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领克08 EM-P230超长续航Ultra版上市话题封面图

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幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

领克08新出了一个超长续航版本，叫EM-P 230 Ultra。简单聊聊这个车，纯粹是信息分享，咱们不扯那些虚的。第一步：它是干嘛的简单说，这就是领克08车系里，目前电池最大、纯电续航最长的一个版本。230这个数字，大概指的就是它的纯电续航里程。对于充电方便，或者日常通勤距离长，想尽量少用油的朋友，这个版本显然是更对症的。第二步：它核心是啥它的核心就一点：大电池。用的是一块将近40度的三元锂电池包。电池大了，最直接的好处就是纯电跑得更远。官方那个230公里的数据，是在很理想的测试条件下得出的，咱们自己日常开，开空调、听歌、城市里走走停停，实际能跑个一百大几十公里，也是很实在的。这意味着，如果家里能装充电桩，两三天充一次电，日常通勤完全可以当纯电车用，成本很低。第三步：动力系统咋样它用的还是领克那套EM-P插电混动系统，发动机、电机配合工作。有电的时候，优先用电，安静、响应快；电不够或者需要强动力时，发动机介入。这套系统平顺性不错，动力也完全够用，市区里提速轻快，跑高速后劲也足。亏电状态下的油耗，根据之前其他版本的车主反馈，也比传统燃油车明显要低，这是插混车的普遍优势。第四步：配置和之前有啥区别这个Ultra版，顾名思义就是顶配。所以那些高阶的舒适性配置和科技配置，比如高级音响、座椅的按摩通风加热、大尺寸的抬头显示、各种驾驶辅助功能，基本上都给你配齐了。如果看重这些享受型配置，这个版本一步到位。第五步：说说可能要留意的地方 1. 价格上去了：电池是车里最贵的部件之一，电池大了，车价自然比其他版本高。你需要盘算一下，多花的这些钱，对你来说，靠节省下来的油费需要多久才能“回本”。 2. 车重增加了：大电池必然带来更重的车身。虽然电机扭矩大，起步感觉不明显，但对操控的灵活性、刹车距离可能还是有细微影响，悬挂的负担也会大一点。 3. 充电时间变长：如果你主要用慢充桩，电池容量大了，充满电的时间肯定比小电池版本要长。虽然支持快充，但如果有续航焦虑，需要更留意规划充电。 4. 后期保值疑虑：所有新能源车，尤其是电池大的版本，目前二手市场的折旧率普遍还是比同价位燃油车高一些，这点需要考虑。第六步：适合谁这车特别适合那些： · 家里或单位有固定充电桩，充电方便。 · 每天上下班路程比较远，几十公里那种，想尽量用电跑。 · 对车辆的科技配置和舒适性有较高要求，想要满配体验。 · 偶尔有长途需求，不想有纯电动车的里程焦虑。反过来，如果你充电非常不方便，主要靠外面商业快充，或者日常通勤距离很短，那可能小电池的版本，或者普通的混动车，经济性上会更合适。最后总结一下领克08这个230超长续航版，思路很清晰：用一块大电池，尽可能覆盖多数人的日常纯电出行需求，同时保留混动系统应对长途，再配上齐全的配置。它的优点和缺点，都源于这块大电池。值不值，完全取决于你的用车场景和充电条件。如果充电方便，它能让你的日常用车成本大幅下降，体验也更接近纯电车；如果充电是难题，那它的优势就大打折扣了。买车是大事，关键是想清楚自己的主要需求是什么。

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7天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

