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五菱缤果Pro续航可达403公里话题封面图

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五菱缤果Pro续航可达403公里

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五菱宾果Pro来了，咋样？老司机实话实说

大家好，我是老司机，最近看到五菱宾果Pro来了，已经在工信部申报，但预售价还未公布，有人问我这车咋样，值不值得入手，今天我就跟大家聊聊这款车，不吹不黑，给想买代步车的朋友提供点参考。 1⃣续航和电池：两种选择，各有用处 👉这车给了两个电池版本，一个是31.9度电，续航330公里；另一个是37.9度电，能跑到403公里。说实话这个续航在同级别里不算低了。日常在市区通勤完全够用，一周充一次电，早上送完孩子、自己上班、中午买个菜，晚上接人接物都不慌。 👉关键是这俩电量差6度，续航差70多公里，说明它的电耗控制得还行，没那么费电。对很多人来说，330公里是底线，403公里更安心一点，尤其冬天或者偶尔要出个远门，心里更踏实。 2⃣车身尺寸变长了，但轴距没变 👉车长加到4050mm，比老款缤果多了100mm，轴距还是2560mm，没变。这意味着前后排坐人的空间变化不大，但后备厢可能会宽裕一些。半隐藏式门把手看着比传统拉手时髦点，也实用。圆形大灯倒是挺耐看，不像有些车搞得太浮夸，过两年就审美疲劳。 3⃣动力和刹车：够用，但别指望激情驾驶 👉电机最大功率65kW，这个水平在城市里走走停停是够的，红绿灯起步不会太肉，跑个60-80码也没问题。但我劝大家别拿它当运动小车去飙，后轮鼓刹和机械手刹的配置摆在这了，成本控制明显，但也够用。 👉鼓刹虽然听着落后，但在低速代步车上其实挺皮实，不容易进水，维护便宜。驻车还是拉手刹，不是电子的，操作更直接，故障率也低。这些细节对很多务实的家庭用户来说，反而是优点。 4⃣电池品牌混用，影响不大 👉这车用的是磷酸铁锂电池，安全性高，寿命长，这点我很认可。电芯来自瑞浦赛克和国轩高科，不是杂牌。别太纠结哪个品牌单体电芯，关键看整车标定和质保。如果出厂给个8年或12万公里的质保，基本就可以放心用。 5⃣价格预判：起售价大概率5.98万起 👉现在五菱缤果起售价5.68万，宾果Pro升级了电池、续航、车身长度，动力也一样，按常理推断，起步价往上提3000块左右合理。我觉得5.98万元起是个很可能会出现的价格点，既能拉开差距，又不至于吓跑预算敏感的人。 👉顶配如果带快充、大屏、倒车影像这些实用配置，卖到7.8万到8万之间也不夸张。只要别上8万，它在这个细分市场里还是有竞争力的。 6⃣写在最后：适合谁买 👉如果你主要在城市里代步，每天通勤不超过50公里，家里能充电，想找一辆皮实耐用、维修便宜、停车方便的小车，那宾果Pro值得等一等。特别是对年轻人第一辆车、家庭第二辆买菜车、或者父母接送孩子的场景来说，这种车其实比很多花里胡哨的新势力更实在。希望我的分享能帮到大家。

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五菱宾果Pro来了，咋样？老司机实话实说18548179880614432图片

