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起亚奕跑/K3推出限时一口价

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敏锐宇宙PYp

捷途X70车主·车龄4年

今天刷懂车帝刷到起亚奕跑和K3出了限时一口价活动，最高降4.45万，奕跑跌到6.98万起，K3 11.29万起，今儿就跟大伙唠唠这事儿，纯属于我的个人看法哈。 ✨先说说价格这事儿，确实挺香的首先得承认，这个降价幅度是真的超出我预期了。奕跑本来就是小型SUV里定价不算高的，现在6.98万的起步价，比不少国产小型SUV都没贵多少，K3作为紧凑型轿车，11.29万的起步价，对比同级别朗逸、轩逸这些合资车，价格优势一下子就出来了。我去查了下，这次一口价是限时的，说白了就是起亚想在年初冲一波销量，对于想入手合资车但预算不算太充裕的车友，这个价格门槛确实降了不少，尤其是奕跑，拿来当代步车的话，价格这块真挑不出啥毛病。 🛠️聊聊两款车的实际表现，优点缺点都说说奕跑优点很明显，车身小，轴距短，在市区里钻胡同、停车都贼方便，1.4L的发动机虽然动力不算猛，但代步完全够用，油耗也不高，我朋友开的奕跑，市区油耗也就6个多，养车成本低。但缺点也得提，毕竟价格在这摆着。内饰全是硬塑料，摸上去质感差不少，后排空间也小，要是坐三个成年人，腿基本得挤在一起，后备箱也只能放些零碎东西，想装个大点的行李箱都费劲。而且配置上，低配车型连倒车影像都没有，这点确实有点抠门。 K3 K3的优势是紧凑型轿车的空间，后排坐人比奕跑宽敞多了，日常家用带家人出门完全够用，1.5L和1.4T的动力选择也多，1.4T版本开起来提速还挺轻快的，底盘调校偏舒适，过个减速带啥的震感过滤得还可以。缺点方面，首先是隔音，跑高速的时候胎噪和风噪都挺明显的，音乐开小点都盖不住；其次是悬挂偏软，过弯的时候侧倾有点大，开快了没什么操控感；还有内饰的设计，虽然比奕跑稍好点，但还是塑料感重，座椅的填充物也偏硬，长时间坐下来腰有点酸。 🤔对这次活动的个人想法，不劝买只唠嗑我觉得起亚这次搞限时一口价，其实是挺无奈的选择。现在合资品牌的紧凑型车和小型SUV市场，被国产车卷得厉害，比亚迪、吉利、长安这些品牌，同价位能给到更多配置、更大空间，甚至还有混动车型。起亚要是再不降价，市场份额只会越来越小。不过话说回来，虽然价格降了，但起亚的品控还是在线的，三大件的可靠性在合资车里还算不错，只是在配置和内饰用料上，跟国产车比确实差了一截。而且限时一口价这事儿，大家也得注意，得问清楚是不是包含了附加条件，比如必须店内上牌、买保险之类的，别看着价格低，最后落地价又涨上去了。 📝最后总结一下总的来说，起亚奕跑和K3这次的限时一口价，价格确实有吸引力，尤其是对于认准合资品牌、追求代步实用的车友来说，是个可以留意的机会。但这两款车也不是完美的，内饰、配置、空间这些方面的短板客观存在，大家得根据自己的需求来考量。我个人觉得，买车这事儿就跟找对象似的，没有十全十美的，就看你更看重啥。是选合资的可靠性，还是国产的高配置，心里得有杆秤。以上就是我对这次起亚降价活动的全部看法，欢迎车友们在评论区一起唠唠。