领克08 EM-P 230超长续航Ultra版刚一上市就有不少人的关注，今儿就跟大伙唠唠我对这款车的看法，纯个人真实感受哈。在15-20万级插混中型SUV里，它一来就带着230km的CLTC纯电续航和全系标配的激光雷达，这配置组合在同价位里确实少见，直接精准切中了想兼顾长续航和智能辅助和性价比的消费者需求。 ✨先说说我觉得亮眼的点首先是续航这块，230km的纯电续航确实戳中了不少家用车友的需求。我自己开混动的话，日常通勤基本就是纯电模式，要是续航能到230km，那一周充一次电都够了，不用老往充电桩跑，这点真的挺实用。而且看官方说的全系限时价15.98万起，对比原来17.58万-22.88万的指导价，这个价格降幅确实有点意外，Ultra版定价20.58万，算上限时优惠的话，性价比这块看着还不错。然后是配置方面，看曝光的内饰和配置信息，标配了千里浩瀚HUD这些配置，对于喜欢科技感的车友来说，这些配置日常用着确实方便，比如HUD能把导航、车速这些信息投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全性也能提一点。空间上领克08 EM-P的车身尺寸摆在那，后排坐三个人也不会太挤，后备箱的储物空间日常放婴儿车、行李箱啥的也够用，家用属性拉满了。 ❌再说说我觉得有待商榷的地方不过咱也不能光说优点，缺点也得唠唠。首先是车机系统，之前试驾过领克的其他车型，车机偶尔会有卡顿的情况，虽然这次新款可能做了优化，但领克的车机系统在流畅度和交互逻辑上，跟比亚迪、吉利的部分车型比，还是差点意思，希望这次Ultra版能把这个问题解决好。其次是底盘调校，领克的车一直偏运动风格，底盘比较硬，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果一般，后排乘客的体验感会打折扣。如果是家用为主的话，这种偏硬的底盘调校，长时间坐下来可能会有点颠，这点对于有老人小孩的家庭来说，可能得考虑考虑。还有就是油耗方面，虽然纯电续航长，但亏电油耗的表现还没看到具体数据。之前领克08 EM-P的亏电油耗大概在5.x L/100km，不知道这次Ultra版有没有进一步优化，要是亏电油耗能再降点，那长途行驶的成本会更划算，不然跑高速的时候油耗偏高，多少有点影响体验。另外，这款车的车身尺寸不小，转弯半径有点大，在市区窄路或者小区里停车的时候，会觉得有点不灵活，对于新手司机来说，可能需要多适应适应。 📝最后说说我的整体感受总的来说，领克08 EM-P 230超长续航Ultra版这次的上市，在续航和价格上确实拿出了诚意，230km的纯电续航能满足大部分家用场景，限时优惠也让价格更亲民了。但它也不是完美的，车机流畅度、底盘调校这些问题，还是领克需要继续改进的地方。对于咱们车友来说，选车还是得看自己的需求，如果你看重纯电续航、科技配置，而且能接受领克偏运动的底盘调校，那这款车可以多关注下；但如果你更在意车机的流畅度、底盘的舒适性，那可能还得再对比对比其他车型。领克08 EM-P Ultra版的推出，其实也能看出来混动市场的竞争越来越激烈了，车企们都在卷续航、卷价格，这对于咱们消费者来说其实是好事，能有更多性价比高的选择。希望领克后续能把细节上的问题优化好，毕竟家用车还是得兼顾实用性和舒适性嘛。

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8天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

我最近在懂车帝刷到领克08 EM-P上新了，230超长续航Ultra车型，官方指导价20.58万，1月还有全系限时价15.98万起，那今儿就跟车友们聊聊实际感受，纯个人看法。 ✅先说说这款车让我觉得亮眼的点 1. 续航和价格这块儿确实有诚意新出的230超长续航Ultra车型，光看续航数字就很顶，日常通勤哪怕天天跑，一周充一次电基本够了，对于咱们上班族来说太省心了。而且1月限时价直接干到15.98万起，对比原来的定价，这个优惠幅度在合资混动车型里基本见不到，领克这次价格战打得是真狠。 2. 辅助驾驶配置给得实在新款直接标配千里浩瀚辅助驾驶H5方案，还能选装H7，咱日常跑高速的时候，自适应巡航，车道保持这些功能用着贼顺手，尤其是跑长途，能省不少力。对比同价位的车型，很多品牌辅助驾驶还得加钱选装，领克这波配置给得够意思。 3. 驾驶质感还是领克那味儿底盘调校偏运动，过弯的时候侧倾控制得不错，油门和刹车的脚感也很跟脚，不像有些混动车型开着软绵绵的。市区里超车，变道都很灵活，兼顾了家用的平顺性和一点点驾驶乐趣。 ❌再说说我觉得拉胯的地方，纯个人体感后排空间有点憋屈如果是高个子坐后排，膝盖离前排座椅也就两拳不到，头部空间也一般，要是后排坐三个成年人，中间那个人的腿基本没地方放，长途坐后排肯定不舒服。对比同级别中型SUV，领克08的后排空间确实是短板，家用的话如果经常满员，这点得好好考虑。 📝最后跟车友们总结下领克08 EM-P新车型在价格和核心配置上确实拿出了诚意，续航和辅助驾驶的表现放在同价位里能打，驾驶质感也延续了领克的优势，适合看重驾驶体验和性价比的车友。但后排空间，车机流畅度还有内饰异味这些小毛病，也确实是实打实的短板，毕竟没有十全十美的车。总的来说，这款车更适合小家庭或者单身车友，要是家里人多，经常满载出行，可能就得再掂量掂量。咱选车还是得结合自己的实际用车场景，别光看参数和价格，实际体验才是最关键的。

