刚才全程看了这个报道，很震憾。一辆60多万的高级汽车，面对发动机进水这么低级的问题，动不动死火在路上，作为车企代言人的4S店，先是推诿，称车主自己涉水所致，后见无可抵赖，又称是小概率事件：“上帝造人还有缺陷呢”，这比如很有点无赖的意思了。销售高级车的人，你们的言谈举止能不能也高级一些，消费者买到这样动不动死火在红绿灯口的汽车，已经够愤懑的了，您再给他添上这么几堵，他们不去消协投诉去哪，央视不曝光你曝光谁？车主们的“涉水车”，大都已经在4S店呆了半年以上，这“住院治疗”的时间也够长的了，车主之一的黄女士每月一万三的车贷还着，高额的车辆保险交着，车还不知道多久能开回家，买了这样的车，直接当废铁卖了的心都有，可是损失呢？所以，车主们是可以起诉厂商和销售方，承担产品质量侵权责任的，要求对方负责维修、更换，负责赔偿车主因奔波维权而造成的误工费、保险费等等损失，还可以要求赔偿因车辆送修而造成的交通替代费损失。总之，与这辆车死火有关的损失，都可以索赔。换一个发动机20多万，还放言消费者爱修不修，你也真够牛X的，消费者的钱不是钱，20多万，打个水漂就没了，消费者买的车，那不叫车，叫祖宗。坊间传说修不好的那啥，开不坏的那啥，上半句似乎就是说的你吧。不管别人如何看，反正，这款汽车以及它的同类，我是不敢染指。本来就技术不好，可别死火在半道。

315晚会,大众确确实实又火了一把，目前大众途锐设计缺陷讨论热度正在持续增长。市场上出现第一个因为发动机进水导致车瘫痪问题的时候，SSSS就应该联合厂家重视此问题，没想到SSSS店工作人员却一致认为车主因涉水导致发动机进水从而致使顶杠、连杆断裂，当车主验证是设计缺陷导致此问题的时候，厂家还得不到重视，侥幸的认为：一定是小概率事件，还冠冕堂皇的说，上帝造人都有瑕疵何况是车那我想问：居然你都承认产品有瑕疵，为何不及时提出解决方案，发布召回信息？当大量途锐车出现类似问题，投诉率越来越多，舆论越来越大的时候，这时候但凡进SSSS店保养的途锐车主，维修技师直接拔掉进气口下端排水阀，有些客户在不知情的情况下，SSSS这样做合不合理？而厂家发出的公告是这样:拔掉进气口下端"不必要"的排水阀，以强化排水功能汽车上的零件居然还有不必要的，当今车企都在追求汽车轻质化的情况下居然还存在不必要的零配件安装在车上？是为了好玩还是为了好看？拔掉所谓的排水阀正如车主担忧一样1.拔掉排水阀，通过这个中间开放式小孔肯定会增加吸进水的风险(这是机械增压，好比是一个抽风机，进气有一定吸力的)这样肯定会降低汽车涉水深度，失去了这车原本的意义。2.多了一个开放式小孔，灰尘，虫子会不会通过这个孔进去，空气滤芯使用周期会不会缩短？厂家用如此草率的方案来敷衍消费者，更离谱的是，那位叫常经理的说：“SUV和大型越野车在设计的时候是考虑到发动机是可以少量进水的，是为了更好的增强发动机的功效”我就着实不懂了，发动机少量进水能提升发动机功效？水进入发动机能提供助燃、催化作用？别再蒙咱们消费者了，我只知道水不能燃烧，不能压缩，气缸进水了会导致活塞顶缸连杆断裂发动机报废。别再提这些冠冕堂皇的说词，高速上发动机熄火是会死人的，现在车都靠发动机助力，当发动机熄火转向助力泵不能工作，真空泵不能工作，意味着刹车和方向此时都靠纯人力操作，男士倒不说了，如果开车的是一个女士，能否也有这么大的力气来操控这台熄火的车呢？大众一而再再而三的让消费者失望，自速腾断轴事件热热闹闹的上了315之后，还没有警醒，在出现产品问题的时候依旧是推卸责任，蒙蔽消费者，打死不承认自身产品的问题。我觉得大众有如此的态度完全是咱国人一手凑成，什么大众一车标值十万，买车就只认大众，大众加价依旧提车.... 产品出现问题并不可怕，可怕的是不承认有问题，愿大众车企且行且珍惜。以上内容纯手工，赞同的请加个关注。