我女朋友很喜欢博越，单单从内饰层面，哈弗H6和吉利博越的表现都说得过去。从做工和用料而言，显然是博越要更出色一些，车厢内的“回”字纹设计充满中国风，而且大面积的真皮包裹相当有档次感，H6在内饰方面的表现则要逊色一些。在后座空间方面，H6与博越几乎打成平手，无论横向空间还是纵向空间都算得上出色。为何不让自己开车的心情更好呢。那就选博越。

博越开了一万八千公里，现在看着瞬时油耗开车，才发现国道真正节油的所在。利川去恩施，88公里5.3升/100公里。回来6.8升/100公里。自己都不相信！博越在节油方面这么出色。

选博越吧。我的就是h6，说实话，挺后悔的。因为费油。从日常驾驶而言，h6的1.5T发动机没有太多值得称赞的地方，2000rpm以上的扭力输出完全没有问题，因为涡轮已经开始接入工作，舍得踩油门的话，H6开起来没有太大问题，只是油耗表现会让人比较捉急。但是这副发动机由于基础排量只有1.5L，低扭输出还是偏弱，尤其是在爬坡的时候会显得比较吃力。我身边朋友就是博越，根本就没有这些问题。

俗话说，家有一老，如有一宝。如果家里有老人需要安静的话，还是选博越吧。实际驾驶而言，装备1.8T发动机的博越在6挡手自一体变速箱的梳理下，开起来非常平顺有力，它的扭力输出更像是一副自然吸气发动机，中高转提速丝毫不乏力，低扭输出也在可接受范围之内，毕竟原始排量也达到了1.8L。值得一提的是，博越的隔音水准在同级而言算非常不错，车厢的静谧水准足够优秀。

作为技术人员，我更看好博越。发动机的好坏决定了汽车的品质。虽然h6还拥有柴油发动机选择，不过今天的讨论只限汽油发动机，如此一来其实H6只剩下一款1.5T发动机可选。从发动机技术含量而言，这只是一副普通的带涡轮增压器的汽油机，没有直喷技术的加持，经典版车型没有可变气门技术，其余版本发动机则装备有该技术，发动机峰值扭矩为210Nm(2200-4500rpm)，综合而言发动机技术含量并不高。反观博越，博越拥有2.0L和1.8T两款汽油发动机可选，对于博越这辆车，还是更推荐1.8T排量，动力更强劲的同时还可以选择6挡手自一体变速箱。这副1.8T发动机峰值扭矩达到了285Nm(1500-4500rpm)，还装备有直喷技术，非常值得购买。

首先H6的那一款？现在有H6经典版，H6运动版，H6酷派，全新H6，1.3T还是2.0T，我个人认为，全新H6全是自动和博越自动比各有所长，H6酷派自动1.5T，2.0T也和博越各有所长看自己喜欢！经典版，运动版和博越没有可比性。