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7天前

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

家人们，领克08 EM-P 230超长续航版最近可太火了，结合实车和身边车主的反馈，来聊聊这车到底值不值得看。先看亮点，凭啥让人关注，这车最狠的就是续航加动力组合拳。CLTC纯电续航230km，这在插电混动SUV里属于第一梯队，日常通勤5天充一次电都没问题，我朋友纯电跑了220km，还剩10%电量，综合续航1338km，跑长途不用频繁加油，动力是1.5T涡轮增压发动机加双电机，系统综合功率315kW，扭矩615N·m，百公里加速4.6秒，比很多30万级性能车还快，市区里开平顺性没毛病，电驱为主，发动机只在高速时介），高速上120码巡航，动力储备足够超车。内饰是领克最新的都市对立美学，12.3英寸液晶仪表加15.4英寸中控大屏加AR-HUD抬头显示，车机是魅族的Flyme Auto，能语音控制空调，导航，车窗，还能同时连接4个蓝牙设备。安全配置拉满，全系7气囊加主动刹车加车道保持加盲点监测，车身高强度钢占比60%，碰撞测试拿了C-NCAP五星，日常开安全感十足。别光看表面，缺点也有，兄弟们，这车也不是十全十美，咱得说实话，车机流量抠搜，基础流量免费，但OTA升级，在线音乐，导航更新需要流量，每年只有5G免费流量，用超了得花钱买，10元/10G，这在国产车里属于反向操作，别家都免费。底盘偏硬后悬架是多连杆独立悬架，但调校偏运动，过减速带或者坑洼路面时，后排颠簸感明显，装载重物时车身晃动也大。空间纸面好看，轴距2848mm，但后排地台有凸起，高度约15cm，中间坐人时脚得歪着放，后备箱容积400L，放3个24寸行李箱就满，想装大件行李得放倒后排座椅。隔音一般，胎噪和风噪明显，尤其是A柱位置，高速100码以上，车里放音乐得调大音量才能压住，对安静要求高的得忍忍。车机应用少，只有高德地图、酷我音乐，喜马拉雅，装不了第三方APP，语音助手只能控制基础功能，比如不能调节空调风量，识别方言的能力为零。我的观点，这车适合谁，客观说，领克08 EM-P 230超长续航版适合这三类人，预算20万内，想要长续航加低油耗的家庭用户，纯电续航够日常通勤，亏电油耗低，喜欢性能加科技感，但又不想买纯电车的油电混动党，4.6秒破百的动力比同级混动车有力，对国产高端品牌有好感，想尝鲜但又怕踩雷的首购用户，领克背靠吉利，技术成熟。总结，买不买看这三点，如果预算卡在20万左右，想要长续航加低油耗加高性能，这车值得一看，如果家用为主，对动力，续航，配置有要求，对隔音，车机智能要求不高，这车能胜任，一定要试驾，重点体验底盘颠簸，车机流畅度，高速噪音，如果能接受这些缺点，再考虑入手。家人们，买车是大事，别光看价格，试驾加对比才是王道，你对这车有啥看法，评论区聊聊

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7天前

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