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电动汽车过冬指南

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极速小兔colo

元PLUS车主·车龄1年

南方冬季电车怎么过冬？

哈喽大家好，我是极速小兔colo 🐰 经常听到有人说，电车不行，到了冬天续航就腰斩，天天都要充电❌ 那我所在的南方城市，今年冬天是什么情况？我的元plus 430km版本又是什么情况？今年我所在的城市是我经历的第一个暖冬，白天气温基本上都能维持在15～20度，只有到晚上气温才是5～8度，最近几天寒潮来了，稍微降了点温，具体天气情况我已经上传了图片，大家可以看看，这个温度和北方比那是差的十万八千里，但是像我这种上下班通勤，正好是一早一晚气温比较低的时候（一般都在10度左右），车辆使用情况如何？我给大家一个参考。 1️⃣【续航】先说续航的区别，最近降了点温，车内比较冷，我上下班都会开暖风（28度，自动），满电续航大约在320KM左右，没有出现大家说的续航腰斩，相比春秋季节（对电车来说，是最佳气候），续航也就减少了40km左右，加上我自己装了充电桩，所以在城市通勤，这个续航的减少完全没有任何影响。 2️⃣【空调】元plus搭配的是热泵空调，制热来的有点慢，一般都是开了10分钟左右才能感受到车内有一点暖气，所以我一般都是出发前10分钟在APP上开启空调，等上车就暖和了。虽然没有方向盘、座椅加热，这种热车方式也能满足目前的需求。 3️⃣【驾驶】建议无论是什么季节，刚起步不要大脚电门，冬天更是这样，因为冬天气温低，电池内部活性降低，车辆刚启动时，电池有个自加热的过程，这个时候你经常大脚电门，对电池也不太好，正常起步、驾驶就行，不要暴力驾驶。如果有北方的元plus车友，评论区分享下你们的用车情况？

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3小时前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

去外面充电尽量选择地下车库或者室内的停车场充电桩，这样不会影响充电的效率。雨雪天检查充电口是否有水和雪，保持干燥。

6小时前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

如何使电动汽车安全过冬不掉链子？

冬天开电动车确实和开我们熟悉的燃油车有点不一样。别慌，记着下面这些使用经验，用起来会顺手很多。一、充电：怎么充得更快更饱 1.挑暖和的地方充尽量停在地下车库或者室内停车场充电。如果没有就趁中午温度高的时候充，比大晚上在露天充强。 2.充电前先预热插上枪之前，用车机或手机APP提前10-15分钟打开电池预热功能。这就能让电池里的电子运动更快，充电速度会快不少。 3.慢充挺好别等没电再充冬天电池本身就充得慢，多用慢充（比如家里的充电桩)对电池更好。别每次都把电用得快光了才想起充，尽量让电量保持在20%到80%之间。 4.检查充电口充电前先检查充电枪和车上的接口有没有水和其他异物，否则容易出现短路。下雪下雨时充电，简单用塑料布遮挡一下充电口。二、开车：怎么跑得更远更稳 1.出门前热热车早上启动后，别急着猛踩电门走。等个一两分钟，然后低速开一会儿，让电池和电路都暖和起来。 2.开车温柔点避免急加速、急刹车。平稳开，电耗能低不少。多用那个“动能回收”功能，松电门时能往回补点电。 3.取暖有讲究开暖气最费电。先用座椅加热和方向盘加热，这样使用比开空调省电多了。如果一定要开空调，温度设到22-24度左右开内循环。 4.看看胎压天冷胎压容易变低。胎压不足，车开起来费劲还费电。定期检查一下胎压，并保持在标准值附近。三、停车和保养：平时注意点 1.停车别冻着尽量别把车长时间停在冰天雪地里，找个车库或者能晒到太阳、背风的地方停最好。 2.长期不开这么办如果车要放好几周不用，提前把电量充到50%-70%左右。隔几周有空就启动一下，或者接上电源充会电，别把电池完全放干。 3.入冬检查一下冬天前可以去店里检查一下电池状况、刹车、灯光、玻璃水（记得换防冻的）。雨刮要是刮不干净了也趁早换。总结：冬天电动车续航里程缩短是正常的，不用太焦虑。你只要做到充电前预热，开车别太猛，取暖先靠座椅加热，停车尽量找暖和地方就能很好地应对冬季使用。另外出门前多看看电量，提前做好充电排，开起来就踏实。

