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新一代小米SU7上路了

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桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

新款小米 SU 7到底改了啥？一图看懂

2026 款小米 SU7智能科技全面进阶，外观、内饰、底盘、动力、智驾五大维度焕新升级！外观延续经典流线型设计，科技细节拉满：前格栅内部结构优化，牌照框下方新增4D 毫米波雷达，感知能力再强化；黑色外后视镜搭配 20 英寸锋刃轮毂，兼具科技质感与运动气场；全新卡布里蓝车漆，赋予车身未来感视觉张力。内饰布局不变，智能座舱体验升级：双色方向盘搭配优化后的多功能按键，操作更便捷；副仪表台与杯架分区重构，实用性与科技美学兼备；座椅及门板缝线焕新、车门应急机械拉手优化，搭配全新暗夜黑内饰与重构氛围灯，营造沉浸式智能座舱氛围。底盘搭载硬核科技配置，全系标配前四活塞固定卡钳 + 前 245 后 265 宽胎，制动与抓地性能双优；PRO 及 MAX 版标配闭式双腔空气悬架 + CDC 可变阻尼减振器，智能调校兼顾操控与舒适。动力系统科技赋能，全系标配 V6s 高性能电机，标准版及 PRO 版匹配 752V 高压平台，MAX 版升级 897V 高压平台，高效能输出带来强劲驾感；CLTC 纯电续航分别达 720/902/835 公里，续航与性能兼得。智驾领域满配登场，全系标配激光雷达，搭载700TOPS 算力的 Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统，全场景智能感知与决策，解锁高阶出行体验。这台满是黑科技的 2026 款小米 SU7，是不是你的理想座驾？

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8天前

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

新一代小米SU7上路的消息传得沸沸扬扬，卡布里蓝的车漆还成了车友圈热议的点，作为一直关注新能源轿车的车主，今天就跟大伙唠唠这款车，纯属于我的个人看法，给想了解的朋友做个参考吧。 🚗 先说说外观和配色的变化吧。新一代小米SU7的外观整体延续了老款的溜背轿跑造型，线条依旧流畅动感，风阻系数低的优势还在。这次最吸睛的就是卡布里蓝车漆，灵感来自地中海卡布里岛蓝洞，实车看着确实亮眼，比老款的配色多了些新鲜感，车身细节处的镀铬装饰也做了微调，让整车的精致感又提了一档。轮毂的造型也有小改动，视觉上更运动，搭配低趴的车身，颜值这块还是拿捏得挺到位的。 ⚙️ 动力和续航方面，从目前曝光的信息来看，新一代SU7大概率会沿用老款的动力总成，依旧有后驱和四驱版本可选，后驱版搭载单电机，四驱版是双电机布局，零百加速成绩应该还能保持在3秒级，对于一款家用轿跑来说，这个动力表现足够亮眼。续航上，老款的长续航版本能跑到700多公里，新款估计会在电池管理上做优化，实际续航表现可能会有小幅提升，日常通勤或者跑高速都能满足。 🖥️ 内饰和智能配置一直是小米的强项，新一代SU7应该会升级车机系统，搭载最新的小米澎湃OS，流畅度和交互逻辑肯定会更完善，语音控制的识别速度和精准度也值得期待。座椅的材质和包裹性可能会做微调，毕竟老款的座椅被不少车友吐槽过偏硬，要是新款能优化座椅填充，乘坐体验会提升不少。另外，智能驾驶辅助系统大概率也会升级，新增一些实用的功能，比如城市NOA的覆盖范围扩大，对新手司机来说会更友好。 ❌ 不过话说回来，这款车也不是没有让人担心的地方。首先是交付问题，老款小米SU7上市后就出现过交付周期长的情况，新一代车型上市后，产能能不能跟上还是个未知数，要是着急提车的朋友，可能得做好等车的准备。然后是充电速度，虽然小米的超充技术宣传得很厉害，但实际使用中，充电桩的兼容性和充电效率还得看实际体验，而且高速服务区的超充桩数量有限，节假日充电排队的情况可能还是会出现。 🚙 空间方面，小米SU7的溜背造型虽然好看，但也牺牲了部分后排头部空间，我1米78的身高坐进去，头顶离车顶只有一拳的距离，要是后排坐成年人，长时间乘坐会有点压抑。后备箱的开口也比较小，放一些大件行李的时候会不太方便，实用性相比同级别传统轿车还是差了点。 💡 还有就是保值率的问题，新能源车型的保值率普遍不如燃油车，小米作为造车新势力，旗下车型的二手残值率还没有经过市场的长期检验，要是后期想换车，可能会面临折价较多的情况，这也是考虑这款车的朋友需要留意的点。 ✅ 总结一下吧，新一代小米SU7在外观配色、智能配置和动力上都有值得期待的地方，卡布里蓝车漆也确实戳中了不少车友的审美，小米的生态互联优势也让这款车的智能化表现更突出。但它的后排空间局促、交付周期不确定、保值率未知这些问题也客观存在，而且新款车型的价格还没公布，要是定价偏高，性价比就会打折扣。如果是追求颜值和智能化，且对空间需求不高的年轻朋友，这款车值得关注；但如果更看重实用性和保值率，不妨多对比几款同级别新能源轿车，综合考量后再做决定。选车终究是看自己的用车需求，适合自己的才是最靠谱的。

