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来自北方的方向盘
结合之前的到店体验以及26款交付以来的口碑给各位车友们总结一下我目前发现的第三代ES8的一些缺点: 1️⃣智驾方面: 市区智驾时尤其是人车混行的复杂路段,总感觉反应有迟钝感,特别是车道线不是特别清晰时会有反应慢半拍的情况,难道是设计的保守还是别的原因,总是经常被加塞,反倒是需要格外的保持注意力去行驶。时间长了就会感觉特别累,就觉的这智驾开不开没啥大区别。 2️⃣外观方面: 外观我觉得车头的设计不太好看,都说是为了给前备箱腾出空间,但是我觉得这个机盖线条看着比较别扭,有一说一真没有二代看着舒服,而且前备箱盖的下沿直接到了前脸中间,视觉上会发现封闭式前脸上横着一条线,确实很奇怪,另外外观上我觉得轮毂的尺寸也有点小,侧面看上去有点小脚的感觉。 3️⃣续航方面: 续航打折基本上是所有电车的统一缺点了,尤其是现在正值冬天,基本续航打对折了,如果有家充还能方便一些,之前一周充一次,这回得充两回。高速续航折扣更是一言难尽,如果家里再没有充电桩那真不建议你入手! 4️⃣空间方面: 不论是7座还是6座版本,二排座椅因为是前后可调节所以舒适性比较好,但是当把二排的位置调整到舒适位置后,第三排的位置就会显得拥挤,像我身高175的话膝部空间就已经没有啦,所以第三排真的就是适合应急用,长途乘坐肯定特别累。 5️⃣驾驶感受: 我觉得三代ES8的底盘调教的有点软,因为本身车身很大,所以如果底盘偏软,过一些稍大一点的坑洼或者减速带时晃动感还是挺明显的。 人无完人,车无完车,以上5点就是我目前发现的三代ES8的一些缺点不足之处,欢迎各位车友们补充
裤头8558
蔚来ES8的三个主要缺点如下: 1. 实际续航里程较短:作为纯电大型SUV,其实际续航表现,尤其在冬季或高速行驶时,与官方数据存在较大差距。多位车主反馈,100度电池版本在冬季实际续航仅300多公里,75度电池版本甚至可能低于250公里,高速电耗可达22kWh/100km以上。 2. 车身尺寸庞大影响便利性:车长超过5米,车宽近2米,较大的车身尺寸和转向半径导致其在狭窄的城市道路中通行和停车不便,灵活性受限,部分机械车位难以停放。 3. 第三排空间与座椅设计存在短板:第三排座椅空间对于成年人来说比较局促,更适合应急或儿童使用。此外,第二排座椅在调节靠背角度时会自动前移,挤压腿部空间,且无法完全放平,影响长途舒适性和空间灵活性。部分车主也提及座椅的肩部支撑不足,长时间乘坐容易疲劳。
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