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起亚K5计划进行第二次中期改款话题封面图

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起亚K5计划进行第二次中期改款

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车友们对起亚K5怎么看

我最近刷到起亚K5要二次中期改款重磅的消息，2027年上市还加了插混版本，作为一直关注这款车的车友，今天就想第一时间跟大伙掏心窝子聊聊我的看法。先说说K5的老底子，当年它靠颜值担当在B级车市场火得一塌糊涂，溜背造型，贯穿尾灯，在凯美瑞，雅阁这些偏中庸的合资B级车里，那颜值确实戳中不少年轻人，国内叫凯酷那阵，不少人都是冲着外观去看车的。这次起亚搞二次改款，明显是被逼到墙角了，现在合资B级车市场里，凯美瑞，雅阁的混动版早就站稳了脚跟，国产混动车型更是卷得没边，比亚迪，吉利这些品牌的插混，油耗和配置都更贴合国内用户的需求，起亚K5再不往新能源赛道靠，真的要被市场甩在身后了。但聊到这次新增的插混版本，我心里实在没底。起亚在混动技术上的积累，跟丰田，本田比本来就差着一截，更别说和深耕插混多年的国产品牌比了。而且2027年才上市，这个时间点太尴尬了，到时候国内插混技术指不定又迭代了好几轮，起亚K5插混版拿得出手的核心竞争力到底是什么，官方还喊出了年产8万辆的目标，说实话我觉得这目标定得有点飘，现在消费者选插混，要么认品牌的技术实力，要么看性价比，起亚这两点目前都没看出啥优势来。再说说改款的其他调整，官方只提了设计微调跟智能配置升级，却没说具体改了啥。就拿设计来说，K5的外观本来是最大卖点，但这些年改款越改越保守，这次所谓的微调，能不能保住原来的颜值优势还不好说。智能配置这块更不用提了，现在国产车型的车机系统，辅助驾驶功能，早就把合资车甩了一条街，起亚就算升级，估计也只是跟上主流水平，想靠这个吸引用户根本不现实。还有个绕不开的问题，就是起亚的品牌力和售后。这些年起亚在国内的市场份额一路下滑，4S店越开越少，很多城市甚至找不到专营店，后期保养维修都成问题。就算2027年插混版上市了，消费者买回去，售后跟不上也是个大麻烦，这一点肯定会让不少人打退堂鼓。当然，也不能把话说死，要是起亚这次改款能把插混的油耗做得足够低，价格定得有诚意，再把智能配置拉到同级别上游水平，说不定还能吸引一些追求合资品牌又想要新能源的用户。但从目前透露的信息来看，这些都还只是未知数。总的来说，起亚K5这次二次改款押宝插混，思路是对的，毕竟新能源是大趋势，但从技术储备，上市时间再到品牌现状来看，想靠这款车在合资B级车市场和国产混动的围剿中杀出重围，难度真的不小。希望起亚能踏踏实实把产品力做上去，而不是光喊口号，不然2027年上市后，大概率还是难逃叫好不叫座的结局。

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2025-12-22

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近有消息说，起亚K5正准备做第二次中期改款。作为一台曾经挺热门的车，这次变化估计关注的人不少。我结合看到的一些信息，和大家聊聊我的看法。一、为什么又要改？ K5第一次中期改款后，市场反应好像没有预想的那么热烈。现在车子更新换代太快，尤其是国产车势头很猛，合资品牌压力都大。所以起亚想通过这次改款，再给K5打一针强心剂，让它能跟上节奏，保持竞争力。说白了，就是形势所迫，不改不行。二、外观大概会怎么变？按照一般中期改款的套路，外观调整是跑不掉的，但骨架不会动。我估计前脸变化会最明显，可能会用上起亚最新的家族设计语言，那个虎啸式格栅的造型或许会更犀利一些。大灯组和保险杠的细节也应该会重新设计，让车头看起来更有精神，更符合现在的审美。车侧线条估计不会大动，毕竟这不是换代。轮毂的样式可能会提供新的选择。车尾部分，尾灯内部结构很可能调整，后保险杠的造型或许也会微调，让整体看起来更协调，也更有点新鲜感。三、内饰和车机是重点我觉得这次改款，内饰和车机系统的升级可能是重中之重。现款K5的内饰设计其实不错，但车机系统的反应速度、功能的丰富程度，跟现在一些优秀的国产车机比，可能就不占优势了。新款大概率会换上一块更大的屏幕，或者采用联屏设计，这是现在的潮流。车机系统肯定会更新到最新版本，操作逻辑会更简单，功能也更全，比如把导航、音乐这些常用功能做得更好用，可能还会强化语音控制。内饰的用料和颜色搭配，也许会有新的方案，增加点高级感。四、动力可能维持现状动力总成方面，我个人觉得大动的可能性不高。很可能继续沿用现在的1.5T和2.0T发动机，匹配双离合和自动变速箱。这套动力口碑还算稳定，动力和油耗比较均衡。混动版本应该也会保留。起亚可能会把精力放在优化平顺性和细微的驾驶感受上。五、聊聊现款一些可以改进的地方说点实在的，现款K5有些地方如果能趁这次改款优化一下，会更好。比如，后排座椅的舒适度可以再提升一点，坐垫能更柔软、支撑更到位就好了。车内的一些储物空间设计，可以再灵活实用一些。另外，高速行驶时，胎噪和风噪的控制如果能再加强一点，整体的静谧感会高级不少。这些都是日常用车中能实实在在感受到的细节。六、总结一下总的来说，起亚K5的第二次中期改款，更像是一次针对现有短板的“查漏补缺”和面向潮流的“外观焕新”。它的核心任务不是颠覆，而是通过调整外观增加新鲜感，通过升级内饰和车机来提升科技感和日常使用体验，让这款车在竞争激烈的市场中不掉队。如果起亚能把大家平时吐槽的一些小毛病改好，再把车机这个短板补强，那么改款后的K5还是挺值得期待的。毕竟它的底子，比如空间、驾驶质感都还不错。当然，最终效果如何，还得等实车出来才能下定论。对于正在关注这款车的人来说，不妨等等看，新款应该会带来一些实实在在的改进。

