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比亚迪第二款皮卡专利图曝光话题封面图

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比亚迪第二款皮卡专利图曝光

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幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

比亚迪最近动作不小，刚发布第一款新能源皮卡没多久，第二款皮卡的专利图就已经在网上曝光了。今天就来聊聊这个新车，用大白话和大家分享一下我看到的信息和想法。 1. 新车设计长啥样？从曝光的专利图来看，这款皮卡和之前发布的那款“硬核工具风”很不一样。 · 外观风格：整体线条更流畅，车头看起来挺宽的，用了时下流行的那种贯穿式灯带设计。车身的肌肉感还在，但感觉没那么棱角分明了，更像是一种结合了城市SUV和传统皮卡感觉的造型。 · 大概定位：我个人感觉，它不像第一款那样主要冲着纯干粗活去的，可能更偏向于城市通勤和户外休闲。有点像想把实用性和日常家庭用车的舒适感结合起来。 2. 动力系统可能是什么？虽然官方一点消息都没透露，但根据他们现有的技术来猜，可能性比较大的就两种： · 纯电版本：这个可能性不小，用上他们那个成熟的纯电平台，续航、加速应该都不用太担心，开起来安静，市区用成本也低。但对于有长途穿越或者经常需要长时间外出的用户来说，充电可能还是会有点顾虑。 · DM混动系统：这个可能性更大，也更实用。既能用电在城里跑，省钱又安静，需要跑长途或者去没充电桩的地方时，用油也不耽误事，没有里程焦虑，感觉会更符合大多数人对皮卡的需求。 3. 有几个现实问题咱们也得聊聊新车看着不错，但有些老问题和新挑战，还是绕不开。 1. 第一款的印象很重要：第一款皮卡给用户留下的实际体验是关键。如果第一款车在真实使用中，比如可靠性、能耗、或者一些细节上没做到位，那肯定会影响到大家对这第二款新车的看法和信心。 2. 舒适性到底咋样？皮卡因为后面有个敞开的大车斗，天生在乘坐舒适性上（尤其是后排）就容易吃亏，跑长途后排可能会比较颠。这款新皮卡设计得更城市化了，大家肯定会期待它的后排坐着能舒服点，别光有个好看的样子。这一点非常关键。 3. 价格和定位：第一款价格已经不算便宜了。这第二款看起来更“精致”，如果配置再高一些，定价会不会更高？在一个竞争越来越激烈的市场里，价格定得合不合适，直接决定了有多少人会真的考虑它。 4. 市场的考验：现在新能源皮卡市场虽然刚开始热，但各路玩家都在进来。大家不光看你是不是新能源，更看重你这车是不是真的皮实耐用、空间实用、使用成本低。这些核心的东西，需要经过很长时间、很多用户的实际使用才能有口碑。总结比亚迪这么快就曝光第二款皮卡，说明他们确实很看重这个市场，想赶紧把产品线丰富起来。给我的感觉是，他们可能想用不同的设计风格，去吸引不同需求的用户。第一款更像传统干重活的皮卡，而新曝光的这款，则试图去吸引那些既想要皮卡的装载能力和通过性，又希望日常开起来不那么像工具车、更注重设计和舒适度的用户。但说到底，外观设计上的变化相对容易，真正难的是把一辆皮卡的“里子”做好——要可靠、要实用、要舒适，还要有合理的价格。这款新车能不能成功，关键还得看它最终的实际表现和定价，能不能让用户觉得值。总之，作为消费者，多一个选择肯定是好事。咱们可以保持关注，但别急着下结论，等实车出来，更多真实信息公布了，再好好评判也不迟。

