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享界或2026年推“方盒子”硬派SUV话题封面图

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享界或2026年推“方盒子”硬派SUV

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执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

享界据猜测26年推出方盒子？

昨天余承东直播中透露了，明年鸿蒙智行要至少推出12款以上的新车，北汽的享界可能涉及到三款，应该有一款这方盒子硬派越野车，如果是真的，那么享界也弥补了没有方盒子越野车得空白，在我看来玩硬派越野还得是油车或者插混，纯电的话不适合越野，我推测是两种动力模式，一个插混硬派越野，一个纯电城市通勤兼顾家庭，大家拭目以待！

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敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

聊一聊享界2026年的硬派方盒子

最近刷到消息，享界要在2026年推方盒子硬派SUV了，咱来来唠唠我的真实看法哈。首先说外观和核心参数，这也是硬派SUV的灵魂 ✨ 方盒子造型现在太火了，享界这款大概率是横平竖直的线条，看着就硬朗，估计会延续新的六边形寰宇之星车标，辨识度应该拉满。参数方面，参考享界现有车型的配置，新车肯定会搭华为乾ADS 4系统，这套智驾在高速和市区都挺好用，全场景领航应该没问题，对新手和长途自驾党很友好。动力上会分增程和纯电双版本，增程版CLTC综合续航有望破1300公里，纯电版是800V高压平台，30%-80%快充大概15分钟，补能效率不用愁。底盘应该是硬派必备的非承载式车身，可能会配空气悬架，毕竟享界S9系列已经在用了，越野时的通过性和日常通勤的舒适性能兼顾。定价30-40万区间，直接对标坦克700、路虎卫士这些燃油车，还有方程豹的竞品，这个价格在新能源硬派里算常规操作。再说说我觉得的亮点和顾虑，优点先摆出来 🎉 一是华为的智能生态，鸿蒙座舱4.0肯定不会缺席，车机流畅度、手机互联这些不用怀疑，副驾娱乐屏、后排控制屏大概率会配齐，科技感拉满。二是续航和补能，增程版的长续航能解决越野时的里程焦虑，纯电版的800V平台在服务区补能也快，比传统燃油硬派省不少钱。三是品牌背书，华为和北汽合作的享界，在品控和供应链上有保障，后续售后也能依托鸿蒙智行的渠道。但缺点也得理性看待 ❌ 首先是方盒子造型的通病，风阻肯定不低，纯电版的实际续航可能会打折扣，高速开快了能耗估计会上升。然后是空间利用率，硬派SUV带大梁，后排腿部空间和后备箱进深可能不如城市SUV，满载加放露营装备的话，估计会有点局促。还有越野配置的细节，虽然有非承载式车身，但有没有三把差速锁、最大接近角离去角多少，这些硬指标还没公布，要是只做城市轻越野，可能满足不了硬核玩家。另外，享界之前的车型在高速隔音上有车友反馈一般，方盒子的方正造型可能会让风噪更明显，尤其是超过110km/h之后。还有价格，30万起的门槛不算低，同价位已经有捷途纵横G700、方程豹豹8这些成熟竞品，享界这款新车要是没有特别突出的差异化优势，很难脱颖而出。最后总结一下 💡 享界这款方盒子硬派SUV，背靠华为的智能技术和800V平台，底子确实不错，适合那些既想要硬派外观，又看重新能源经济性和智能配置的车友。但它也面临着造型带来的风阻、空间问题，以及竞品扎堆的市场压力。作为车友，我觉得这款车的核心竞争力还是在鸿蒙生态和华为智驾，要是能在越野硬件上多下点功夫，再优化一下隔音和空间利用率，大概率会成为爆款。当然，最终还是得看实车试驾体验，毕竟参数再好，开着舒服、用着省心才是硬道理。

