音大，主要是胎躁和风噪，韩泰轮胎就是垃圾。二是刚启动发动机声音大，不过这个不算啥毛病，为了快速加热三元催化延迟点火导致，一会儿就好了。三是装配工艺差，缝隙大，容易有异响（说实话，啥车都有异响，尤其冬天）。四是空间相对较小，个子别太高也够用了，比不了雅阁帕萨特。暂时就这些

阿特兹上市于2014年，“创驰蓝天”技术也是那时被国内车友初识并津津乐道的。很多人觉得所谓创驰蓝天只是个发动机技术，其实不然，应该说它是一套整体的技术体系。不仅包括发动机和变速箱标定匹配，底盘和风阻系数都被设计在内，意在提升自吸发动机动力系统的热效率极限。难道不是吗？没有涡轮增压，没有传动效率更高的双离合，自吸+6AT 的组合，却能跑出比双离合还低的油耗，马自达的这种执着甚至执拗（包括对极限机械性能的追求）是令人佩服和尊敬的。这也是为何老马自达车主嘴上总挂着“情怀”二字的原因，东瀛宝马，平民宝马绝不是浪得虚名！小毛病多吗？应该属于可靠性方面的问题，可以负责的说，相对比日系三剑客的雅阁、天籁凯、美瑞，阿特兹的小问题是要多一些，比如论坛里有反应中控大屏会偶尔黑屏的，内饰工艺接缝不整齐的，小异响，冷车启动噪音，隔音稍差等等问题。除此之外，机械性能方面的可靠性，阿特兹的水准不输两田和日产，说白了也是非常抗造的。其实很多人买车弄不明白自己的取向，工具属性？行政身份属性？个性运动属性？你要是纯工具属性，那三剑客无论保值率和整体可靠性，略微更省心一些。阿特兹的调性在于运动和极好的机械匹配和完善度（如变速箱三要素:换挡速度、换挡平顺性、对驾驶员意图的理解）。换句话说，如果满足工具属性外，你还在意一些驾驶乐趣，拒绝平庸从众，那再来考虑小毛病多不多，能不能接受的问题。其实对所谓小毛病的理解和对幸福的理解一样抽象，你觉得多就多，你觉得自己很幸福那就是很幸福，bba车主抱怨车子异响的也不在少数，这是很主官的东西。总之，喜欢马自达的人大都是刻肌刻骨的喜欢，能接受那些小毛病或者质量瑕疵，不喜欢的压根儿就不会去考虑这款车，阿特兹的销量也说明这一点。所以，在意小毛病的话，不妨再真心问问自己:我真的喜欢阿特兹吗？