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2025-12-22

清晨的粥不加盐

宝马7系车主·车龄半年

现在起亚的销量越来越低了，即使起亚K5出了25款销量依旧上不去，看来合资车真的没有当年的市场地位了，今天就和你说下起亚K5这车 👉🏼一、先说不错的地方 1.实实在在的性价比高。这可能是大家考虑它最主要的原因。合资中型车，车长接近5米，官方指导价就不算高。关键是市场有比较大幅度的优惠，有信息提到1.5T版本优惠后12万多就能买到，2.0T版本也能做到14万多。这个价格买个这么大的车，听着就有点吸引力。 2.有些细节功能很贴心。从我看到的车友分享里，几个舒适性功能评价不错。比如冬天的方向盘加热和座椅加热，上车很快就能暖和起来，这对北方朋友或者怕冷的人来说就非常友好。3.动力选择多样，风格不同。它提供了两种动力。1.5T版本主打经济省油，加92号油就行，日常城市里开动力是够用的。如果你对驾驶有更高要求，预算也多点，可以考虑2.0T的版本，配的是8AT变速箱。 🤔🤔二、不足的点 1.内饰设计和质感比较一般。这是个被多次提到的槽点。简单说，就是它的内饰风格和外观看起来有点“分裂”。外观看着挺运动挺酷的，但一坐进车里，感觉就平淡了不少。设计上中规中矩，缺乏一些科技感和高级感，而且车厢里用了不少硬质塑料，摸上去的质感会打些折扣。如果你特别在意内饰的豪华氛围，那它可能会让你有点落差。 2.品牌和售后存在一些现实顾虑。必须得承认，现在起亚品牌在国内的影响力比以前弱了。一个现实问题是，部分城市的4S店数量可能没有过去那么多，这意味着你去做保养维修可能不像买那些主流品牌的车那么方便。另外，韩系车整体在二手车市场的保值率，通常不如同级的日系或德系品牌，如果你开几年就打算换车，卖车时的价格可能会让你有点心疼。 3.部分车型的变速箱有争议。它的1.5T版本匹配的是7速干式双离合变速箱。尽管有车主觉得日常开换挡挺顺的，但很多消费者对干式双离合的可靠性有顾虑，特别是担心在市区长时间走走停停的路况下，长期使用的稳定性。这也是为什么很多人更推荐它2.0T配8AT版本的原因。 4.存在一些可靠性和做工方面的问题反馈。在一些质量投诉平台上，能看到一些关于K5的个案。比如，有车主反映新车大灯就出现散光问题，而且调试后可能还没解决。另外，根据官方公告，生产于特定时期的部分K5，因为高压燃油管密封问题被召回。虽然这些都是概率问题，但确实说明在整车质量控制和装配工艺细节上，它还有可以提升的地方。 🛸🛸三、总结和建议简单总结一下，2025款的起亚K5，本质上是一辆优缺点都很明显的中型车。它最大的吸引力就是合资B级车和一些实用的舒适和安全配置，给得比较大方。如果你不那么在意品牌带来的所谓面子，更看重车辆本身的功能和实用价值，能接受它内饰质感一般、品牌小众的缺点，那它是个很有性价比的选择。给你点实在的建议：如果看中它，优先考虑2.0T版本。贵不了太多，但能得到更平顺可靠的8AT变速箱和更强的动力，还有就是问清楚你所在城市或附近，起亚4S店的布局情况，评估一下未来保养维修是否方便。

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2025-12-31

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