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2026款宝马5系/i5马年版将上市

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款宝马5系就要来了，咋样？老司机聊聊

大家好，我是个开了十几年车的老司机，最近看到2026款宝马5系快要上市了，今天就拿入门版车型2026款525Li豪华套装来说说，跟大家聊聊这款车，看看咋样，顺便猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣动力表现：够用但不惊艳 👉这车用的是2.0T发动机和48V轻混系统，匹配8AT变速箱，发动机最大功率156KW，百公里加速8.2秒，说实话动力一般，在燃油车里都不算快，家用代步没问题，但你要是追求推背感可能会有点失望。不过宝马的调校一般都比较平顺，日常开起来应该挺稳当。 2⃣空间舒适：比较宽敞，不憋屈 👉车长5145mm，轴距3105mm，定位中大型5座轿车。后排坐三个成年人应该不挤，后备箱空间也够用，放几个行李箱没问题。底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，算是这个价位的标配，过坑洼路面时滤震效果应该还行。家庭出游或日常载人载物，空间这块可以放心。 3⃣安全配置：标配丰富但也有遗憾 👉亮点是主动安全功能挺全：车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警都是标配，主动刹车、并线辅助、车道保持这些L2级辅助也都在。新手或高速开长途时，这些能帮大忙，减少发生事故的风险。 👉不足的是前排没膝部气囊，被动安全保护差了点意思；另外，L2辅助不支持自动驶入匝道或导航辅助驾驶，自动变道辅助还得加钱选装。预算够的话，建议考虑选装升级。 4⃣科技便利：有基础但需加钱 👉这车标配的原厂ETC和手机无线充电很方便，省得后期改装的麻烦。智能语音系统支持主副驾驶唤醒识别，可惜后排喊了不管用，家里人多时可能不太实用。音响是6个普通喇叭，音质一般，想要品牌音效得额外花钱。 👉缺点也不少：远程启动、HUD抬头显示和内置行车记录仪都得选装；转向辅助灯和前雾灯也没配，雨雾天或夜间开车要格外小心，光线不足时视野可能会受限。 5⃣不足点汇总：豪华定位不完美 👉隔音方面没配多层玻璃和后隐私玻璃，高速上车内噪音控制可能一般，不符合豪华车的档次感。音响升级要加钱也是个槽点。整体看这车配置偏实用，但豪华细节欠火候。如果你追求极致舒适或静谧性，建议对比其他品牌同级车；预算有限的话，入门版能满足基本需求，但务必考虑选装成本。 6⃣价格预测：大概率37万起 👉参考新上的宝马X3新款起售价，我猜525Li指导价会定在37.99万元左右，高性能版顶配估计在48万以内。宝马定价一向不低，但考虑到标配的安全和便利功能，这个价还算合理。建议等正式上市后看市场反馈，别急着下手，砍价空间或促销活动可能更划算。 7⃣老司机总结 👉2026款5系入门版亮点在空间、标配安全和便利功能，适合家用或商务通勤；不足点是动力平庸、部分配置需加装，豪华感不够突出。作为老司机我觉得买不买还得看你需求：预算充足又看重品牌，可以考虑；否则就多对比试驾其他车型，再根据自己的需求来定。希望我的分享能帮到大家。

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4天前

用户6711299152246

宝马5系车主·车龄2年

西安旺泽宝马店530

介意大家还是采购奔驰吧，宝马服务跟厂家态度极差，车在质保期内出现了问题，都推卸责任说不是更换内，这都属于正常现场，门板装饰面全部掉漆

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3天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