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2025-12-26

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

看懂车帝资讯圈看到比亚迪第二款皮卡的专利图曝光了，据说还是基于宋PLUS DM开发的承载式车身皮卡，出于好奇，我连夜扒了扒细节，今儿就跟车友们聊聊我的个人感受。 🎨 先说说外观设计，从专利图能看出来，这款皮卡的前脸风格和2021款宋PLUS DM几乎一模一样，大尺寸多边形前格栅特别显眼，整体线条偏圆润，少了传统皮卡的硬朗感。货箱和前部车身是一体式结构，确定是承载式车身设计，这种结构更偏向城市代步，和长城炮、江铃大道这些非承载式越野皮卡走的是完全不同的路子。不过说实话，这种“换壳式”设计太没新意了，把SUV的前脸直接搬上皮卡，看着有点违和，缺乏皮卡该有的霸气，对比比亚迪首款皮卡SHARK的设计，辨识度也差了不少。车身细节上，从专利图能看到轮毂和车身比例偏紧凑，货箱长度看着也比较短，大概率是主打城市短途载货或家用，实用性会打折扣。而且没有看到龙门架、防滚架这些皮卡常用的配置，进一步说明这款车的定位就是城市休闲皮卡，和传统工具皮卡的定位完全不同。 ⚙️ 再聊聊平台和动力猜想，官方说基于宋PLUS DM开发，那动力上大概率会沿用宋PLUS DM-i的1.5L插混系统，或者DM-p的1.5T插混系统，续航和油耗表现应该会和宋PLUS DM系列差不多。承载式车身的设计也意味着这款皮卡的越野能力有限，只能应对轻度非铺装路面，想玩越野的车友肯定看不上。不过比亚迪的三电技术还是值得信赖的，要是真搭载插混系统，油耗和续航会比燃油皮卡有优势，日常城市开也更省油。但有个问题，比亚迪首款皮卡SHARK只在海外市场推出，售价折合人民币约35万元起，价格不低。这款新皮卡要是也定高价，在国内皮卡市场里竞争力会很弱，毕竟国内消费者对皮卡的价格敏感度很高，30万以上的皮卡市场受众本来就少。 ❌ 接下来聊聊我觉得的槽点和顾虑。首先是定位问题，承载式车身的城市皮卡受众太窄了，国内买皮卡的消费者要么是用来拉货的工具车用户，看重承载能力和越野性；要么是越野爱好者，偏爱非承载式车身。这款城市皮卡既没有强承载能力，也没有越野性能，很难打动核心皮卡用户，有点高不成低不就的感觉。其次是设计创新不足，直接套用宋PLUS DM的前脸设计，显得比亚迪在皮卡设计上不用心，只是为了丰富产品线而推出的车型，没有真正考虑皮卡用户的需求。而且从专利图看，内饰大概率也会沿用宋PLUS DM的设计，缺乏专属的皮卡内饰布局，比如后排空间、货箱控制功能这些，可能都不会做针对性优化。另外，皮卡政策也是个大问题，虽然国内很多城市放宽了皮卡进城限制，但部分一线城市还是有限行政策，新能源皮卡也没能完全豁免。比亚迪选择此时推出城市皮卡，市场需求到底有多大还不好说，对比新能源SUV和轿车的市场热度，皮卡始终是小众车型，想要打开市场难度不小。还有比亚迪的皮卡售后网络，目前几乎没有专门的皮卡维修服务，后续用车的维修保养可能会很麻烦。 📝 总的来说，比亚迪第二款皮卡的曝光，能看出来比亚迪想进一步丰富新能源产品线，把插混技术拓展到皮卡领域的尝试。基于宋PLUS DM开发的承载式车身设计，让这款车更适合城市代步，插混系统也能带来省油的优势。但这款车也存在不少短板，比如设计缺乏新意、定位小众、越野能力弱，还有价格和政策的不确定性。如果是冲着比亚迪的三电技术，想选一款城市休闲皮卡，这款车值得持续关注；但要是追求皮卡的实用性、越野性或者高性价比，国内的燃油皮卡或其他品牌的新能源皮卡可能更合适。

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2025-12-25

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

把比亚迪宋plus的前脸用到了皮卡上？这都不用看，用脑子脑补下也不好看啊。

2025-12-24

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