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9天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

小米SU7从官宣造车到现在持续热度不减，新一代车型上路后更是话题度拉满。今天不吹不黑，用大白话跟车友们聊聊这款车的真实情况，全是基于公开信息的客观分析，没试驾没坐过，纯理性交流。一、先搞懂：上市背景与基础信息小米造车算是“十年磨一剑”，2021年官宣进军汽车行业，砸了100亿美元，花了三年多打磨出首款车型SU7，2024年正式上市后27分钟大定破5万台，首年交付超13万辆，这个成绩在新势力里确实能打。新一代SU7定位C级豪华科技轿车，尺寸很实在，车长近5米，轴距刚好3米，后排空间看着就宽敞。动力版本分三款，标准版后驱CLTC续航700公里，Pro版830公里，Max版双电机四驱能跑到800公里，零百加速最快2.78秒，最高时速265公里，制动距离33.3米，这些参数在同级别里属于第一梯队水平。电池方面很灵活，标准版用比亚迪的磷酸铁锂，Pro和Max版分别用宁德时代的磷酸铁锂和三元锂，智能座舱搭的是骁龙8295芯片，还带Xiaomi Pilot智能驾驶系统。二、亮点很突出：这几点确实让人动心 1. 颜值和实用性兼顾：车身线条流畅，低风阻设计看着就运动，还有7种外观配色可选，璀璨洋红那个限定色确实吸睛。半隐藏门把手、可升降尾翼这些细节，既好看又实用，3000mm轴距带来的前后备箱空间也够用，前备箱105L加后备箱517L，放行李啥的不愁。 2. 动力和续航均衡：不管是日常通勤还是偶尔想激情一把，都能满足。标准版700公里续航足够城市代步，Pro版830公里跑高速也不用频繁充电，小米工况算法还加了高低温、激烈驾驶场景，续航预测比单纯CLTC更靠谱。 3. 智能配置诚意足：56英寸HUD、25扬声器音响、车内氛围灯这些配置，在同价位里不算常见。还有无线快充、车载冰箱、雨伞收纳槽这些小细节，能看出是按日常使用场景设计的，中控物理按键多，盲操也方便。 4. 价格有竞争力：标准版21.59万，Pro版24.59万，Max版29.99万，这个定价把C级车的门槛拉低了不少，跟同级别的电动车比，性价比确实很能打。三、待改进点：这些问题得客观说 1. 智能驾驶争议：早期路试有侧向激光雷达，后来改成摄像头方案，虽然官方说能满足需求，但不少车友担心复杂路况下的补盲效果，而且智驾名称还改过一次，多少让人对稳定性有点顾虑。 2. 细节配置区分太细：像Nappa真皮座椅、辅助驾驶终身免费使用权，不是全系标配，得选高配或者限时权益才能拿到，对于想选中配的消费者来说不够友好。 3. 第三方充电兼容性：之前有固件更新提到修复第三方充电桩兼容问题，说明初期可能存在适配不完善的情况，长途出行如果遇到不兼容的充电桩会很麻烦。 4. 后期维护未知：作为小米首款车型，虽然交付量不错，但长期使用后的故障率、售后网点覆盖速度，还有电池衰减情况，都还需要时间验证，这也是很多潜在消费者顾虑的点。四、适配人群：谁更适合关注这款车？结合价格和产品力来看，新一代SU7更适合这两类人：一是刚工作不久的年轻人，预算20-30万，追求颜值、智能配置和动力，平时主要城市通勤，偶尔短途自驾；二是数码爱好者转汽车消费者，本身熟悉小米生态，喜欢智能设备，看重车机互联体验。但如果是追求极致豪华质感、经常跑长途且充电不便，或者对品牌造车历史有执念的车友，可能需要再观望观望，毕竟小米在汽车领域还是新手，有些方面还需要市场检验。总结新一代小米SU7是款优缺点都很鲜明的车，用数码产品的“堆料”思路做汽车，在配置、价格和智能体验上给出了诚意，上市后的交付成绩也证明了市场认可度。但作为首款车型，智能驾驶的调整、配置区分和售后体系等问题也客观存在。它不是完美的车，但确实打破了同级别的价格壁垒，给消费者多了一个高性价比的选择。对于车友来说，没必要盲目吹也不用刻意黑，根据自己的需求和使用场景判断就好，毕竟适合自己的才是最好的。