26款宝马i5要来了，咋样？老司机聊聊

大家好，我是开了十多年车的老司机，最近关注到2026款宝马i5马年版要上市了，指导价还没公布，看着还不错，今天就拿入门版2026款eDrive35L M运动套装来说说，跟大家聊聊这款车，看看咋样，顺便再猜下价格，不吹不黑，给正在关注这车的朋友提供一个参考。 1⃣动力和续航，够猛但充电慢 👉这车是纯电的，续航标称618公里，城里跑或短途高速基本够用，不用老找充电桩。电机最大功率200千瓦，百公里加速6.7秒，动力算挺猛的，开起来应该很有劲。 👉电池是81.6度的三元锂，宁德时代的电芯，一线品牌，质量靠谱，不用担心动不动出毛病。不过充电从10%到80%得半个多小时，比一些竞品车型慢了点，如果你经常跑长途，路上充电耽误时间，这点得考虑清楚。 2⃣空间和舒适，后排有点遗憾 👉车长5米多，轴距3米1，5座中大型轿车，空间真不小，后排地板纯平，坐三个人不挤，后备箱也够装行李，家用或商务都行。底盘是前双叉臂后多连杆，主流水平，过坑洼路应该不颠。还标配了空气悬挂，软硬高低都能调，舒适性应该不错，开长途不累腰。 👉但座椅是仿皮的，主副驾驶有电动调节，后排却得手动调，特别是对于经常坐后排的老人和孩子来说不太方便。另外，这车也没多层隔音玻璃和隐私玻璃，高速上车内风噪可能明显点，豪华感打点折扣。 3⃣安全配置，标配多但选装坑 👉主动安全这块，像车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车车侧预警和开门预警都是标配，主动刹车、并线辅助这些也都有，日常开挺省心，能防个追尾或剐蹭。 👉但车道居中功能得加钱选装，L2级辅助驾驶和自动变道辅助也得额外掏腰包，还不支持匝道自动驶入和导航辅助，高速上省不了多少力。转向辅助灯和前雾灯也没配，晚上或雨雾天开车，你得格外小心视线问题。 4⃣内饰和便利，实用但缺细节 👉智能语音控制是标配，但只认主副驾驶位唤醒，后排喊它没反应，带家人出门时后排可能不方便。音响是6个普通喇叭，听个响还行，想要音质好点得加钱上品牌音响。这些地方看着小，但影响日常体验，不太符合这豪华车的定位。 5⃣价格猜测，值不值看预算 👉参考新宝马i3的定价，我猜这车指导价大概35.98万起，顶配不超43万。纯电中大型车这价位算合理，但加装项一多，总价可能就跟着40万去了。如果你预算40万内，图个品牌和动力，它还行；要是追求全配舒适，得掂量加钱选装值不值。 6⃣老司机总结 👉总的来说，这车动力强、空间大、安全基础好，适合日常通勤或家庭用。但缺点是充电慢、后排手动座椅和一堆加钱选装项。买车前建议大家去店里试驾一把，重点试试充电速度和后排舒适度，别光看参数。希望我的分享能帮到大家。

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3天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