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6小时前

挚爱车生活

电动汽车过冬终极指南：续航不缩水+电池不衰减，懂车人都这么操作一到冬天，电车车主最头疼的莫过于续航“腰斩”、充电变慢、电池怕冷三大难题。其实低温对电车的影响并非无解，掌握这套针对性技巧，就能让爱车在寒冬里依旧稳定输出，还能延长电池寿命。续航保卫战：从“省”和“保”双管齐下低温会让电池活性降低，续航缩水30%-50%是常态，但做好这几点能大幅缓解。首先是停车选对地方，优先停地下车库或避风处，避免车辆长时间暴露在-20℃以下的严寒中，减少电池热量流失；没有车库的话，可用保暖篷布包裹车身，简单有效。其次是合理用电器，暖风别开太高，设置在20-22℃最划算，优先开启座椅加热和方向盘加热，能耗比暖风低得多，再配合内循环模式，能省15%-20%电量。驾驶时避免急加速、急刹车，保持40-60km/h匀速行驶，高速路段控制在90-100km/h，关闭车窗降低风阻，这些习惯都能减少不必要的能耗。充电秘籍：时机、环境、方式都有讲究冬季充电别盲目，找对方法既能快充又护电池。最佳充电时机是用车后，此时电池有余温，充电效率更高，还能避免深放电损伤电池，建议电量剩30%-40%时就及时充。充电环境优先选地下车库等温暖场所，避免户外低温充电；有条件的话，用手机APP提前半小时预热电池，能让充电效率提升20%以上。时间上选夜间谷电时段，不仅电费便宜，电网负荷小，充电功率也更稳定。充电方式推荐慢充，虽然耗时久，但能让电池充得更满，对电池保养更有利，充电器跳绿灯后可再浮充1-2小时，不过别过度充电。另外要注意，充电前务必清理充电枪和接口的积雪、积水，避免接触不良或安全隐患。驾驶与养护：细节决定冬季用车安全冬季路面易结冰积雪，电车驾驶要格外注重平稳。起步轻踩加速踏板，避免猛踩导致车轮打滑；刹车提前预判，采用点刹方式，湿滑路面要降低能量回收强度，防止车辆失控。胎压也得及时调整，冬季胎压可适当提高到2.5-2.7bar，既保证抓地力，又能减少行驶阻力，节省电量。养护方面，定期检查电池健康度（SOH），每月清理一次充电接口灰尘；玻璃水要换成防冻型，避免结冰损坏喷水系统。长期停放时，电量保持在40%-60%，每周检查一次电量，每月至少启动一次车辆，防止电池亏电。雪后及时清理车身融雪剂，避免腐蚀车辆部件，延长爱车使用寿命。其实电车过冬不可怕，只要摸透电池的“脾气”，做好保温、优化充电、平稳驾驶，就能轻松应对低温挑战。你还有哪些电车过冬的实战技巧？欢迎在评论区分享，一起解锁冬季用车新姿势！

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7小时前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

大连电车过冬攻略：防寒防滑不焦虑

大连冬天又冷又常下雪，电车续航掉得快还得防打滑。停车尽量选地下车库，别让车露天冻着，充电趁中午气温高的时候，车开回来有余温就赶紧充，能多存电。开暖风设22°C就行，优先开座椅加热更省电。路上雪后容易有暗冰，别猛踩油门刹车，车速放慢、跟车距离拉大，别频繁变道。胎压记得补到2.7BAR左右，智驾功能在积雪路别用，传感器容易失灵。别等电剩20%以下再充，日常随用随充，大连充电桩也多，这么弄冬天开电车也踏实。

