福特撼路者越野性能在同价位的SUV中没的说，非承载式车身，后桥差速锁，座椅舒适度还不错，动力够用，车身悬挂调教相较帕杰罗这些车而言较软公路越野都很舒服，关键是内饰，希望少用一些硬塑料，多用一些软质包裹，像是杯架的橡胶圈希望厂商可以在做工上更完美！本人希望2018款撼路者可以配备无钥匙进入和无钥匙启动，这些功能是现在十几万的车都具备的，希望能像哈弗H9学习借鉴配一个电动脚踏板，这样可以实现增大其越野时的纵向通过角，不必说标配，至少可以出现在顶配车型中，毕竟是30多万的价格，如果真的能出现这些配置，我想大多数买车的人还是可以接受这样一个价位！

福特撼路者首先让我中意的是它霸气的外观，外观帅，看着有力量，并且新车型的外观很时尚。有的人说买SUV视野好，驾驶员舒适度强。但是我觉的买SUV的最大意义就是买大的，霸气的，内部空间宽敞的。这才是SUV值得买的地方。撼路者非常满足这一点。相比我们公认的车型，空间较大的车汉兰达，我们发现它要比汉兰达还要高要长，内部的空间可想而知。车内空间宽敞，乘坐空间也大。像我这样比较魁梧、身形比较大的人来驾驶这款车，完全没问题，而且座椅和操作空间也很舒适。还有一点我要说一下，这款车有七人座的车型，可以说是真正意义上的七人座。不像有的车型说是七人座，后面的两座的空间只能容得下两个小孩的空间。这是实实在在的七人座。这也是它车长的优势。而且福特撼路者相比同级的SUV尺寸上算是大的了，就拿我们都熟悉的丰田汉兰达来比较，我们来看看参数。还有一点就是刚开始看这辆车的时候，觉得这车又大又重，很担心它的操控性。但实际上手体验式还不错，助力方向盘并没有让我感觉很笨重，现在这方面的技术应该都能解决这个问题。还有就发动机方面，毕竟体型放在那了，这车开起来会不会很肉？我开车不是很猛的那种，感觉这车虽然车身大但是动力还是很够用的，尤其是起步的时候。油门反应灵敏，轻踩就能达到百八十迈的速度。油耗按照这个车来讲还是可以接受的，百公里十一个油吧这款车我自己来说还是蛮喜欢的，因为车型偏越野嘛，外出自驾旅游的时候开起来对于各种路面来说还是得心应手的，开着比较爽。而且我看这车是综合各方面考虑的，配置相对于价位来说性价比还是挺高的。这车个人推荐入手。

性能当面，动力只是够用，说不上动力充沛。越野性能绝对是超过在售素车越野车型90%，做工和装配工艺很差，售后维修及服务很差，根本就感受不上二三十万车型的服务，小毛病比较多。保值率就更别想了。我的是旗舰版，已经开了九千公里，油耗12.6，市区和高速1：3吧，平均速度28KM/H，不算省油，但越野车都一样。虽然撼路者有很多缺点，但最大的优点，就是在25万至35万这个价格区间，撼路者是综合性能最强的越野车，科技配置及舒适性比同级别的劲畅和奔跑者好，可以比得上汉兰达及锐界等城市SUV的科技配置及的舒适性，价格又要比普拉多2700便宜十万左右，性价比比较突出，所以在新款帕杰罗推出之前，撼路者是合资领域硬派越野这个区间段的不二之选。