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12-10

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

今天刷短视频有消息说享界品牌可能在2026年推一款方盒子硬派SUV，说实话我一点不觉得意外。这方方正正的造型都快成国产车新赛道了，甭管原来干啥的，现在都想往里挤。最近我仔细观察了一下车市动态，发现这种方盒子设计正在从硬派越野圈往外扩散。从七八万的宝骏悦也Plus，到十多万的捷途旅行者，再到二十万级的哈弗猛龙，甚至吉利也憋了个叫银河战舰的大家伙准备2026年上市，价位覆盖之广，简直就像超市货架上的饮料，从纯净水到功能饮料应有尽有。现在的方盒子市场真的热闹。我前几天还看到2026款捷途旅行者发布了，这车卖得确实不错，说是26个月全球卖了40万辆。新款有燃油有混动，价格从12万多到20万出头。最让我觉得有意思的是，它内饰居然重新加回了实体按键。现在很多车恨不得把所有按钮都塞进屏幕里，调个空调都得戳半天，捷途这波操作反而显得挺实在。哈弗猛龙2026版也升级了，用的第二代Hi4技术。纯电能跑200公里，综合续航超1000公里，系统功率有330kW，扭矩达到750Nm。这些数据摆出来，确实让人心动。但我更关注的是，这么多方盒子，开起来到底怎么样？刷论坛时看到一个iCAR V23车主的分享，挺有代表性的。他说这方盒子在市区开还行，但一上高速风噪就有点大。401公里的版本跑高速，续航大概打六折。这和我预想的差不多，方方正正的车身风阻肯定小不了，续航打折几乎是必然的。还有个车主吐槽音响效果，说比我19年起亚的老车音响还垃圾。虽然这可能是个别车型的问题，但也提醒我们，不能只看外观硬派，内在的舒适性配置同样重要。底盘调校也是个技术活。那个车主说他开了1000公里，感觉“开起来要摇晃的程度还是比较明显”，过坑过减速带感受明显。这让我想到，方盒子因为造型特殊，重心和普通流线型SUV不一样，调校起来可能更考验厂家的功力。不同价位的方盒子，用的技术路径完全不同。七八万的宝骏悦也Plus是纯电的，续航有301、401、501公里三种版本。而十五万左右的捷途旅行者混动版，纯电续航能到212公里，综合续航超过1300公里。到了哈弗猛龙，综合续航也超过1000公里。这些数据看起来都挺漂亮，但实际用起来呢？论坛里那位iCAR车主说得实在，市区通勤续航几乎，但高速就掉得快。新能源车都这样，方盒子可能更明显些。四驱系统也是个分水岭。十万以内的方盒子大多是两驱，纯粹就是买个样子。到了十五万以上，像捷途旅行者就配备了XWD智能四驱系统，有6种驾驶模式。哈弗猛龙的四驱架构能实现50，50的轴荷比。这些才是真正能提升通过性的东西，而不只是看起来硬派。如果享界真的在2026年推出方盒子SUV，我觉得它面临的挑战可不小。首先是定位问题——现在市场已经这么拥挤了，从7万到20万每个价位段都有产品，享界打算切哪块蛋糕？其次是技术路径选择。是用纯电、混动还是增程？现在各家的技术都挺成熟，享界得拿出点不一样的东西才能吸引人。论坛里常讨论的一个现实问题是充电和续航焦虑。像哈弗猛龙那种综合续航超1000公里的混动系统，确实能缓解里程焦虑。享界如果走纯电路线，怎么解决这个问题？还有智能化配置。现在连十万以内的宝骏悦也Plus都配了高阶智驾辅助，这已经成了基础配置。享界在这方面能玩出什么新花样？我对方盒子车型一直有些疑虑。最直接的就是风噪和能耗问题。方方正正的造型注定风阻系数小不了，跑高速时风噪明显，能耗也会增加。这在实际用车中是很实在的困扰，厂家宣传时往往不会重点提。空间实用性也是个问号。方盒子外观看起来挺大，但内部空间真不一定比同尺寸的流线型SUV大多少。有些为了造型牺牲了内部空间，特别是后排头部空间和后备箱实用性。维护成本可能更高。方盒子的设计更复杂，配件可能更贵。而且这种造型一旦发生刮蹭，维修起来可能比普通车型更麻烦。最让我担心的是同质化问题。现在这么多品牌都在做方盒子，造型难免越来越像。如果享界只是随大流出一个又一个方盒子，那真的没什么意思。消费者会审美疲劳的，特别是当市场上都是长得差不多的车时。当越来越多的方盒子停在等红灯的队伍里，它们方正的车身仿佛现代城市中的移动盒子。从高端到亲民，这股潮流似乎暗示着，在汽车设计越来越流线化的时代，人们心底反而渴望一些棱角分明的个性表达。

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12-10

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

鸿蒙智行现在有轿车，SUV，前段时间爆出来的MPV也有了，这次又带来了方盒子，看来明年汽车市场竞争更激烈了。

12-11

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