大连电车过冬攻略：防寒防滑不焦虑1852381751508171图片

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9小时前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，去年5月份提的车，到现在已经跑了26299公里了，现在进入冬季了，纯电续航里程缩水了不少，有朋友问我电动车冬天该怎么过，今天我就跟大家聊聊我的心得，给各位车友过冬提供一个参考。 1⃣别硬撑纯电模式，混动车该烧油就烧油 👉对于电动车来说真正的考验就是冬天。气温一降，纯电续航直接打折，像我的唐DMI本来标称112公里，现在满电也就跑80都费劲。关键是开了暖风更费电，电池还得自己加热，双重耗电。 👉很多人还死守能用电就不用油的理念，其实真没必要。尤其是插混车，HEV模式才是冬季最优解。发动机一启动，热量顺带就来了，暖风靠它供，省了不少电。而且长期不启动发动机，积碳、机油稀释这些隐患也容易找上门。所以冬天该用油时就用油，省心又护车。 2⃣充电慢那是正常现象，别慌 👉我的唐DMI夏天充电功率50kW左右，大约四十分钟就能充满。但现在充电功率最高也就25kW左右，冷得厉害的时候甚至十几千瓦，充一次电一个多小时打底。 👉刚开始我也急，是不是桩坏了，车出问题了，后来发现不是车不行，是低温下电池保护机制启动了，充电功率自动降下来，防止低温快充伤电池。理解这点后心态就稳了。 👉建议大家冬天充电尽量选在白天温度高的时候，或者提前预热车辆，有些车能提前激活电池加热，充电效率会高不少。要是有家充桩就方便了，晚上回家插上，虽然充电速度慢，但胜在时间宽裕，第二天照样满电出门。 3⃣暖风怎么开最省电，技巧在这 👉很多人觉得电车暖风太费电，确实没错，PTC加热就像家里开小太阳，确实耗电。但你要是会用也能省一半。我的经验是刚上车别一上来就调28度，先把温度设到22度，风量中等，等车厢有点热气了再慢慢调高； 👉另外，座椅加热和方向盘加热也一定要开！这俩是局部加热神器，比吹整车空气省电太多。我一般开着座椅加热，25度的暖气就够了。还有个小细节就是关好车窗、门缝检查密封，别让热气漏了，不然空调就得拼命工作，越耗电。 4⃣高速出行提前规划，纯电车主更要留余地 👉如果你是纯电车主，冬天跑高速真的得算清楚账。别说标称600公里的车，实际跑高速可能就三四百，遇上堵车、爬坡、低温，三百都悬。服务区充电桩冬天排队不说，充电速度还慢。 👉建议出发前查好沿途充电站，宁可多停一次，别卡着电量极限跑；最好把预计续航再打个八折当安全线，比如剩150公里就准备充。增程车稍微轻松点，没电了烧油发电，心里不慌，但也要注意油耗会上升，毕竟发电效率不如直驱。 5⃣日常通勤有家充，就是最大底气 👉说到底冬天用电车舒不舒服，关键看你有没有家充桩。我家楼下装了个慢充桩，晚上回来插上，早上醒来满电，基本不受影响。哪怕续航打折，市区上下班来回二十多公里，一周充三次也够了。没有家充、靠公共桩的兄弟就辛苦些，尤其天冷时排队和充电慢，体验差一截。 👉所以如果条件允许，还是尽早申请家充安装，这是提升电车幸福感最实在的一招。没有的话也可以跟单位沟通看看能不能装，或者固定用某个夜间电价低的场站，养成规律补能习惯。 6⃣总结 👉总之，电车过冬不是不能忍，而是要懂它的脾气。别拿它当玩具炫技，当成工具好好用，该省的地方省，该花时间的地方别着急，日子久了你就发现它比油车省心的地方远比麻烦多。希望我的分享能帮到大家。

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12小时前

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