2018年9月提车，10月昆明出发川西大环线跑了一圈，，线路为昆明—冕宁县—九龙县—泉华滩—雅哈垭口—新都桥—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山垭口—过汶川—茂县—进黑水—走马尔康—色达—走317穿新龙县到318理塘县—稻城亚丁—乡城—得荣县—奔子栏—德钦看梅里雪山—过香格里拉—丽江—泸沽湖—宁蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，烧油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，国道和乡道，一路爬坡敢秒各种排量普拉多和三菱，全程4个成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘宝买的近10公斤重的打气泵，两条华山橡胶出的全橡胶防滑链，9米12吨的拖车绳）发动机，分动箱全套下护板，后保险杠加装下杠及流氓钩一个。原厂车重2.3吨，所有东西加上车重超过2.5吨，我不知道那些说动力弱开没有开过撼路者？电子方向盘转向超级省力精准，原车265蝎子胎爬雅哈垭口雨雪路无压力。说车窄的一看就是没有跑过乡村土路的，撼路者的窄车身在乡村土路刚好可以和微型车轻松错车，宽10公分你就等着路旁边的树枝和灌木刮漆吧。高速路涡轮增压工作爬坡超车很轻松。最后说油耗，那么重的车你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能吗？要车跑的快，爬的高，走的了泥路，过的了坑还嫌弃油耗高，非要来个搬砖的人吃白领丽人的饭量，这可能吗？玩越野车考虑油耗那还是不如开QQ来的实惠，至少油钱便宜，还和撼路者一样都是四个轮子的。

16年4月底买的白色旗舰，现在跑了两万七千公里，空调内外转换电机出现了故障，其他故障没有，油耗我开的比较猛，油耗在15升左右，高速巡航100不到10升，120是11.5，130是12.1.曾经和4.0得牛头陆巡下过河，开始有点担心，后来发现性能不比它差，甚至交叉轴爬石头时比陆巡还从容，我的是公路胎，陆巡还是HT胎，总体感觉越野完全够用，不足的地方就是售后，售后维修的熟练程度还是不够，但是对待憾路者车主服务态度特别好，除了自己买车的服务站外，还去过外地的服务站，都特别好

越野能力没得说，在乌兰布统，是路不是路的地方都如履平地。多说一句，定速巡航的时候自动尾随的功能超赞的，很少有人会提到这个功能。

本人旗舰版 油耗12.5 动力够用 秒杀2700动力 秒杀H9动力 方向盘很舒服 内饰是硬伤 越野能力还算可以 虽然比不上牧马人 但是低速四驱和后敲锁也够用了。知道自己多钱一斤就行。别挑战极限去就行。一般复杂路面都没问题。我常去霍河道沙坑。没有困难。

我不是撼路者车主，我是撼路者的准车主，关注此车有一年多的时间，是汽车之家撼路者论坛板块的常客。撼路者属于硬派越野车，非承载式车身，有后轮差速锁，越野性能高于普拉多2700比普拉多4000稍差，主要体现在多片离合器式中央差速器和涡轮增压发动机，这两方面虽说不算硬伤，但对越野能力和抗造能力有一定影响，车是不错的，只是江铃品控有待提高，内饰做工，底盘装配比起丰田系越野有一定差距，底盘油管共振，传动轴渗油生锈的问题并没有完全解决，从这些小方面就可以看出厂家的态度，而且美系车大多粗犷，质量与日系相比有一定差距，撼路者产品序列较为全面，今年增加了柴油国五发动机，为纯越野爱好者提供了更多选择。汽油版油耗在10至15，并不适合城市日常通勤使用，但车无完车，热爱越野，热爱户外自驾，手头并不是特别宽裕的车友适合购买。

本人17款撼路者车主，现在一万两千公里，实在的说，和霸道相比，唯一不足的就是保值率，如果买顶配，各种电子辅助和配置都很全面，装配工艺偏差，有的车有共振的小毛病看人品，市区油耗12.2，越野性能不错，全地形反馈系统，非承载车身后差锁不是极限豁车绝对够用，霸道合个方面都有些老旧了，如果你非说那叫可靠性那也行，我就是觉得撼路者更良心点吧

车是好车，就是小毛病多。本人16款精英版17年4月份购买，行驶1.6w公里油耗11.1本人跑高速较多。车很结实开始2月后出现地形管理系统故障吓得我啊，最后检查是控制的插头脱了换个插头就没有在显示。现在的毛病是刹车异响，踩刹车有那种吱吱声人多我都不敢踩刹车丢人。再是过减速带也有吱吱声，倒车打方向有两次出现啪啪声。去4s店说正常大概是刹车盘脏了，让没事多踩踩急刹把刹车盘上的灰搞掉。最后车呢还是不错的动力什么的对我来够了，去越野什么的一直还没有时间等有时间再去浪下。