同样预算,你买宝马5系还是奔驰E级？

🚗 最近陪朋友逛4S店，他又陷入了纠结：宝马5系和奔驰E级到底选谁？论坛里这类帖子都快堆成山了，但说来说去好像总是那些“开宝马坐奔驰”的老调。今天聊聊我为什么最终把票投给了宝马5系，尤其是那台530Li。这不仅仅是一次选择，更像是对我们到底需要一辆什么样的伙伴的一次思考。 💡 我的观点：车，首先是用来“开”的很多人买这个级别的车，第一眼都被E级的豪华气场震慑住了。我承认，坐进E级车里，那氛围灯一亮，确实有种“成功人士”的瞬间满足感。但车不是沙发，它终究是要上路的。我的看法是：在燃油车时代末期，我们更应珍惜一辆优秀燃油车提供的、电动车难以完全替代的驾驶参与感和机械质感。在这方面，当前的宝马5系做到了更好的平衡。 ⚡️ 动力：数据背后的性格差异一说动力，大家就爱比马力。530Li的258匹对E 260 L的204匹，看似碾压。但我想说的不是谁快，而是“怎么快”。 · 5系（530Li）：它的快，是听话、跟脚的快。轻轻一点油门，动力几乎没有延迟就上来了，8AT变速箱默契得像老友，总能猜到你的意图。这种顺畅感，尤其在市区里穿梭时，让你感觉车是身体的延伸。而它新增的48V轻混，主要作用是让自动启停变得更无感，对动力的直接帮助不像数据体现的那么明显。 · E级（E 260 L）：它的动力输出更像一位绅士，优雅但略有迟疑。为了极致的平顺，初段油门调校得比较缓和，深踩之后动力才缓缓到来。9AT变速箱逻辑优先保证舒适，降挡不够果断。它的48V轻混（ISG电机）技术更先进，集成在变速箱内，对低速动力的帮助更直接，但整体性格还是舒适导向。所以，如果你享受那种人车沟通、油门随心所欲的感觉，5系的动力性格无疑是更讨喜的。 E级则像一位沉稳的司机，把你平稳送达，但过程少了些互动乐趣。 🏠 空间与乘坐：一个被忽视的真相都说E级后排是天堂，5系也不差啊！坐进两台车的后排，都能轻松翘起二郎腿。这里有个认知偏差：E级的座椅更软，像大沙发，一坐下去就有种陷进去的舒适感，第一印象满分。但5系的座椅支撑性更好，尤其是侧向包裹，长途乘坐其实更不容易疲劳。 5系的后排：更像一个支持你各种坐姿的航空座椅。虽然车身和轴距数据都略大于E级，但我觉得宝马把更多空间转化成了实用的乘坐宽容度，而不是全部堆砌到奢侈的纵向距离上。一个独特视角：这个级别的车，99%的时间后排是没人的。为了那1%的老板座体验，而牺牲掉99%时间里驾驶者的乐趣，这笔账你算过吗？5系的选择，是把愉悦平分给了全车人。 🛋️ 内饰与科技：面向未来与沉浸传统 E级的内饰豪华感，依然是行业标杆。但我想提出一点：审美疲劳。双联屏设计已经多年，虽然经典，但少了新鲜感。它的豪华是传统的、堆砌式的豪华。 5系这次用了12.3英寸+14.9英寸的一体式曲面屏，配合iDrive 9系统，整个交互逻辑更接近我们的智能手机。很多人说它失去了宝马的驾驶者中心感，但我认为这是面向未来的必要转变。它的环抱式交互光带，将氛围灯与功能提示结合，是一种更智能、更数字化的豪华。缺点也得说：5系这套内饰的用料质感，在部分细节上（比如某些塑料件）确实没有E级来得那么不惜成本。宝马把成本更多投在了你看不见的驾驶相关部件和这块大屏背后的电子架构上。这是两种不同的价值观。 💰 价格与价值：折扣下的理性现在终端市场非常有趣。指导价48.59万的530Li领先型，优惠后裸车能到33万左右；而指导价42.99万的E 260 L，优惠后也在这个区间。这意味着，你可以用买E级260的钱，买到5系的530高功率版本。在我看来，这是5系目前最大的性价比闪光点。你得到的是更强劲的动力、更新的科技架构。E级品牌光环更强，但你需要为入门动力付出与对手高功率版本相似的成本。从纯粹的产品力角度思考，这其中的价值取舍就非常清晰了。 ✅ 总结与最终建议所以，我的立场很明确：在当前这个时间点，对于真正热爱驾驶、注重车辆本身机械素质和科技体验的消费者，宝马5系（特别是530Li）是比奔驰E级更具吸引力和价值感的选择。它或许没有E级第一眼那么“唬人”的豪华气场，但它提供了： 1. 更富乐趣和沟通感的驾驶体验。 2. 更前沿的智能座舱交互。 3. 在巨大优惠下，堪称“越级”的动力价值比。当然，选择E级也完全正确，如果你：将品牌的社会认同感放在首位；绝大部分时间用于商务接待，需要极致的后排形象工程；并且由衷热爱那种古典、厚重的豪华氛围。车是伴你多年的伙伴，别只凭别人的一句话或一张图就做决定。毕竟，驾驶的快乐，只有方向盘后的你才懂。希望这点个人拙见，能给你带来一点不一样的参考！

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15小时前

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