还没有超过，正在高速路上，准备努力弯道超车，宝骏加油呀，6元多钱一升油，看要用几多油超过，哈哈，谢邀请。

宝骏510的月销量虽然与哈弗H6在逐渐的缩小，但想超越并不是易事，现在看长城汽车几乎把所有的精力和投入都集中在H6上了，而且针对不同市场开发出适合各种消费群体的车型，并在外观、动力、地盘都在时时进行提升，所以说宝骏510想超越H6还需下一番苦工。1、车型数量压倒性优势哈弗H6作为长年的SUV冠军必定有其优势之处，其中车型之多就是其最大优势，据统计有109款车型，而宝骏510则只有可怜的3款车型，差距之大不言而喻。长久来看宝骏510肯定是吃亏的，双拳难敌四手。回归消费者角度，哈弗H6这边选择性很多，109款当中作取舍总比在3款中取舍要来的更好。一辆车当中配置众多，总有些配置是消费者平常用不到，而有些缺少的配置却很喜欢，众口难调也是问题，而哈弗就用108款车型来尽量满足不同需求。2、动力搭配同样优胜哈弗H6在发动机上有1.3T、1.5T、2.0T可供选择，其中又有6AT、7DCT、6MT可供选择。相比宝骏510那只有1.5L+MT的选择来说，宝骏510提供的选择的确太少了点。另外哈弗H6排量最低的1.3T发动机对比宝骏510的1.5L发动机优势同样存在，哈弗H6的1.3T发动机最大功率为102kW，最大扭矩为235N·m；而宝骏510的1.5L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为147N·m。也就是说别人的凤尾也比你的鸡头好，宝骏510的确有点相形见绌。3、在SUV方面口碑其实每辆车都总会有些不足之处，而在口碑方面，似乎哈弗H6的口碑更好。相对来说哈弗H6的不足是油耗方面，但油耗这个还要看驾驶者的驾驶习惯与实际路况等因数。而宝骏510则更明显在设计与质量方面了，而档位难挂上则是这个来自上海汽车齿轮厂变速箱的调教问题，味道大可能是内饰用料较差属于质量问题。在国人看来，虽然两者背后都有着很强大的靠山，但在SUV这个领域哈弗的品牌比宝骏来得更好，多年来哈弗一直专注于SUV。而宝骏在哈弗则更像是半路出家，还需要积累更多的经验。其实两车在定位上是不同的，哈弗H6是紧凑型SUV，而宝骏510是小型SUV。除了价格优势，宝骏510几乎是完败，宝骏510目标是预算不太够的消费群体；而哈弗H6则不断地推陈出新，丰富的车型与强大的实力面对着更大的消费群体，从而霸占着SUV榜首也是情理之中的事。

18年1月份的SUV销量榜，宝骏510与哈弗H6的差距只有一千多辆，也许是哈弗H6独占SUV榜单太久，很多人似乎都寄希望510能把H6第一名抢过来，但实际上车企管理者或许并不这样想，抢了这个第一名又有何用？只要自己真心实意为消费者做车，多做好车，多做良心车，要这个第一名的虚名又能有多大价值？既然问了，咱就说说这两款车吧。哈弗H6的衍生车型很多，也是哈弗最看重的一款车，主推的一款车，自然在生产的排兵布阵上，会给它优先权，而且H6上市多年，已经经过市场的肯定，所以它的销量是很稳定的，想要超越它并不是很容易。宝骏510是SUV的大黑马，17年上市后销量节节攀升，目前月销量到了第二的位置，并且目前订单很多，但是，目前上汽通用五菱的四个生产基地，却不是每个基地都能生产510，柳州的宝骏基地是主力，目前来看，买510下单后还需等待一段时间，因此，现在510的产能或许已经到了极限。若果想超越H6，未来可能需要在扩充产能的基础上，再开发衍生车型，丰富车型，增加1.5t车型，等等。目前来看，510超越H6是有可能的，但是很难，而且时间也没人能说的准确，只能说我们慢慢等吧。以上为个人观点，欢迎不同观点的朋友多多评论。

从短期来看510超越H6的可能性不大，H6前期巨大的销量已经形成了影响力非常大的口碑效应和广告效应！而且长城必然会付出任何代价守住国产SUV第一的宝座，有反超的危险长城肯定会使出降价的杀手锏，加上H6强大的车型系列，510短时间超越难度很大！

超过与超不过 都不那么重要，重要的是能够通过国产车的竞争，提高国产车质量、提高国产车科技含量，增加国产车品种，降低国产车售价，让惠于国民，才是最重要的！

你好！宝骏这个企业市场定位非常精准，从310 560 510730 每款都是瞄准市场间隙推出的，很是了解国内市场。但是和哈弗H6销量比较还是吃亏的，因为H6款型非常多什么升级版，运动版，纪念版，看销量购车只是仅供参考，还是安需购买，谢谢邀请！

随便宝骏510如何定位，如何销量高…但它始终跟哈弗H6不是一个级别更不是一个档次…好多人肯定会说我买了宝骏510开了多少多少公里车况杠杠滴…质量如何如何好…我想说你花3万块钱买辆面包车也和宝骏一样车况好一样杠杠滴…但他们一样吗？

短时间内不会有其他品牌的某一款车能够超越，因为H6的型号太多了。现在哈弗h6全系列车型正在处于换代过程中，所以现在的销量有所影响。