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    林肯冒险家

    林肯首款国产车型,24.8万起步价,值不值?

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    2020-01-14
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    重庆坡道多,想把轿车换成通过性更好的SUV,试驾了八九款落地20-30万SUV。做了些功课,一度被4S店认为是厂家过来的人 用车需求如下: 1,90%城市道路,9%跨省高速,1%村路 2,70%自己乘用,25%两人,5%多人,空间要求不高 3,平顺性和驾驶质感最重视,其次动力,看重实用性价比,不在乎运动感,外观排序低 按时间顺序如下,主观意见供参考: 1,首选林肯冒险家两雅。首台国产,豪华品牌最有性价比入门SUV之一。优缺点后面讲 2,锐际四驱次顶配。同平台配置差不多,但便宜大几万,对男生来说性价比最高的选择。在试驾前看各项参数,最想下手就是这辆。试坐后最担心的后排空间完全可接受。外观上见仁见智,但侧脸问过好多人都还觉得不错。旋钮挡把不太习惯,内饰过得去,座椅没有网上说的不舒服,车机语音也超预期。但试驾STline后反而有些失望。动力足,指哪打哪,但调教太运动,驾驶质感不好。具体来说刹车和油门不够线性,起步轻点油门就窜,标准模式下低速换档频繁,松油门降速明显。刹车板过高(试驾车最高的),不舒服,前段很灵敏,但后段感觉刹不住,踩很深仍往前溜。底盘是真的好,滤震比较整,掉头时带点速度也有很好支撑,但急刹时会跳动几下。嗓音不明显,胎嗓在运动车型中不算高的。NVH中上水准。报价优惠一般,未进一步砍价 3,奥迪Q3 40TSI时尚动感。本不想买BBA,但Q3在同级车中口碑稍好,就看看(比X1实在多了)。4S销售的确佛系,甚至略高冷。天灰外观最中意,实测离地间隙比轿车高不了多少。后排真的很局促,完全没有豪华车的感觉。参数一般但实驾动力和操控都不错,最担心的换挡顿挫也没有。不过噪音控制真对不起这牌子,在试驾车中属中下水平。展车味道太大。现车少,等一个月以上。报价虽实在,但奥迪和一汽大众是唯一销售再无联系的品牌,其它都有回访和催定。可能卖得好不在乎吧 4,柯迪亚克GT两驱豪华。空间是几台车中最好的,中型车水准,后排完全没有因溜背变小,后备箱反而看着比柯迪亚克大(因为长了一点)。开起来也是熟悉的大众味道,加速线性平顺,底盘硬而脆,双离合在2至3档顿挫非常明显,尤其上坡。各项噪音一样不少,很大众。只有白色金色,如果有黑色就高级多了。价格比大众便宜,性价比很高 5,途岳。上汽大众4S体验很糟糕,停车靠销售抢位,试驾也要抢车。店内在搞活动,所有人都无暇坐下来好好商谈,半自助服务。空间一般,配置不厚道,试驾完觉得没有任何亮点,同价格可选择太多,Pass 6,传祺GS4。离斯柯达近,就来看看这台卖得最好的国产紧凑SUV。膝部空间可,后排架高导致脚面空间局促,地板全平很加分。车机语音不输福特。试驾果然惊喜,1.5T表现亮眼,加速尚可,动力足,无顿挫,路感适中。视野是所有试驾车中最好的。价格比合资车好,同级中倒不算便宜,但值。我说买顶配时销售是有点诧异的,大部分人都买入门配置。这款车灰色也很高级,定制选配只需等一周 7,XC40 T4智远豪华。4S店体验非常好,快下班了也仍答应试驾,服务态度很好。水晶小挡把印象深刻,竖着的屏幕,系统让人联想到NOKIA。后排空间比Q3好一些但好不了多少。发动舱看得出Volvo做工扎实,细节处理不粗糙。车高太高,且比同级重,加之低功限速,试驾本无期望,但开下来非常惊喜,操控是试驾车中最好的,深踩油门后,涡轮介入有一秒反应,动力跟上有推背感,但很平顺。转向,并线,掉头质感很好。底盘虽偏硬却很舒适,方向盘力度/回正也很舒服。优惠力度大还四驱,有心动。只有白色,路上开的全是小姐姐 8,领克05 劲HALO。产品竞争力高,配置堆砌厉害。最打动的是终身质保。氛围灯印象深刻。按键/挡把很沃尔沃。离地间隙大,底盘保护很好。但坐进去明显感觉因车头高导致盲区更高。销售讲解细致,夫人被360影像和主动安全所打动(虽然其它车顶配也有,但没人好好讲啊)。语音反应有时不灵。车道偏离回正,并线辅助,ACC也都有体验到。开起来很硬朗,动力强劲,加速快,操控灵活,升降档积极。运动模式很激进。最不满意的就是胎噪,主动降噪也没用,走粗糙沥青路时非常恼人。号称路感清晰,为运动性所作的取舍。无法理解,我为什么需要感受路面质感不同?为外观加到20寸,导致换胎费用高。唯一一个几无优惠的品牌。各方面性价比高,就是胎嗓和油耗问题 9,探界者四驱拓界。最实用的选择,外观中规中矩,内饰尤其挡把太过时。试驾平稳,并非想象中硬派越野,家用空间很足够,操控不错,加速线性,油门灵敏。关键价格太香,性价比很高。配置不够意思,低配卤素。油耗也很担心 10,一汽大众探岳,周末不试驾,销售爱搭不理,作罢; 最后冒险家。各方面符合自己需求。空间上,后排腿部空间仅次于柯迪亚克。后备箱空间也因座椅可滑动可调角度而更灵活……写不下了评论中继续……

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