真实比较过凯美瑞，雅阁，锐志和帕萨特迈腾与CC,实地驾驶过每辆车，并行驶超过五百公里以上，包括城市，高速！综合现实情况比较，凯美瑞，雅阁，锐志皆优于迈腾、帕萨特、CC！大众没有实际优势！迈腾和凯美瑞可以说不是一个级别！迈腾的静音差，胎噪很大，低速挫车顿挫，起步无力踩重蹿车，而加速性其实非常一般，实在对不起这么多神车脑残粉的吹嘘，及病态的信仰！开五万公里之后差距进一步加大，迈腾甚至出现各种油渗漏，机油表常亮的情况，可以说粗制滥造品控原始。而日系三强在保证整体品质完爆大众的同时，特点优势各有千秋，丰田的均衡性no1,本田的发动机技术与驾驶感no1,天籁的舒适性节能no1。还有各品牌b级起步价格差距在南方基本持平约15～18万起。而大众迈腾参考价实际则合适在12万起，其品牌水分实在太大了！

这两款车型，无论是在国内或者是世界的舞台上，都是不折不扣的竞争车型，均得到了世界各地消费者的认可，也取得了很好的成绩。但究竟两车谁更强一些，其实并没有一个明确的概念，因为每人的审美和爱好不同，在选择车辆时的侧重点也不相同，所以并没有哪款车型更强一些。接下来，我们以国内为例，来为大家简单的对比下帕萨特和凯美瑞，看下究竟哪款车型更强一些。如今第八代凯美瑞已经在国内正式上市，售价区间为17.98万元-32.98万元，而帕萨特在售车型为2017款车型，售价区间为18.99万元-30.39万元，虽然从厂家指导价上来看，凯美瑞有一定优势之处，但如今帕萨特有着不错的终端优惠，所以在价格上两车可谓是不分上下。说完价格之后，在外观上，如今第八代凯美瑞更加侧重于年轻运动，更符合年轻消费者的口味，而帕萨特则一如既往的大气稳重，两车可谓是各有各的风格。对于这个级别的车型，空间永远是个绕不开的话题，从车身尺寸上来看，帕萨特的长宽高分别为4872*1834*1484mm，轴距为2803mm，而凯美瑞的长宽高则为4885*1840*1455mm，轴距为2805mm。从数据上来看，凯美瑞在空间上要优越于帕萨特，但同作为中级车，两车的空间满足消费者的日常需求完全没有问题。最后在动力上帕萨特搭载了1.4T、1.8T、2.0T三款涡轮增压发动机，而凯美瑞则搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，相对来说帕萨特要较为丰富一些。通过对比我们可以看出，两车各有优势之处，并没有哪款车型更好。

感谢邀请：众所周知，无论是在美国还是其他市场，凯美瑞和帕萨特都算得上是不折不扣的竞争车型了，两者均在消费者中有不错的口碑。凯美瑞31年来都持续领先，赢得全球1600万车主的信赖，成为真正意义上的全球车，也常年占据着美国细分领域的销售榜冠军，是一棵常青树，不愧于其王者的含义。外观大气、小毛病少、省油，技术高度成熟，使得凯美瑞打开了美国的市场，一发不可收拾，成为最受欢迎的中型车。帕萨特自1973年诞生，40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，共生产销售2000余万辆，其所到之处，有口皆碑。但其主要市场在欧亚等，使得在美国的市场地位远不及凯美瑞，但也没有上面所说的不及十分之一那么夸张。近年来，帕萨特在美国市场的销量约为凯美瑞的四分之一。

配置方面凯美瑞的顶配还不及帕萨特的低配，安全方面凯美瑞也低一个档次，帕萨特氙气灯，电子手刹，还有轮胎规格，行驶质感绝对占优，就是凯美瑞日后保养和更换零件能省一笔，因为凯美瑞用的都是便宜的东西，不过因为功能少的可怜，所以质量稳定性好于帕萨特。

