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鑒定師凱
车,挺好用,用料细节还是不错,不见光的地方都包裹了。 音响也听着舒服,中音不错,适合驾驶。 动力方面,我个人觉得已经够了,大车,没必要过于激烈驾驶。 轮胎方面采用的米其林的系列很好,避震过滤自带高级感。既有路面反馈,也不突兀,颠婆路面反馈比较柔和,挺好。 杂音方面,目前没有发现装配松散的问题。 座椅方面,功能超级复杂,一排最舒服,三排不输二排。相反二排按键多,也许在功能上,好像家庭的联动开关一样,容易出现误操作。这个需要售后改善一下,座椅布局逻辑方面还是合理的。 后备箱方面,整个组合很结实。开关天地门方面,比较多按键操作,可使用非常强,可以不用下车,随意开关。 唯一就是车机,内容丰富,设置方面也全,整体触按不拖沓。如果你要求比理想快的话,也许目前不行。不过我可以接受, 目前缺点就是需要网络连接的软件,有时候反应还是需要等待,希望后期 OTA 解决。
BuLingBuLing2d9f
提问他这个有机会出个大五座吗?
每一次充电,都很有冲动夸一下它☺️
吕浚凯
成熟小羊WQo
极氪9x就是这么威武霸气,精神抖擞!0-100加速心跳到爆炸,高速稳如老狗!家里人坐里面,我也是发挥的从从容容、游刃有余!空间比我另一台保时捷卡宴充裕很多。 现在让我更深刻的说说用车感受: 提极氪9X开了一周,最大的感受就是这台车把“大”和“舒服”做到了极致。平时带家人出门,第三排坐两个成年人也不挤,后备箱塞下婴儿车、行李箱还有富余,周末全家去露营,装备一股脑往里放都不用纠结取舍。 开车的时候完全没觉得这是台全尺寸SUV,电门踩下去响应特别快,市区变道、超车都很灵活,方向盘虚位小,停车时360度影像+自动泊车也帮了大忙,车库里拐来拐去一点不费劲。座椅的包裹感和支撑性特别好,跑高速时隔音效果拉满,孩子在后排睡觉完全不受外界噪音影响,老婆还能在副驾靠着腿托追剧,跟坐在家里沙发上似的。 唯一小遗憾就是车身太宽,窄路会车得稍微小心点,但比起日常出行的舒适和便利,这点小问题根本不算啥,这台“移动客厅”属实把家用和排场都拿捏住了。
巴斯特汽车
极氪昆明万象城孔佑辉
天地之门开启,征途自此无界。 在探索的征途上,总有一种力量,让驾驭超越出行,让座舱成为移动的殿堂。极氪9X,以全栈900V高压混动架构,成就全球超豪华SUV新旗舰,为每一位不甘平庸的探索者,打造集磅礴动力、至尊舒适与尖端科技于一身的座驾。 澎湃动力,征服一切未知 • 极氪9X搭载三电机兆瓦级混动电驱系统,综合输出马力超过1400匹,零百加速全系踏入3秒级,最快可达惊人的3.1秒。 • 全球首款采用全栈900V高压架构的超级混动SUV,配备6C骁遥电池,CLTC纯电续航里程高达380公里,彻底告别里程焦虑。SoC 20%-80%充电仅需9分钟,高效补能让远方不再遥远。 极致豪华,尊享移动殿堂 • 车身尺寸达5239mm长、3169mm轴距,座舱面积约6.3平方米,人均空间超过1平方米。全系标配6座布局,采用超柔NAPPA真皮座椅,二排配备SUV中最舒适的独立行云座椅。 • 内饰甄选北欧60年以上树龄白栓木真木饰板,每一台纹路都独一无二。搭载英国国宝级Naim音响系统,带来宾利同款剧院级听觉盛宴。 全域智能,掌控从容境界 • 全球首发5激光雷达与双Thor芯片,算力高达1400 TOPS,提供L3级辅助驾驶能力。48V主动稳定杆毫秒级响应,甚至在面临侧面碰撞风险时,能在0.7秒内主动抬升一侧车身,以最坚固部分应对冲击,守护全程安全。 • 座舱搭载极氪AI OS 7系统与双高通8295芯片,配备17英寸3K飞翼式滑移屏、47英寸AR-HUD,实现全场景智能交互。 全新设计语言,诠释中式气度 • 设计师将故宫太和殿的庄重与天地气魄融入外观,侧面借鉴豪华游艇飞桥设计,展现独特的中式豪华美学。天地门的设计,寓意车主有天有地,自在从容。 • 配备10种全地形驾驶模式,空悬最大举升行程110毫米,最大离地间隙高达288毫米,从容应对戈壁、砂石、雪地等复杂路况,让征途无阻。 极氪9X不仅是一台车,更是为时代精英打造的移动空间。它让商务接待体面而不张扬,让家庭出行充满温馨与乐趣。 上市即热销,13分钟订单突破10,000台,市场热度印证了其卓越产品力。 极氪9X,与不甘平凡的你,共赴山海,从容征服每一段旅程。
南京极氪魏新亚
备受瞩目的极氪9X
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