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福特智趣烈马正式上市

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

想换个长续航四驱混动

领睿车主·车龄2年

领睿的这些故障深圳标恒修不好

1.来来回回去了三趟，没弄好，也没搞明白什么问题。 2.深圳标恒说他们有江铃福特的授权，实际上没有，害我白白跑了几趟没修好。 3.软件，硬件都检测说没问题。一上路就隔三差五这样，都不敢上高速，怕突然熄火在路中间。 4.联系厂家售后，说给我反馈，GRD，都好几个月了，没一点动静。

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5天前

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

一图看懂｜福特智趣烈马怎么选

📢福特智趣烈马发布，有增程和纯电两个动力版本，用上了弗迪磷酸铁锂电芯，大家觉得价格产品力怎么样？ 👀警长觉得不要把电动烈马和燃油烈马当成相同属性的车来看待，油烈马纯粹是硬核玩乐越野车，电烈马就是一个方盒子外观的家用车，冰箱彩电沙发也配上了，TA对应的是钛7和深蓝G318类似的人群 💰至于价格，目前警长觉得略贵，如果能优惠到钛7的价格段，还是非常不错的选择

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5天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

福特智趣烈马新能源硬派SUV新选择

我最近看到福特智趣烈马上市的消息真的是火遍车友圈了，22.98万的起售价还带增程，纯电两种动力，作为一直关注硬派SUV的车迷，我翻了不少资料也跟圈内朋友聊了聊，今天就跟大家说说这款车。先说说大家最关心的价格和动力，福特智趣烈马指导价22.98万到28.28万之间，瞄准了国产硬派SUV的主流区间。动力上分增程和纯电版本，增程版是1.5T发动机加电机，纯电版则是纯电驱动，官方说纯电版续航能满足城市通勤和轻度越野。说实话，这个价格和动力组合挺意外的，毕竟进口燃油版烈马价格一直很高，这次国产化换新能源动力，把门槛拉到20多万，明显是想抢国产新能源硬派SUV的市场。再说说智趣烈马的亮点，首先是硬派外观和越野底子没丢。它基本延续了海外版烈马的设计，方盒子造型，圆形大灯，可拆卸车顶这些经典元素都保留了，一眼就有硬派那味儿。底盘还是非承载式车身，搭配四驱系统，虽然换了新能源动力，但轻度越野能力应该没缩水，周末去郊外撒欢完全够用。其次是新能源动力适配了城市使用，传统硬派SUV油耗高，智趣烈马换成增程和纯电后，城市代步的平顺性和经济性都提升了，日常开着不会像燃油硬派SUV那样又吵又费油，算是兼顾了越野和家用。还有内饰也做了升级，加入了大尺寸中控屏，智能车机系统，对比老款烈马的简陋内饰，科技感和实用性都跟上了现在的主流水平。不过这款车的速度点也得跟大家说清楚，首先是1.5T增程器的动力储备让人担心。硬派SUV玩的就是动力够劲，1.5T的发动机当增程器，日常代步还行，要是重度越野或者高速超车，动力能不能跟上真不好说，毕竟传统硬派SUV都是大排量发动机，小排量增程器总觉得差点意思。其次是纯电版的越野续航，纯电车型在城市里开续航够用，但越野时频繁爬坡，脱困会让电量掉得飞快，荒郊野岭充电又不方便，这对于硬派SUV来说算是个致命问题。另外，福特新能源车型的售后和维保网络，对比国产新能源品牌还是差了点，要是开去偏远地区越野出了问题，维修保养可能会比较麻烦。还有就是配置上的细节，从曝光的信息看，低配车型连一些基础的越野辅助配置都没给，想要满配还得往高价位选，性价比一下子就下来了。其实福特智趣烈马的推出，是传统车企在硬派SUV领域向新能源转型的尝试，22.98万的起售价确实拉低了烈马的门槛，也让硬派SUV多了新能源选项。它的硬派设计，新能源动力的城市适配性是亮点，但动力储备，纯电越野续航，售后网络这些也真实存在。总的来说，智趣烈马更适合那些想玩硬派SUV，又主要在城市开，偶尔轻度越野的用户，但买车也要看个人需求。

