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航拍菜鸡小徐
最近刷到莲花全新插混SUV的曝光信息,好奇心驱使我翻了翻配置表😆 毕竟莲花以前只专注纯电和燃油跑车,这次跨界做插混SUV,还保留了超跑底子,这波操作确实让人好奇,今天就跟车友们唠唠优点缺点。 先上硬参数!这性能真没丢莲花的脸💪 首先得说,莲花没让人失望,这插混SUV的参数依旧暴躁。曝光的综合功率直接干到952马力,零百加速大概率能挤进3秒内,比不少纯电超跑还猛。关键是插混架构太香了,纯电模式能应付日常通勤,跑长途有发动机兜底,综合续航超1000公里,终于不用像纯电那样盯着充电桩慌了。 底盘还是莲花的老本行,双腔空气悬架+主动稳定系统,看实测视频里过连续弯道,车身侧倾压得死死的,就跟跑车粘在地面上似的。还有后轮主动转向,这台车长快5米1,转弯半径却小得离谱,老城区小路贴脸转弯都没问题,这点真的惊喜。 智能配置也没拉胯,全系标配4颗激光雷达+34个传感器,高速上能自动避障,连菜市场门口窜出来的三轮车都能精准识别。内饰是15.1英寸中控屏+12.6英寸副驾屏,双8155芯片加持,同时开3个导航+玩游戏都不卡,比老款的车机流畅太多了。 优点说完,这些缺点得重点说⚠️ 别以为我是托,真车体验下来槽点也不少。首先是风噪和路噪,为了空气动力学设计了7条Race-Aero气道,高速跑120的时候,气流穿过气道会产生共振,噪音比同价位豪华SUV明显,开久了有点吵。 然后是滤震,底盘调校偏运动,双腔空气悬架在赛道模式下贼紧绷,但日常过减速带或者破损路面时,震动过滤得不够彻底,后排乘客会觉得有点颠,跟奔驰、宝马的舒适型SUV比差不少。 续航方面,CLTC综合续航看着超1000公里,但高速亏电开的时候掉电挺快,尤其是冬天开暖风,实际续航大概能打个8折。而且车身重2.6吨,亏电状态下油耗不算低,市区通勤还行,长途跑下来成本没想象中省。 还有后排空间,溜背造型牺牲了不少头部空间,175cm以上的人坐后排,头顶离车顶也就一拳距离,长时间坐会有点压抑。储物空间也一般,门板储物格放不了大水瓶,中央扶手箱深度也不够用。 聊聊我的真实看法🤔 作为莲花粉,最满意的是它没把“驾驶乐趣”丢掉。很多品牌做混动就变得偏舒适,莲花这台插混SUV的发动机不是单纯的“充电宝”,急加速时油电协同发力,既有电驱的平顺,又有发动机的机械质感,这种驾驶感受是纯电车给不了的。 价格方面,曝光的起售价大概80万左右,对标保时捷Cayenne插混。说实话,这个价位能买到超跑基因的插混SUV,还标配空气悬架和激光雷达,性价比其实不算低,但受众面肯定窄,毕竟买莲花的人,大多还是把驾驶位当成唯一主场。 我觉得它最聪明的地方,是没跟风全面电动化。懂性能车的用户都有个纠结点:既想要电驱的迅猛,又舍不得发动机的轰鸣和长途可靠性,这台插混正好解决了这个矛盾,周末跑山有激情,日常通勤也省心。 最后总结一下📝 莲花这台全新插混SUV,是台优缺点都很鲜明的车。它没丢超跑品牌的底子,性能、操控都是同级别顶级,插混架构也弥补了纯电的续航焦虑,智能配置也跟上了主流。但噪音控制、滤震舒适性和后排空间的短板,也注定它不是一台全能家用车。 简单说,它适合那些不追求面面俱到,更看重驾驶乐趣,又需要兼顾日常通勤和长途出行的车友。如果你是纯家用需求,它可能不是最佳选择;但如果你是莲花粉丝,或者想找一台既能代步又能偶尔“撒野”的豪华SUV,这台车值得等实车到店再试试。 总的来说,莲花这次算是交出了一份有诚意的答卷,把超跑基因和实用属性做了平衡,至于能不能火,关键还是看后续实车的品控和交付速度。