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8天前

回眸相視笑A

长安CS55 PLUS车主·车龄3年

起亚奕跑K3一口价冲不冲

刚刷到起亚官宣奕跑和K3搞全国一口价，奕跑自动挡才5.59万，K3直接干到6.99万，比原来指导价降了两三万，还送金融贴息、增换购补贴这些福利，作为常年跟车友唠车的观望党，纯客观扒一扒，优点缺点都不藏着，就跟大伙日常聊天似的。 📌先上核心信息，参数福利都实打实！这次一口价就两款主力车型，没玩虚的。奕跑是2026款1.4L IVT自动版，原来要7.98万现在5.59万，还送价值2000元的配色选装包和首保，金融贴息最高5600元，增换购补贴3000元。动力是1.4L自吸100马力，匹配IVT变速箱，WLTC油耗5.7L，车身尺寸4100 1735 1533mm，轴距2570mm，小型SUV的标准身材。 K3是1.5L舒适优享版，原指导价11.44万现在6.99万，降幅更狠，送5年5次基础保养，金融贴息最高8000元，增换购补贴1500元。参数方面，1.5L自吸115马力，IVT变速箱，WLTC油耗5.77L，长宽高4666 1780 1450mm，轴距2700mm，紧凑级轿车的空间表现。配置上两款车都挺良心，奕跑有皮质座椅、一键启动，倒车影像，K3多了电动天窗、前后驻车雷达，外后视镜加热折叠，日常代步够用了。 👍这些亮点真心香，合资价堪比国产！首先价格是最大杀手锏，5万多买合资自动挡SUV，7万不到拿下合资紧凑轿车，这价格以前想都不敢想，比同级国产也贵不了多少，还带合资品牌的品控背书，预算有限的车友很难不心动。其次可靠性有保障，奕跑的1.4L发动机和K3的1.5L发动机，都是现代起亚集团的经典机型，装机量超百万，故障率低，保养也便宜，小保养才300多块，长期开着省心。空间表现也在线，K3的2700mm轴距，后排腿部空间挺宽敞，坐三个成年人不挤，奕跑作为小型SUV，后备箱装两个行李箱也没问题，家用代步完全hold住。还有购车无套路，全国统一价不用跟销售磨嘴皮子，不分区域，避免了被坑的风险，对不会砍价的新手太友好了。 ❌这些短板躲不开，真心不吐不快！动力肉是硬伤！奕跑100马力、K3 115马力，都是自吸发动机，起步踩油门半天没反应，高速超车得提前预判，跟现在的涡轮车比差一大截，急性子肯定受不了。配置有明显短板，两款车都只有主副驾安全气囊，前排侧气囊得选装，对比同价位国产车全系多气囊，安全防护差不少。而且奕跑和K3的低配都没有座椅高低调节，长时间开车容易累。隔音和内饰质感拉胯，K3高速上80码以后风噪胎噪特别明显，影响聊天，内饰塑料件多，接缝处理一般，新车异味还挺大，得通风好久才能散。奕跑还有车主反馈，车身焊接处容易生锈，防腐工艺有待提升。售后不太方便，现在起亚4S店比以前少了很多，三四线城市可能得跨市维修，配件等待时间也长，后期养车有点麻烦。 📝最后总结下真实看法，不劝买不劝退起亚这波一口价，说是诚意不如说是被逼无奈，新能源势头太猛，燃油车市场不好做，大概率是清仓燃油车库存，为转型新能源回笼资金。 5.59万的奕跑和6.99万的K3，性价比确实没话说，适合预算有限、追求合资可靠、只用来日常代步的车友，毕竟价格摆在这，通勤买菜完全够用。但短板也很明显，动力弱、安全配置不足、隔音差，这些都是硬伤。如果看重动力、智能化和售后便利性，那这两款车可能不太适合。个人觉得，这波价格对刚需用户很友好，不用为品牌溢价买单，但买之前得接受它的缺点。要是起亚能在安全配置上再加点料，售后网络再完善点，销量说不定还能再涨一波。 #起亚一口价真香吗 #奕跑K3降价实测有没有已经入手这两款车的车友？来唠唠真实用车感受，到底值不值得冲。

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8天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

最近在懂车帝看到起亚奕跑和K3推出限时一口价，最高降了4.45万，奕跑指导价跌到6.98-8.38万，K3也到了11.29-14.39万，作为常年关注家用车市场的车友，今儿就跟大伙儿唠唠我的真实感受。 🌟先说说降价后的亮点：性价比确实拉满了首先得承认，这波降价让起亚奕跑和K3的价格门槛直接降了一大截。奕跑作为小型SUV，6.98万的起售价已经和不少国产小型车持平，K3作为紧凑型轿车，11.29万的起步价在合资轿车里也很有竞争力，对于预算有限的刚需车友来说，这个价格确实很有吸引力。从车型定位来看，奕跑主打小型SUV，车身小巧灵活，特别适合市区代步、新手练车或者作为家庭第二辆车，停车、钻小巷都方便；K3则是经典的紧凑型家用轿车，空间比奕跑更宽敞，后排坐三个成年人也不会太挤，后备箱容积也能满足日常家用和短途出游的需求，两款车分别覆盖了不同的家用场景。另外，起亚作为合资品牌，在三大件的可靠性上还是有一定口碑的，奕跑和K3的动力总成都是经过市场检验的成熟产品，日常代步的油耗表现也比较亲民，后期保养维修的成本和便利性，相比新势力或者部分国产车，也更让普通消费者放心。 ❌泼点冷水：这些短板依旧很突出盼归盼，咱也得理性看，就算降了价，起亚奕跑和K3的一些短板还是没法忽视。第一是配置和用料偏入门。奕跑的低配车型连倒车影像、铝合金轮毂都没有，织物座椅、塑料方向盘是标配，想要中控大屏、蓝牙连接这些基础配置都得选中高配；K3虽然配置比奕跑稍好，但低配车型的智能车机功能很简陋，语音控制、车联网这些主流配置都缺失，内饰也大面积使用硬塑料，摸上去的质感和同价位的国产轿车、SUV比，差了不止一个档次。第二是动力表现仅够代步。奕跑搭载的是1.4L自吸发动机，K3的低配是1.5L自吸、高配1.4T，账面参数都比较保守，零百加速成绩在同级别里属于中下游水平。日常市区开没问题，但跑高速超车、满载爬坡的时候，动力储备就显得有点吃力，对于追求驾驶感或者经常跑高速的车友来说，这种动力表现肯定不够用。第三是设计和智能化跟不上潮流。两款车的外观内饰设计都比较中规中矩，没有太多年轻化的元素，很难吸引年轻消费者；智能化方面更是短板，车机系统反应慢、功能少，连CarPlay都只是有线版本，和现在国产车动辄大屏、高通8155芯片、L2级辅助驾驶的配置比，差距非常明显。 🤔我的个人看法：降价是求生，产品力才是长久之计在我看来，起亚这波大幅降价，是合资品牌在国内汽车市场竞争加剧下的求生之举。现在国产车不管是配置、颜值还是智能化，都全面赶超部分合资入门车型，新势力也在不断下探价格区间，起亚如果不降价，入门车型的市场份额只会被不断挤压。但降价只能解决一时的销量问题，想要真正留住消费者，起亚还得在产品力上多下功夫。比如在保持价格优势的同时，提升基础配置的丰富度，优化内饰用料和做工，在智能化方面跟上主流水平。毕竟现在消费者选车，不再只看合资品牌的标，更看重车子的综合体验，一款车如果只有价格低，却在配置、质感、智能上拉胯，很难让消费者心甘情愿买单。 ✨最后总结总的来说，起亚奕跑/K3这波最高降4.45万的限时一口价，确实让两款车的性价比提升了不少，对于预算有限、只看重合资品牌和代步实用性的车友来说，有了更多选择理由。但它们的配置、动力、智能化等短板依旧存在，这些问题也会让注重综合体验的消费者犹豫。希望起亚后续能在提升产品力上多做文章，而不是只靠降价来吸引消费者，毕竟在当下的车市，只有真正贴合用户需求的产品，才能走得更长远。

