作为一款拿奖拿到手软的发动机，还是很棒的。1.0T ECOBOOST发动机福特为了应对节能减排搞出来的玩意，最大功率125马力，最大扭矩170牛米。从性能参数上已经超越了福特的1.5L自吸，可以取代1.6L。为什么拿奖拿到手软，就是抑制抖动做得好，用的是偏心式飞轮，浸油皮带。偏心式飞轮让发动机达到一个动平衡，既节约了重量，又达到了配重的目的。福特专门在发动机下面设计的油槽，不仅起到了润滑皮带的作用，也会让发动机更加静音和高效。缸内直喷技术，进一步提升了动力表现和经济性的表现。高压油泵提供了150巴的压力能让燃料充分雾化于空气混合。精心设计的活塞曲面会让他形成一个很好的涡流。再加上这个涡轮并不大，转速很低就可以介入，最大程度减弱了涡轮迟滞（turbo-lag）。这一套涡轮系统是来源于德国大陆集团。最大扭矩输出区间在1500-4500RPM进排气可变气门正时：福克斯的可变气门正时系统进排气门都采用了正时齿轮技术，Twin-VCT进排气可变气门正时技术相比仅拥有进气气门可变正时的发动机，对排气门的相位调节能够保证在发动机低转速时排出更多的废气驱动涡轮，减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高。从而在各个转速区间都达到良好的负载效果。集成式排气歧管：也是目前很流行的思路，有利于水温快速上升。而且废气进入涡轮举例更短。排气歧管在气缸上面集成，就用的是气缸的冷却系统从而省了中冷器。工程师还为了缸体和缸盖设立了两套独立的冷却回路和节温器。榛名总结：其实这台小机子确实不错，但是说与其匹配的6AT还是会有顿挫，开手动挡会更好。但是，毕竟是小机子。跑的时速过了百还是能听见发动机的嘶吼。对于日常代步还是个好选择。