就这么说吧，区别不大，在日常使用中，7速完全够用。9速确实有提燃油积极性的作用，但是平常市区路况下，表现的微乎其微，在高速行驶可能会明显些。很多人都认为，9速在平顺性方面要高于7速，其实差别并不大，试驾过9速的E级，在2档升3档的时候一样有顿挫，有时候感觉还不如7速，也没有宝马5系的8速调校的好，目前来说，都会有顿挫感，只是轻微顿挫，变速箱不光看硬件，还要看调教，就节油来说，高速肯定有些差别，7速C级高速120公里/小时，转速2000rpm，而9速C级高速120公里/小时，转速1600rpm，这就是差距。其实并不是档位越多，车辆越好，2015年12月8日报道，梅赛德斯-奔驰汽车公司决定不跟随潮流，坚持使用最高到9速的汽车变速系统，奔驰公司已经开展了810亿次不同情境下不同变速箱配置的电脑模拟测试，以此证明了9速变速性能最佳，其实在此之前，大众也宣布了暂停10速DSG变速箱的计划，宝马曾经也拐弯抹角的说9速、10速变速箱没必要。9速稳定性是最大问题，参照最先采用9速变速箱的揽胜极光和Jeep自由光，极光不用说了，那可是采埃孚的变速箱啊，豪华品牌车型都大规模扑街，自由光的9速呵呵，140公里/小时以上会进入8档，平时说白了高速上就是8速，市区里就是个7速足够。当然，9速肯定也有优点，9速换档速度要快，动力衔接更顺畅，比如你高度行驶，丢掉油门踏板，滑行期间再次踩油门踏板，那一瞬间的动力衔接很舒服，还有就是高速转速低，液力变矩器锁止率更高，这也是其中的优点。还有一个优点，个人感觉就是逼格，在谈起车辆变速箱时，你可以牛逼的告诉别人，你的车是9速的，什么7速、8速都是浮云！

2月前刚提的c180l，九速。时速100多松一下油门才能上D8，120才能上D9。D3降D2还有顿挫。所以可能九速比七速多了2个高速挡，高速燃油经济性很好。在市内开开应该没啥区别。以上

燃油性能有所提高，但不大，最大的改变还是在舒适度上，就是为了去改变前段加速的顿挫感，因为汽车明显的顿挫感基本都在前段时间，这个才是主要的，现在凡在6速以上的变速箱大部分都是为了减小顿挫感去加的档位，起步加速的时候你会发现在很小的速度下就已经跳到3档或4档了，这就是为了让你感觉顿挫不明显而设计的。

7速没开过，说说9速。2016款奔驰e，跑高速，开的比较快，比以前的1.4T迈腾省油。时速120，转速1750。时速160，转速2200。时速180，转速2500，瞬间油耗9个多。开的越快，相对越省油。顿挫有，开的顺滑感受，比宝马5系差，但是感觉比5系更加稳。

说实话，基本没有区别。当初九速上市的时候，被奔驰厂方邀请去杭州国际赛道体验C级车。其中一个环节就是对比C级九速和七速的加速行驶感受，单单从加速感受，很难有区别，非要说，可能真的在顿挫感上好了那么一点点。而这也是现场对比才会有。平时开的是之前的七速C级车，并没有多大飞的改善。从油耗上来说，听当场的奔驰技术人员讲，油耗其实也没差多少，关键还是跟人开车习惯有关。其实就个人而言，九速也罢七速也罢，也就厂方搞的一个营销虚头。当然，话说回来，不能说奔驰的变速箱不好，其实已经够优秀了。个人感觉，奔驰车现在急需改善的是胎噪声改善静音效果，还有容易破的防爆胎。以上是个人实际体验，可以参考。