其一，实现等长传动轴关键在于它的设计。之所以以前当车辆大油门加速时会产生扭矩转向，主要源于横置发动机和变速箱带来的左右传动轴长度不同，从而导致了瞬间左右车轮的速度不同。为了尽可能缓解这一问题，宝马巧妙地使用了等长传动轴设计，保持了传动轴的末端即1和4轴的长度相同，从而最大限度地环节扭矩转向。相关驱动力配合上的控制系统设计。为了能够让车辆在入弯时，拥有更好的姿态和安全性。宝马为UKL平台的前驱车型配备了同级独有的驱动力控制系统，可以主动的控制发动机动力输出、并对内侧车轮进行刹车。不啰嗦。采纳点关注

传动轴等长，那就是变速箱传动系统居中做就好了，对于宝马这种大厂来说不是难事