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8天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是老司机，最近看到起亚K3 2024款1.5L IVT舒适优享版搞限时一口价6.99万（比原价降了4万多），很多人问我值不值。今天我就跟大家聊聊这款车，看看咋样，降价后值不值，不吹也不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣动力：够用但别指望推背感 👉这车是1.5L发动机配CVT变速箱，市区里开起步还行，不肉也不窜，日常代步买菜绝对够用。但上了高速，提速就慢了，超车得提前踩油门，千万别指望啥推背感。 👉CVT变速箱平顺是优点，但开久了有点单调，适合性子不急的人。油耗应该也还行，普通家庭养得起。总之，动力这块够用，适合新手或上下班通勤。 2⃣空间：家用凑合，别指望宽敞 👉车身长度4666mm，轴距2700mm，后排坐俩大人应该还行，个子高的腿可能会顶前排椅子。后备箱空间塞个行李箱加几个包应该也没问题，小家庭日常购物、短途旅行够使。就是别想着拉满人跑长途，那后排可能挤得慌。 3⃣悬挂：舒适性打折扣 👉底盘前头是麦弗逊独立悬挂，过个小坑还稳当，但后悬挂用的纵臂扭转梁非独立式，过减速带或烂路时颠簸感应该比较明显，后排乘客可能感觉不舒服。城市平路开问题不大，但跑郊区或国道，颠簸感可能会上来。舒适性只能说勉强及格，家里有老人孩子的话得多掂量，铺装路面开还行，坑洼地就得减速慢行。 4⃣安全：基础配置，高科技别想 👉主动安全这块，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持这些通通没有，连定速巡航都省了。倒车影像倒是给了，但是没有360全景影像。L2级辅助驾驶就别提了，想都别想，开车全靠自己盯路。 👉总的来说安全配置简陋，新手司机得小心点开，老司机习惯手动操作倒无所谓。这价位合资车都这样，别抱太高期待。 5⃣内饰便利：能用但不出彩 👉座椅是仿皮的，摸着应该还行但夏天闷汗，冬天冻屁股，全车都是手动调节，调个角度得费劲扳半天。中控10.25寸大屏看着唬人，实际没车联网、没导航，只能连蓝牙或手机，导航得靠手机支架。 👉另外这车也没有后排空调出风口，后排的温度调节慢，夏天后排乘客可能会抱怨。日间行车灯、自适应远近光、转向辅助灯和前雾灯也全都缺席，雨天夜间开得格外小心。 6⃣老司机总结：值不值看需求 👉如果你是预算紧的新手、通勤族或第二辆车用户。动力够用，油耗低，合资品牌故障率相对低，省心省钱，那这车还行。但如果你是追求科技、舒适或家庭出游多的。安全配置少、悬挂舒适性差、空间小，开长途可能比较累人，那你最好是看看同价位的其他车型。 👉要我说这价格在合资车里也算捡漏，但比同价位的国产车差了不少配置。真想下手，一定去4S店试驾，感受一下动力，看看底盘、坐坐后排。别光看降价冲动下单，车是天天开的，舒服实用才真省钱。希望我的分享能帮到大家。

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8天前

哈哈哈爱差0623

起亚k3有好咋样呀，有没有老车主指点一二，另外车开个5，6年之后车里臭不臭啊？不喜欢臭车啊，头晕

8天前

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