看搂主这个问题描述后，大概总结下，一个是要升高底盘，二是要越大轮毂和扁平率低点轮胎。那么，就刚好简单分析下吧 问题一，需要升高底盘，那么正常直接换轮毂是升高不到车身的，这个可以参考正常改大轮毂和配胎普通常识确定。那么，可以通过改装门桥和避震套件来身高G级底盘是最合理的方法之一，比如G500改装G500 4x4套件，直接是身高了近30公分高度。最近在广州曼狄卡就刚好有一辆G350改装门桥避震等套件完成G500 4x4的高度效果的（如下图）。 问题二，改大轮毂后，正常不改底盘高度下，只有能接受一般可换到23寸钢圈配305/35的公路胎，对于13款G500 标配265/60R18的轮胎相比，这个开车习惯，路感，操控都完全不一样的，这个是需要车主能考虑到的一个问题。如果这个配上越野at胎，高度又会稍微不一样。比如广州曼狄卡他们改的是22寸轮毂配325/55R22 越野胎，扁平率又会大几个比例。 回归到楼主说纯市区道路，那么升级到23寸后，胎壁高35的扁平率，加上自身g级的自重3T，稍微过减速带，坑洼地，出现轮胎鼓包，轮毂变形的概率就高很多了。这也是很多店家或者老司机不建议在国内路况不这么改的原因之一吧。 手机回复，只能纯手机打字，编辑不好，但希望对你有所帮助。

大家好，g级的能装28寸，30寸的轮毂应该可以，但是要改很多地方，我有个客户有一部hulix跟pardo装30寸(前提一定要是高配).也是改了很多地方，装了30寸后高速最多上110，离远看好像没有装轮胎一样，然后大概玩了1个月后就改回了17寸，过减速带，真的肺都想抛出来了，不过真的很漂亮。

本身大G这种定位硬派越野的车子，城市开就比较难受了。如果不是为了极限越野，又何必加高底盘换大轮毂呢？另外扁平比越小的轮胎追求的是操控，和加高底盘相互冲突，有点矛盾的。个人意见，不喜勿喷！

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