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    曝尊界S800轿车12月交付4376台话题封面图
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    曝尊界S800轿车12月交付4376台

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    最近刷到尊界S800 12月交付4376台的消息,我属实有点意外,毕竟这可是指导价70.8万-101.8万的百万级豪华轿车,今天就跟大伙聊聊这款车。 📊 先说说交付量和价格的基本情况 尊界S800的指导价卡在70.8万到101.8万之间,妥妥的百万级豪华轿车阵营,12月交出4376台的交付量,在这个价位的车型里算是相当亮眼的成绩了。要知道,同价位的传统豪华品牌旗舰轿车,月销能过千都算不错,尊界S800这数据直接甩开了不少竞品。📈 而且这款车还官宣要上春晚,热度更是一路涨,能看出来市场对这款国产高端豪华车的关注度确实不低。 🤔 聊聊交付量亮眼的原因,说说我的想法 首先,尊界S800踩中了国产高端豪华车的风口。现在消费者对国产高端品牌的认可度越来越高,不再只盯着BBA、保时捷这些传统豪华品牌,尊界背靠华为和奇瑞的技术加持,既有华为的智能座舱、智驾技术,又有奇瑞的整车制造功底,双品牌的优势让不少消费者愿意买单。 其次,百万级豪华车的用户更看重体验和稀缺性。尊界S800的内饰用料、空间布局都朝着顶级豪华车的标准来,后排的舒适性配置拉满,而且智驾系统和车机交互的流畅度,比很多传统豪华车的车机强太多,这些科技感的配置正好戳中了新贵用户的喜好。 另外,营销和话题度也帮了大忙。从发布到交付,尊界S800的话题就没断过,再加上官宣上春晚的操作,进一步提升了品牌的曝光度,对于百万级豪车来说,知名度和话题性也是促进销量的重要因素。 ❌ 说说尊界S800可能存在的短板 第一,品牌积淀还是差点意思。虽然有华为和奇瑞背书,但尊界是全新的品牌,对比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这些有几十年甚至上百年积淀的传统豪华品牌,在品牌溢价和口碑传承上还是差了一截,不少老牌豪华车的用户可能还是会更倾向于传统品牌。 第二,百万级车型的售后和服务体系还没完善。尊界作为新品牌,4S店和售后网点的数量远不如传统豪华品牌,用户后期保养、维修可能会不方便,而且配件的供应速度、维修技师的专业度,都还需要时间去磨合和提升。 第三,车型的个性化选择比较少。目前尊界S800的配置版本和车身颜色选择不算多,对比传统豪华品牌动辄几十种定制选项,尊界在个性化定制方面还有差距,对于追求独特性的百万级豪车用户来说,选择空间会受限。 第四,纯电车型的续航和补能焦虑仍在。虽然尊界S800的续航数据不算差,但百万级用户里不少人有长途出行的需求,目前超充网络的覆盖还没到燃油车加油站的密度,跑远路的时候补能还是会比燃油车麻烦。 ✍️ 总结一下 尊界S800 12月交付4376台的成绩,足以证明国产高端豪华车已经能在百万级市场站稳脚跟,这背后是技术、产品力和市场需求的共同作用。不过这款车也面临品牌积淀不足、售后体系待完善等问题,想要真正和传统豪华品牌抗衡,还需要时间去打磨。 作为车友,我觉得尊界S800的出圈,也意味着国产汽车品牌的升级之路走对了,未来高端新能源市场的竞争只会更激烈。

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    01-13

    最近尊界S800 12月交付4376台的消息刷了屏,属实震惊到我了,那今儿就跟车友们唠唠真实感受,纯个人看法。 先说说这车给我的第一印象,尺寸摆在那儿,车长超5米4,轴距也快3米2了,停在展厅里气场是真足,比同价位的宝马7系,奥迪A8L看着更敦实。前脸的贯穿式大灯+星辉格栅设计,虽然是新品牌的风格,但豪华感拉满了,尤其是晚上大灯点亮的时候,辨识度没话说。 内饰用料是真舍得下本,大面积的Nappa真皮,实木饰板还有铝制按键,摸上去的质感不输迈巴赫S级。后排独立座椅带通风加热按摩,腿托和脚托都能电动调节,甚至还有车载冰箱和星空顶,把百万级豪车的配置都堆上了。而且车机系统是华为的鸿蒙座舱,语音控制反应贼快,导航,调空调基本秒响应,这一点比传统豪华品牌的车机强太多。 动力方面搭载的是1.5T四缸增程器加上双电机,综合功率有570kW,零百加速不到4秒,开起来完全不像这么大的车,油门踩下去推背感很猛,而且增程器介入的时候几乎没什么噪音,底盘是空气悬架+CDC减震,过减速带或者坑洼路的时候,滤震效果特别好,车身几乎没什么颠簸。 不过咱也得说说缺点,首先是车机的部分功能有点冗余,比如那个手势控制,想调个音量有时候识别不准,反而不如物理按键顺手,而且部分软件的适配还不够完善,偶尔会出现卡顿的情况。其次是储物空间,前排的杯架设计得有点小,放个大杯奶茶都费劲,后备箱空间也因为电池布局被压缩了,放两个28寸行李箱就差不多满了,对于这个级别的豪车来说,实用性差点意思。 再聊聊市场表现,之前8月尊界S800只卖了166辆,当时还被吐槽叫板BBA太自不量力,结果12月交付量直接冲到4376台,这个涨幅确实让人意外。但我觉得这背后也有原因,一是定价70.8万起,比同级别的BBA便宜了十几万,配置还更高,性价比确实突出,二是华为的品牌加持,很多消费者冲着鸿蒙智驾和车机来的。不过话说回来,4376台的交付量虽然亮眼,但和宝马7系,奔驰S级月销过万的成绩比,还有不小的差距,而且豪华车市场拼的不只是产品力,还有品牌积淀,尊界作为新品牌,想要真正站稳脚跟还需要时间。 另外还有个槽点,就是选装价格有点狠,比如想选装高阶智驾包要加3万,选装四座版要加8万,顶配选满配置直接干到101.8万,这个选装价格快赶上一台普通家用车了,多少有点割韭菜的意思。 💡总结一下 尊界S800是一款优缺点都很鲜明的车,产品力上它把豪华配置,智能科技和强劲动力都做到了同级别上游,性价比也比传统豪华品牌高,12月的交付量也证明了市场对它的认可。但作为新品牌,它在细节做工,品牌积淀和售后网络上,和BBA还有差距,而且部分设计的实用性和选装策略也有待优化。对于想尝鲜新能源豪华车的消费者来说,它是个不错的选择,但如果更看重品牌保值率和传统豪华体验,可能还是会选BBA。总的来说,尊界S800迈出了第一步,但想要真正撼动传统豪华品牌的地位,还有很长的路

