我个人是非常看好比亚迪这两款新车的！还记得上学时看到一个刚开始做车的企业叫比亚迪，翻开我诺基亚手机电池的背面，赫然写着比亚迪为诺基亚制造......嗯，这是一个有故事的企业。然而，我这样翘首盼望的行业颠覆者，却迟迟没能拿出颠覆者的形象，除了类似MPV的一款E6电动车以外，比亚迪初入这个行业居然大部分以传统动力车型为主，甚至电动车型还要刻意新弄个腾势品牌来造。这样，作为一个后来者完全没有任何优势，只能依靠性价比活着，完全不像一个巴菲特投资的企业。很久以后的比亚迪秦、唐，发力混合动力，虽然开始实力凸显，但是混合动力本就是传统汽车行业怕行业变迁重蹈诺基亚覆辙，推出的缓兵之计，尽最大可能发挥自己传统能源的优势，却给自己争取时间不在世界技术转型期被抛下。在这个时期，特斯拉火遍全球、许多从无到有的企业诞生、甚至蔚蓝Nio EP9还拿下了一个纽北电动车最快圈速、众泰知豆这种完全没有电动车经验的公司都凭借着价格低廉加上政策补贴取得了不错的销量......可是！做电池出身的比亚迪电动车却不见踪影！终于在去年末今年初，轿车秦——更名为秦100和EV300，将原来混合动力纯电70km续航提升到大于100，并且推出了纯电车型，续航300高配350km。SUV唐——现在也更名为唐100（还找了小李子代言），相信纯电动版EV300甚至更大的里程数也即将诞生！最低端的比亚迪E5 300纯电动车，性能依然不俗——名称意味超过300km的续航能力，只不过凭借基于速锐平台打造，有效控制成本，2017款将起步价拉到20万以内，凭借国家、和不同地区的补贴甚至有可能低至12.08-14.08万！总算把先进的电动车技术卖到了寻常百姓家！能够看到比亚迪正在经历着自己的转型，最大限度利用这几年从传统动力车型上得来的经验（至少供应商、成本控制等都轻车熟路了），也尽可能发挥出自己在电池领域的优势！暂时命名有点混乱，未来如果均可以采用里程数命名，每个车型都可以拿出100和EV300两款车型的话，相信这是一条非常不错的布局！我还是为自主品牌加油！看好你！

各有各的优势，比亚迪是目前所有品牌当中新能源产品布局最全面的，并且产品质量也是经过了长时间的市场检验，自身掌握着核心的三电技术，光从这两款车来看，e5适合年轻家庭，追求性价比和长续航，并且新款的配置也进行了很多升级，车身也是前期速锐的五星安全车身，品质非常稳定有保障，秦EV的外观设计更加犀利和动感，也比较符合追逐潮流的年轻人审美，续航里程同样超过300公里，新款更是提升了内饰和中控大屏，科技范十足，从购买人群来看，e5的年轻三口之家居多，一般从事IT类，秦EV的客户群体有很多的设计行业及媒体行业人员，总的来说两款车都是目前新能源市场比较尖端的产品，都是值得选择的

没开过比亚迪的车，但是坐过比亚迪的滴滴，路上也有很多比亚迪的车到处再跑，毕竟我是在深圳，尤其是深圳限牌后。个人感觉是:第一比亚迪的车主似乎对比亚迪的刹车很没信心，在城市快速路上和高速公路上跑的比亚迪跟车都间距很远，第二、比亚迪的车主要么就是龟速在快车道上占位，要么就是很生猛的左右穿插；有时候一两辆车能把整个三车道两车道的路压速压到堵车，或者没有任何提示的猛然变道，似乎车主们拿到的是坦克的驾照。也许很多人会认为我这是戴着有色眼镜黑比亚迪的车主，但是请相信我，在深圳随便变道的，快车道龟速前行的，拐弯路口停车的百分之八十是比亚迪

省油不省钱，省下钱不够换电池，而门上因为电池的原因，二手车贬值率高过纯机械动力车。

最近准备入手电动车，还是比较关注比亚迪的两款新车型的，研究了一个半月了。总体来说，2017e5比2016款的要提升不少，并且售价还降低了，我想他这个是和北汽新能源EU系列以及帝豪EV300来竞争的吧。总体来说，从这个价位的纯电动来说，是最好的。至于2017秦EV则让人大失所望，一句话总结就是比2016款提价减配。2017秦EV，他们软文宣传说有49项升级，其实都是无关紧要的小改动，那个大屏和中控确实做得好，显得有档次，但因为这个就要加1万多块钱，我觉得不值，并且新款取消了360度影像，反而这个功能对新手来说很重要。同时新款还降低了安全配置，减少了安全气囊，总之非常失望。原打算入手2017秦EV的，现在放弃了。

比亚迪新能源技术领先这个毋庸置疑。新款e5增加了很多配置，进一步放大了超高的性价比，并且续航有能跑到374公里，这绝对超值；新款秦ev的内饰升级，大屏太酷炫且使用非常方便和智能化，秦ev依然是无敌的高科技、智能化的纯电动汽车，其他品牌的无法抗衡。两款新车，配置升级都很明显，销量一定不错。

感觉秦ev算是性能型纯电车，e5是经济型买菜车。。。。。路子是对的，比亚迪的新能源有时候过于迷信动力了，经济节能型的如果价格够实惠其实目前可能有更大的需求量。。。。动力强的车虽然好但是贵，高价位的品牌号召力还是过于单薄。