新款a4l的车身比较协调刚上市比较好看，优惠就很小，缺少性价比，xTS已经是产品末期了，看太久了可能比较老气一些，如果你年龄35岁以上也没有什么，如果年轻的话就不太合适，凯迪拉克的乘坐空间一向不是很突出，其实现在A6L优惠比较大，买A4L不如直接加点钱买更大的A6，空间配制还是有比较大优势，自己今年29，去年买了A6 1.8T运动版，大灯全LED比新A4L好看，价格也没多太多，平常一家人出行也挺方便的，乘坐也很不错，缺点就是车身大了点，老婆开贯了小号车，停车不方便。

不讲配置不说平台 是我我选新A4新A4最起码3-5年不会换代了，XTS虽然比新A4高一个级别但是车型已经老了，我个人觉得新A4可以开5年不会有毛病，但是美系凯迪拉克就不一样了，假如开两年就换这两者之间可以选凯迪拉克，按目前的市场行情 个人喜欢 这两者之间 我还是会选新A4的。

级别对比A4L是中级车，XTS是属于中高级车的级别。级别上XTS胜于A4L最直观上A4L 0.23的风阻系数和车重上比XTS小，包括车身相对小一点，更省油。而所谓市区的行驶具体省不省油得看什么人开了!A4L一向是作为家用的主力销售，本身经常看到一个词来形容奥迪是“中庸”。而我称为均衡！XTS作为老美的车型，舒适也是肯定的，但经济性如何就不是一两句话能准确概括。毕竟功率和车重摆在那！安全性能不会相差太多，两者的车型在安全性上都是不错的，虽然更容易让人联想沃尔沃和萨博，但今天不是讨论沃尔沃，也不是萨博。高速稳定性，一个是前驱，一个是后驱，你让我夸谁好？见仁见智吧，每个人的驾驶感受都不一样，但我个人倾向于奥迪。后期保养和维修上，奥迪保有量大，ea888市场使用的车型多，都知道：大众系，奥迪，斯柯达，许多都是换脸，换壳等方式推出不同车型，毕竟模块化生产和共用平台设计，奥迪相比XTS的后期保养与维修肯定会相对便宜！保值率不用考虑太多，奥迪相对于凯迪拉克肯定比较保值，但是也不会高出多少。而品牌上，我也建议入手奥迪。35万，要不，再加点钱，直接买奥迪四驱，四十几万买到带托森的quattro！很值！开过才知道！油耗不用担心四驱烧的油多，奥迪其实并不高油耗，特别是高速的时候，也不用担心烧机油。第三代ea888根本不烧机油，最多只是正常消耗1-200毫升（每一个正常保养周期10000公里）！也不用当心双离合变速器，双离合时未来趋势，奥迪总是敢为人先！任何机械都有缺点，而缺点不是让我们来讨论的，我们应该想用双离合的优点，而不要心中总是想着缺点，保有量多的汽车，肯定有一些特殊的故障个例，但不能代表整个车系！我不是跟奥迪做广告，因为我觉得群兴玩具质量也很不错！制造水平是同行业领先水平！！！

尺有所短寸有所长，尊重自己的感觉。对谁有感觉就选哪个！凯迪拉克给人惊艳的感觉，A4闲的更年轻一点，A4是二十岁的小伙子，XTS是三十的小伙子，看你自己

这两车的出发点是不一样的，A奥迪的车是以舒适性为主，凯迪拉克是以运动为主，看你喜欢什么样的驾驶风格吧！喜欢舒适点的选奥迪，喜欢飙车的选凯迪拉克。两车的做工都没话说都是OK的。

简单一点，XTS现在优惠幅度大，性价比很高，毕竟他是和A6一个级别；其它新A4内饰不错有夸拖四驱，提速什么的两款车差不多，但凯迪拉克的品牌保值率……你懂得

外观：萝卜青菜，完全不一样的风格。内饰：用料，设计，做工新A4L基本完胜 驾驶感受：奥迪稳，方向盘轻。XTS开过一次长途，稳，路感略强，加速够。降噪：平手油耗：奥迪完胜。。。结论：为啥比XTS而不是ATSL...........。感觉题目出错了。基本奥迪完胜啦，没有悬念。

A4的优点：车灯漂亮，毕竟灯厂，变速箱换挡速度快，燃油经济性比XTS要好，车重轻，体积小，停车可能相对好停一些，保值率也要稍微高一些缺点：小毛病多，奥迪是出了名的小毛病多，但这个仅限赶上了的车主，价格也偏高，即使优惠很多，但是你如果买A4 不买四驱的话，那个低功率发动机动力虽说够用但对比XTS差太多了，如果你喜欢动力那么A4就别想了，他的动力和价格是成正比的，你给钱就有动力，不给钱就没有动力XTS优点：（本人虽为车主但是绝无偏袒之意)先说动力，动力确实强劲，尤其是80以后得再加速，杠杠的，都说涡轮车后劲不足，但在XTS上丝毫没有出现，再说滤震，底盘相对比较软，但是异常的舒适，过个小沟坎儿完全没有感觉，还有隔音，真是一个字静，内饰用料更加厚道一些，能摸到的地方全是真皮，还有就是价格，现在好像有5-6万的优惠，我买的时候还送了我八次保养，但是当时只优惠了3万，最后一定要强调这车的安全性，一个车友，时速一百一，在高速撞隔离带又顶了一个suv，人毫发无损，真的是毫发无损，suv车主还住了两天院。差不多就这些吧缺点：那肯定变速箱了，这个就比A4差远了，变速箱20-50这一速度区间走走停停变速箱就慌了，不知道如何是好了，然后就吭哧吭哧的，我本人是可以接受这种顿挫，但过了50就好了，而且全油门状态是没有顿挫的，但是如果你以很快的速度刹停，那么你可以体验到无与伦比的阶梯降档，还有就是这个油耗，我是三万公里是12的油耗，一年也就三四次高速长途，剩下的几乎全是市区，只能说偏高，但不至于油老虎，最后就是这个停车，车真的是太长了，五米一，拐弯抹角的地方不好弄。就这些，希望能帮到你

如高速多开，ⅹts的油耗很亲民，市区让你直接崩溃