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8天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

小米 SU7 为女车主准备了粉色…

这个颜色在 YU7 上就很好看，在 SU7 只会更好看…

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8天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

新 SU7 有 9 个颜色…

盲猜黑白还是收费色…

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8天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

新一代SU7深度爆料，预计四月正式上市

① 9款外饰颜色：在保留小米汽车经典色的基础上，还有三款全新的专属配色。 ② 5款内饰颜色：除了暗夜黑、迷雾紫和暮光红之外，还有一款浅色和一款特殊的拼色设计。 ③ 6款轮毂可选： 1款19英寸轮毂，3款20英寸轮毂和2款21英寸轮毂可选。预计今年四月正式上市，敬请期待。

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9天前

是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

兄弟们，最近新一代小米SU7可是热度拉满，今天咱就来聊聊这玩意到底什么情况。先来说说它这外观，小米SU7就像个从未来穿越过来的科技战士。前脸那个封闭式格栅，搭配上犀利的大灯组，就跟一双炯炯有神的眼睛似的，感觉随时都能看穿前面的路况。再瞅瞅那溜背式的车身线条，流畅得就像运动员在跑道上冲刺，既动感又时尚。而且它的腰线设计得很有力量感，就像肌肉男的胳膊一样，充满了张力。我觉得这外观设计在同级别车里绝对能排得上号，开在路上那回头率指定杠杠的。不过，这溜背式造型虽然好看，但也带来了一些问题。后排头部空间对于身材较高的乘客来说，可能会略显局促，坐进去可能会有点压抑。说到性能，小米SU7的参数可太亮眼了。它搭载了高性能的电机，最大功率据说能达到好几百千瓦呢。这意味着什么，意味着一脚油门下去，那推背感就跟坐火箭似的，嗖，一下就出去了。而且它的续航能力也相当不错，官方宣称续航里程能达到好几百公里。对于咱们日常上下班通勤，或者偶尔来个小长途自驾游，这续航完全够用了。不过呢，实际续航肯定会受驾驶习惯，路况什么的影响，但就这参数来看，已经很棒了。只是，高性能电机带来强劲动力的同时，也让车辆的能耗相对较高。如果驾驶比较激烈，那续航里程可能会大打折扣，这对于一些经常长途出行的朋友来说，可能是个需要考虑的点。小米一直以智能科技著称，这SU7也不例外。它配备了先进的智能驾驶辅助系统，什么自适应巡航，自动泊车这些功能都不在话下。就好比你开车的时候，有个贴心的小助手在旁边帮你看着，让驾驶变得更轻松，更安全。而且车内的智能互联系统也很强大，能和你的手机无缝连接，导航，音乐，娱乐什么的都能在大屏幕上轻松操作。感觉就像是把家里的智能设备都搬到车上了，科技感直接拉满。然而，智能科技这一块也并非十全十美。智能驾驶辅助系统虽然功能丰富，但在一些复杂路况下，比如暴雨天气或者道路标识不太清晰的时候，识别能力可能会受到影响，存在一定的安全隐患。车内的智能互联系统有时候也会出现偶尔卡顿的情况，特别是在同时运行多个功能的时候，体验就没那么流畅了。兄弟们，新一代小米SU7真的是给咱们带来了不少惊喜。它在外观，性能，智能科技等方面都有自己的独特之处，但也存在一些小瑕疵。不过，没有哪款车是完美无缺的。

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8天前

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