看看美国的凯美瑞，全系esp，全系胎压检测，全系主动安全，高配3.5v6发动机，可选四驱，再看看中国的凯美瑞，esp在2017款刚加上，胎压监测，主动安全，驾驶辅助，都是没有的，前雷达也不是全系标配，最要命的是气囊数还是区分高低配的选项。而且国内2.0的凯美瑞高配就赶上美国3.5顶配的价格了。我们再比比帕萨特，会发现正好反过来，除了美版多一个3.6自吸的配置中国大陆版没有以外（但是很贵，5万美金，等于两辆凯美瑞）美版帕萨特没有自适应巡航，没有底盘悬架调整，没有车道保持，没有偏离预警，没有电子手刹，没有18寸轮毂，除了最顶配基本上都是织物座椅。但美版帕萨特少了如此多配置价格居然不比大陆版上海大众帕萨特便宜。两相对比一下很明显，在中国，凯美瑞的配置在帕萨特面前，不论安全还是性能全线落败，在美国IIHS测试凯美瑞可以拿高分在中国就是棺材车，性能也不济（美版3.5，273马力，中国版同样价格的2.0，才167马力）。所以很明显，凯美瑞在中国国内，完全是靠丰田粉的信仰，用车习惯以及忽悠在撑销量，不到帕萨特和迈腾以及雅阁的零头也正常。但是在美国则不然，凯美瑞丰富的配置，低廉的价格很接地气，相反帕萨特就呵呵了，便宜的丐版能给配四个轮子就不错了，高配一点的就贵的要命，有买帕萨特的钱，美国人民为什么不买同价位奔驰C，宝马3，雷克萨斯is？故而美国帕萨特销量是凯美瑞零头，不为过。

中国人老看美国的销量干嘛，没参考价值，人的思想，价值关，体型，工资，生活习惯...等等都不一样的，喜欢的东西也是不一样的，美国人还不爱吃鲤鱼呢，真要觉得美国的好那只有到美国去定居吧

开过帕萨特B5的人都说，开了五年帕萨特换了四个门锁块，五个外门拉手，十个内拉手，六个发动机水管三通，五个前羊角，六个点火线圈，莫明其妙发动不着求救三次，玻璃升降器换了四套，最后三万五卖给一傻帽，有点夸张但八九不离十，本人开了十几年修理厂。

个人觉得，帕萨特有帕萨特的优势，外观上帕萨特吸引眼球，而且T动力充足（虽然大众的EA888动力一般，但传动系统效能高，功率损失小）但大众的科技创新性太强，导致技术成熟性低，问题不断，这就是劣势，再说说凯美瑞，世界车，技术成熟，稳重，所有部件的成熟性无与伦比，光看全球2000万的销量已让帕萨特望尘莫及，所以，如果你爱面子，追求科技感，有抗日情节，那首选大众，如果你追求的是成熟可靠的老伙计，不想操心，不想费心，那选凯美瑞吧，不二之选，忠实的老伙计

只能跟凯美瑞比配置。比质量差多了。为什么中国帕萨特卖的比凯美瑞好？跟中国人的做人方式有关！中国人如果自己家人有什么缺点，对外别人要是问起来，一般都会说还行还行，挺好的。而如果自家有什么好东西，别人问起来，回答一般都是:哪里，哪里？也就一般话。前者的死要面子成就了帕萨特，后者的假谦虚影响了凯美瑞。在举个例子，一女相亲两个男人。家庭实力差不多，但是一个长的帅，一个相貌平平。大多都会选帅的。但是接了婚才知道帅的，也就仅仅是长的帅而已。而相貌平平的换身行头，立马就像换了个人，而且人很有内涵。这个时候后悔也没办法，毕竟自己选的，没办法，那就黑那个自己没选上的呗。于是，喷子诞生了。

我开的是帕萨特，我朋友的是雅阁，这么说吧！年轻人喜欢动力操控的大众车！能给你信心。如果想省油毛病少的还是日本车吧！我的帕萨特十五万公里，那小毛病让你崩溃，朋友的雅阁24万公里就换了个排气管。。