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    01-12

    最近尊界S800 12月交付4376台的消息刷了屏,上市202天累计交付破万,这成绩在70万以上豪华轿车里确实够亮眼,今儿就跟车友们唠唠真实感受,纯个人看法 ✨ 先说说让人眼前一亮的点 1. 气场这块儿真没输 尊界S800的外观设计走的是大气沉稳路线,车身线条偏圆润但不失硬朗,车头的贯穿式灯带和专属车标辨识度拉满,停在路边一眼就能认出来。车身尺寸摆在那儿,长轴距带来的气场,跟同价位的德系豪华D级车比,丝毫不落下风,商务接待或者家庭用,面子这块儿都能撑住。 2. 鸿蒙座舱是真的好用 作为华为和奇瑞合作的车型,鸿蒙车机系统绝对是核心亮点。语音控制反应贼快,喊一句小艺小艺,调空调,切歌,设导航都能秒响应,而且支持连续对话,不用反复唤醒。车机和手机,平板的互联也很丝滑,办公文件,导航信息无缝流转,对于经常需要在车上处理点小事的人来说,这个体验真的太香了。 3. 乘坐舒适性拉满 后排空间没的说,腿部和头部余量都超大,座椅的包裹性和软硬度刚刚好,还带通风,加热,按摩功能,长途坐下来也不会觉得累。底盘调校偏舒适,过减速带或者坑洼路面时,滤震做得很到位,车身晃动很小,隔音效果也不错,关上车窗基本听不到外界的噪音,坐在车里就俩字,安逸。 4. 动力表现够平顺 日常开起来电机驱动的平顺性没话说,加速的时候没有燃油车的换挡顿挫感,踩油门就能感受到持续的动力输出。就算是高速超车,深踩电门之后,动力储备也能跟得上,不会有肉的感觉,对于这么大的一台车来说,这个动力表现已经很够用了。 ❌ 再说说觉得不满意的地方 1. 内饰设计偏保守 虽然内饰的用料很扎实,真皮,木纹,金属饰板都舍得用,但设计风格总觉得少了点新意,整体偏传统豪华的路子,没有新能源车型那种科技感爆棚的视觉冲击。尤其是中控屏的布局,中规中矩,对比同价位的新势力车型,少了点让人眼前一亮的设计巧思。 2. 后备箱空间有点局促 可能是因为车身设计和电池布局的原因,后备箱的容积不算大,而且开口有点高,放大件行李的时候会有点费劲。如果是一家人出门旅行,带几个大行李箱的话,空间就会显得比较紧张,这一点对于家用来说,算是个小小的遗憾。 3. 增程版亏电油耗不算低 亏电状态下的油耗,市区走走停停的路况下,油耗大概在8L/100km左右,对于一台增程式豪华轿车来说,这个油耗表现虽然不算离谱,但对比同级别纯电车型的使用成本,还是差了点意思,而且亏电状态下的发动机噪音,也比满电时明显了一些。 4. 部分细节做工有待提升 实车的一些细节处,比如内饰面板的拼接缝隙,偶尔能看到一点点不均匀的情况,虽然不影响使用,但对于70万级别的豪车来说,这种细节做工还是应该再精细一点,毕竟消费者花这个钱,追求的就是极致的品质感。 📝 最后总结一下 尊界S800作为华为和奇瑞联手打造的豪华轿车,确实拿出了不少硬核实力,鸿蒙车机,舒适性,气场这些方面都很能打,上市202天交付破万的成绩,也能看出市场对它的认可。但它也不是完美的,内饰设计,后备箱空间,细节做工这些地方,还有提升的空间。 总的来说,尊界S800是一台针对性很强的车型,如果你看重科技配置,乘坐舒适性,而且对国产豪华品牌有好感,它会是个不错的选择,但如果你追求极致的运动性能或者储物空间,那可能还要再掂量掂量。毕竟70万级别的选择很多,适合自己的才是最好的

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