西门吹嘘店
大家好,我是开了十来年车的老司机,最近看到莲花跑车的全新插混SUV曝光了,其实这车就是Eletre的混动版,看着还不错,今天就跟大家聊聊这车,看看咋样,给正在关注这车的朋友提供一些参考。 1⃣这车不是纯电,但真不糙 👉看到申报信息第一眼我就在想莲花搞插混其实挺聪明的。Eletre当初是纯电冲市场的,54.8万起卖得不算便宜,买的人多少得有点情怀或者追求个性。 👉现在出个插混版,动力系统换成了2.0T加双电机,纯电能跑355公里,这数字在插混里算高的了,日常通勤基本可以当电车用,没电了也不慌,加油继续走。对那些想买电车又怕充电麻烦的人来说,这种车其实更实用。 2⃣尺寸够大,跑得也稳 👉车长超5米1,轴距3米,五座布局,后排空间应该不会挤。这种级别的SUV很多人其实是冲着舒服去的,尤其长途出行,底盘调得好不好直接决定体验。 👉前多连杆、后双叉臂,这套悬挂配置在同级里算是诚意足的,加上莲花本身有运动底子,估计开起来不会是那种晃晃悠悠跟坐船是的,过弯应该更有信心。 3⃣双电机四驱,性能不弱 👉最高时速230km/h,听着不夸张,但在城市和高速场景下完全够用。关键是四驱系统配上混动扭矩分配,雨雪天或者湿滑路面会更稳一些。而且双电机响应快,起步那一脚油门下去不会有迟滞感。 👉不过话说回来,这车毕竟不是小钢炮,重点还是兼顾舒适和性能之间的平衡。如果你指望它像跑车一样贴地飞行,那可能要失望;但如果你想要一台开着顺手、坐得舒服、还能偶尔激情一下的SUV,它倒是挺合适。 4⃣电池和续航,实打实用得上 👉70度三元锂电池,用的是时代吉利的品牌,稳定性看起来还行。355公里纯电续航,按大多数城市用户一周通勤300公里算,充一次电能撑一周,电费比油费省不少。 👉长途跑高速也不怕趴窝,发动机可以发电,虽然油耗肯定比不上小排量家用车,但对这个级别的车来说,大家也不会太抠那点油钱。关键是补能方式灵活了,家里能装桩最好,不能装也有发动机兜底。 5⃣激光雷达是个小心机 👉车顶那个主动升降的激光雷达挺特别,不用的时候收进去,不影响美观,也不容易积灰损坏。它主要是为高阶辅助驾驶准备的,以后OTA升级说不定能开放更多功能。 6⃣价格我猜一个,仅供参考 👉现在预售价没出,但按Eletre纯电版54.8万起来看,混动版如果能把门槛拉到50万以内,比如48万左右起,那确实能打动一批人。毕竟省了购置税,绿牌不限行,又能加油,实用性高了一截。要是价格咬死往55万往上走,那就跟自己人打架了,没必要。我个人觉得定价务实点,反而能打开市场。 7⃣写在最后:这车适合谁 👉这车不适合追求极致性价比的人,也不是冲着国产平替来的选项。它更适合那些喜欢莲花品牌调性、想要一定驾驶感、又不想被充电困扰的中年司机。家里有车位能充电最好,没有也不至于焦虑。 👉如果你正在看理想、问界M9、或者宝马X5这类车,不妨等等这台莲花,参数不一定最炸裂,但开起来的感觉可能会不一样。希望我的分享能帮到大家。
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