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福特Mustang Dark Horse SC来了话题封面图

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福特Mustang Dark Horse SC来了

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桑塔纳车主·车龄7年

福特黑马SC登场赛道性能拉满

最近福特发布了Mustang Dark Horse SC，之后我特意查了不少官方信息和车友讨论，今天就客观和车友们聊聊。先说说这台车的核心亮点，定位在普通版Dark Horse和顶级GTD之间，血统确实纯粹。动力上搭的是5.2升机械增压V8发动机，和GTD同源，虽然官方没给具体功率，但业界推测能接近760马力，比标准版Dark Horse的500马力提升一大截，匹配七速双离合变速箱，换挡应该又快又准，加上机械增压V8的独特声浪，光是想想就够性能车迷兴奋的。底盘和操控配置也很顶，标配新一代MagneRide电磁减震器，每秒能单独调节每个减震器1000次，还有刚性更高的弹簧、全新稳定杆和锻造悬挂连杆，比钢制部件更轻，转向手感也能提升。可选装的赛道性能包更是诚意满满，有Brembo碳陶制动系统，16.5英寸的前制动盘，还有碳纤维轮毂搭配米其林定制版Pilot Sport Cup 2 R轮胎，前轮305/30R20尺寸，后轮315/30R20，抓地力绝对是超跑级别，选装后还能减重68公斤左右，赛道表现更出色。空气动力学设计也下了功夫，新的铝制发动机盖通风口面积增大5倍，产生的下压力是标准版的2.5倍，车尾改进的后扩散器和碳纤维尾翼，在高速时能提供很强的下压力，选装赛道包后，时速180英里时后轴下压力能到620磅，跑赛道时稳定性肯定差不了。内饰方面用了GTD同款平底方向盘，带12点方向标记，还有Alcantara面料和碳纤维装饰，运动感拉满。但缺点也同样突出，首先是实用性几乎为零，选装赛道性能包后会取消后排座椅，换成储物架，日常装载东西很不方便，只能当双座跑车用，家用完全不适合。然后是价格，起售价肯定比普通版Dark Horse的6.3万美元高不少，选装赛道包后大概率会突破10万美元，对普通消费者来说门槛太高，不是一般人能承受的。传动系统也有小遗憾，作为定位接近顶级的性能车，用的是七速双离合变速箱，而更高端的GTD用的是八速变速箱，在换挡平顺性和高端感上可能稍逊一筹。还有车友反馈，这台车的油门和转向有延迟，连续绕桩时车身反应跟不上操作，衬套偏软可能是主要原因，对追求极致操控响应的玩家来说，这点可能会让人纠结。油耗和使用成本也得考虑，5.2升大排量机械增压发动机，日常代步油耗肯定不低，而且轮胎是偏向赛道的高性能轮胎，磨损会比较快，后续更换成本也不便宜。另外，这台车的定位太偏向赛道，日常开起来可能不太舒服，悬挂调校偏硬，过减速带或者烂路时颠簸会比较明显，隔音也大概率偏向性能取向，日常通勤会有点煎熬。对比同级别竞品，比如保时捷911，Mustang Dark Horse SC在动力和硬件配置上有优势，但品牌溢价和操控细腻度可能不如对手。而且现在新能源性能车越来越多，加速快还省油，这台大排量燃油性能车虽然情怀满满，但在使用成本和政策层面，可能会让不少消费者犹豫。总结下来，福特Mustang Dark Horse SC是一台优缺点极其鲜明的性能猛兽。它的亮点都集中在赛道性能上，强大的动力、顶级的底盘和操控配置、专业的空气动力学设计，都是为赛道驾驶和性能体验而生，对执着于大排量燃油性能车、喜欢赛道驾驶的玩家来说，吸引力十足。但它的短板也很明显，价格高昂，实用性差，日常使用成本高，还有操控响应上的小瑕疵。说到底，这台车不是为普通消费者准备的，而是精准定位给性能车迷和赛道爱好者的。在新能源当道的时代，这样纯粹的大排量性能车已经越来越少了，能有这样的新车发布，对车迷来说是件好事。如果你追求极致的赛道性能，不介意高成本和实用性缺失，那这台车绝对值得关注，但如果需要兼顾日常代步和家用，那它肯定不是合适的选择，你们觉得这匹性能黑马能火吗。

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01-18

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

懂车帝的兄弟们，刚看到福特Mustang Dark Horse SC发布的消息，今天就跟大家聊聊这台车的看法。首先必须说，这台车最炸的就是那台5.2升V8机械增压发动机。普通版Dark Horse的5.0自吸已经够猛了，这回直接上了机增，干到700多匹马力。踩油门那一下，V8的咆哮加上机增的嘶鸣，后背直接被按在座椅上，这才是肌肉车该有的灵魂。外观也够凶，黑化蜂窝格栅，碳纤维前唇，大尾翼，还有SC专属标识，尤其是那个蓝色车漆配黑拉花，停在路边绝对是全场焦点。底盘也强化了，悬架和刹车都升级了，过弯应该比老款稳不少，不会像以前那样只傻快。但吹归吹，缺点我也得说透。首先是日常开着太遭罪。悬架硬得像块板砖，过个减速带能颠得你怀疑人生，座椅包裹性是强，但开俩小时腰就开始抗议。后排更是摆设，成年人坐进去顶头又顶腿，也就放个背包的命。然后是油耗和实用性基本为零。大排量机增V8，市区开油耗轻松20个油往上，加98号油的话，每月油费绝对是笔不小的开支。后备箱也小，放个登机箱就满了，想带家人自驾游？别想了。还有就是价格和养车成本。普通版Dark Horse已经72.5万了，SC版本肯定更贵，落地奔着百万去。而且保养和改装件都不便宜，换个机油，火花塞都比普通车贵好几倍，不是一般人能养得起的。说实话，我觉得买这台车的人根本不在乎这些缺点。他们要的就是V8的情怀，炸裂的声浪和回头率，是那种我开的不是车，是信仰的感觉。对普通玩家来说，这台车更像个大玩具，偶尔赛道日爽一下可以，天天开绝对遭罪。福特这么做，其实也是在给燃油V8肌肉车续命。电动化时代来了，大排量机增的机会越来越少，Dark Horse SC更像是给情怀党的最后狂欢。总的来说，这台车优缺点都特别极端。它有最纯粹的美式V8性能，能让你荷尔蒙直接拉满，但也有让人头疼的实用性和使用成本。如果你不差钱，就想要个能炸街的大玩具，那它绝对能满足你，但如果你想兼顾家用和日常，那它真的不是你的菜。车无完车，适合自己的才是最好的。咱们玩车图的就是个开心，没必要为了别人的眼光妥协。

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