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前天 14:57

草莓屁屁收藏家

小米YU7车主·车龄半年

今天聊聊五菱缤果pro，申报图给出了一下消息，具体来分析分析。【先看基本信息】外观：依然是五菱缤果那个圆润可爱的家族脸，但仔细看，门把手从传统的换成了半隐藏式，尾标也清清楚楚写着Pro。样子不算大变，但是一些细节告诉我们它升级了。尺寸：官方的数据4050/1750/1580mm，轴距2560mm。简单点说，就是比现款缤果（3950mm）长了整整10厘米。也别小看这10厘米，多出来的空间很可能全部都给了后排，这是实打实的Pro。电机：用上了新的电机，最大功率65千瓦（现款是50千瓦），最高车速能跑到130km/h。城市里开的话可能变化不算太大，但是上个高速也不至于太心虚了。续航：申报信息有两种电池，对应的续航估计是300公里级和400公里级（CLTC标准）。高配如果能做到400公里以上，那真的比同级别的小车强上一些了。【聊聊五菱背后在打什么算盘】五菱的这操作还是很有意思的。现在缤果卖得好好的，为啥着急着推Pro版，我分析了可能有以下就两个方面：一方面是五菱缤果的短板：很多人喜欢缤果的颜值和便宜，但纠结两件事，一是后排空间确实有点紧凑，二是续航（尤其是低配）对于偶尔跑远点的人来说不太够。好了，现在Pro版加长10公分以及最高400公里续航，五菱直接把这两个不足给补上了。另一个方面对比竞品：一是它卡在比亚迪海鸥荣耀版（7万级）和吉利星愿（7万左右）。用更大的空间和可能更长的续航，优势还是比较明显。二是它又能和现款缤果形成了高低的搭配，如果你去了五菱店里反正就是总能找到一款合适的。这招还是挺聪明的。【价格预测】现款缤果的起售价5万多，缤果S（可以看作运动版）起售价6万多。这个Pro版的尺寸、续航、动力都升级了，成本肯定会涨一点。但五菱又是出了名的人民需要什么就造什么的车企，所以肯定不敢定太高。所以我预测是，它的起步价大概率会卡在6.5万元到7万元这个区间。如果最终起售价能在6.5万以内，配上400公里续航，那绝对是A0级小车里面的黑马，会让海鸥和星愿非常的难受。如果飘到7万以上，那估计会凉。【值不值得等我的建议】如果在看A0级小车，那必须要等一等。车子一季度（可能就是未来一两个月）就会上，等具体价格和配置表出来，跟海鸥和星愿放一起比一比，肯定不吃亏。【我的个人小结】五菱缤果Pro现在最大的悬念，也是唯一的悬念，就是价格。只要五菱定价别飘，延续它那股人民需要什么就造什么的节奏，这车很有可能会成为6-8万级纯电小车市场里，一个让所有对手都头疼的一个黑马。

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昨天 09:05

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近刷到五菱缤果Pro的消息，说它最高续航能到403公里，今儿我就跟大家聊聊我对这个续航的看法，纯个人感受 ✨ 先说说官方给的参数缤果Pro这次用的是31.9kWh和37.9kWh两种磷酸铁锂电池，对应的CLTC续航是333公里和403公里。我特意查了下，CLTC工况是比较理想的实验室数据，咱们日常开肯定是打不到这个数的。不过403公里的续航放在同级别的小车里，确实算不错的了，毕竟很多同价位的车也就300公里左右。 🤔 实际使用场景的续航表现我有个开老款缤果的朋友，他那车标称333公里续航，夏天开空调市区代步大概能跑280公里左右，冬天就只能跑220公里上下。按这个比例推算，缤果Pro的403公里版本，夏天市区开空调应该能跑330-350公里，冬天可能就280-300公里了。这个成绩对于日常通勤来说是完全够用的，一周充一次电基本没问题，不用天天惦记着找充电桩。 ⚠️ 我发现的几个小问题 1. 高速续航缩水明显，如果经常跑高速，速度开到100km/h以上，续航可能会掉到250公里左右。小车风阻大，电机转速高，耗电会比市区快不少。 2. 充电速度不算快，官方说30%-80%快充需要35分钟，这个速度在同级别里只能算中等水平。要是遇到节假日排队充电，可能会有点着急。 3. 电池温度影响大，磷酸铁锂电池在低温下性能会下降，北方冬天续航打折会更厉害。要是没有电池预热功能，冬天早上出门掉电会比较明显。 💡 我的个人看法其实对于这种代步小车来说，续航不用追求极致，够用就好。缤果Pro的403公里续航，只要你不是天天跑长途，完全能满足日常需求。我觉得五菱这次把续航做上去，主要是为了打消大家的里程焦虑，毕竟很多人买小车就是怕半路没电。不过我还是想说，与其纠结标称续航，不如看看实际使用中的表现，以及充电是否方便。 📝 总结一下五菱缤果Pro的403公里续航确实给了代步小车一个新的选择，它不是完美的，但在这个价位里算是比较实在的。如果你只是市区通勤，偶尔周边游，这个续航足够用了，但如果你经常跑高速或者在北方冬天用车，可能还是要考虑一下续航打折的问题。买车嘛，还是要根据自己的实际需求来，适合自己的才是最好的。

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前天 11:26

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