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5天前

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

新车能改型成功吗？

我的第一感觉是这车是既想抓住喜欢硬派越野的那帮人，又想用新能源和智能科技去吸引现在的年轻家庭用户。下面来说说我对这车的看法： 1. 方盒子造型、粗壮的格栅、圆滚滚的大灯，还有车尾那个“小书包”（外挂备胎），一眼看过去还是福特Bronco那经典的硬汉味儿，辨识度超高。尤其车头那个能点亮的“BRONCO”字母晚上开出去肯定挺炫。不过仔细看，它也有变化的地方。比如用了隐藏式门把手，轮眉是那种没喷漆的防刮材质，这些细节让它比纯燃油版烈马看着更清爽、更现代了一点。颜色也有意思，除了常规的白、黑、灰，居然还有“烈焰橙”、“旷野绿”、“喀纳斯蓝”这种很跳的颜色，看来是想摆脱“糙汉子”形象，多些潮流感。 2. 最让我觉得反差大的是内饰，看里面跟外观完全是两个世界！那个超大尺寸的连屏（仪表盘+中控屏）直接拉满了科技感，跟现在那些主打智能的新能源车一个路数，黑灰的配色也挺显档次。这可比传统硬派越野车那些密密麻麻的物理按钮、比较粗犷的内饰精致太多了。高配车型前头装了激光雷达，用了很强的驾驶辅助芯片，能实现高速上的“自动驾驶”（NOA）和自动泊车。这就完全是为了城市日常通勤和长途高速巡航准备的，让你开这个大块头也能轻松不少。 3. 尺寸上，车长过5米，轴距快3米了，定位是中型SUV，但看着体量感不小。车顶有行李架，尾门是侧开的，还背着个大备胎，这些设计都非常“务实”，出去玩的时候，不管是装卸行李还是拿东西都很方便。 4. 这车用了福特新的电动平台，有纯电和增程两种选择。增程版纯电能跑220公里（CLTC），日常当电车开，省钱；跑远门用油，没有里程焦虑。纯电版能跑650公里，也算主流水平了。对于一辆看着这么“硬”的车来说，用电之后，日常代步的成本会低很多，而且电机起步那种安静、有劲的感觉，也挺新鲜的。 5. 价格是22.98万起，最高到28万多。这个价位正好卡在主流国产新能源SUV的竞争最激烈的区间。它这个“硬派越野造型+新能源内核+智能科技”的组合，确实没啥直接对手。喜欢Bronco样子但嫌油车费油、不够智能的人，可能会很心动。［总结］这匹“智趣烈马”想法挺大胆的，它不想只当个能爬山过河的“大玩具”，而是想变成一辆“全能选手”：平时在城市里开，要省、要舒服、要智能；周末或者假期，开着它去郊外、去露营，那个造型和实用性也能给你带来一种“随时可以出发去野”的心情和底气。相当于把硬派SUV的“范儿”和城市新能源SUV的“里子”打了个包。不过还得看它的实际开起来怎么样，特别是增程版跑长途的体验，以及智能驾驶到底好不好用。但这个尝试本身，确实让“越野车”这个概念变得更好玩、更贴近普通人的日常生活了。

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5天前

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是老司机，昨天看到福特智趣烈马正式上市了，指导价22.98-28.28万，看着还不错，今天就拿2026款墨钻纯电版来说说，跟大家聊聊这车咋样，值不值，不吹不黑，给想买这车的朋友提供一些参考。 1⃣价格到底贵不贵，看你怎么用 👉这车指导价25.98万，买个续航650公里、双电机四驱、百公里加速5.3秒的中型SUV，放在整个电动车市场里不算便宜也不算离谱。如果你主要在城市开，偶尔跑个郊外露营，那这价格还算对得起配置； 👉但要是你真把它当硬派越野去冲沙趟河，那这钱花得可能就有点冤。毕竟它本质还是个城市SUV，底盘是承载式车身，不是非承载的大梁结构，别指望它能天天翻山越岭。 2⃣动力和安全配置真下本了 👉这车最让我觉得实在的一点，是安全配置拉得很满。特别是安全气囊全部满配，连好多车没有的前排膝部气囊和中央安全气囊也都是标配，被动安全性确实很不错。还有L2级辅助驾驶全系标配，车道保持、主动刹车、并线辅助这些都有，这点必须点赞。 👉电池用的是比亚迪的磷酸铁锂，105.4度电，容量不小，属于是一线品牌，质量有保障。6.6千瓦外放电功能对喜欢露营的人来说特别实用，接个电磁炉、煮个火锅、晚上照明都能撑住。 3⃣轻越野够用，别想太多 👉这车带坦克调头模式，有四驱系统，悬挂也过得去，前双横臂、后多连杆，日常走个烂路、泥地或者碎石坡问题不大。但你要真去攀岩、脱困、长时间高强度越野，我劝你三思。👉还有这隐藏式门把手在这类场景下其实挺尴尬的，万一泥沙一糊，电动打不开，手动又没设计，那就只能干瞪眼。老司机都知道，野外最怕的就是小毛病耽误大事。这种细节上反而不如传统机械把手靠谱。 4⃣舒适性和便利性有点掉队 👉5米多的车长、近3米轴距，后排跷二郎腿应该没问题。但一些本该有的舒适配置却没了，比如电动尾门都没有，下雨天搬东西得一手撑伞一手关尾门，很不方便；方向盘虽然是真皮的，却不支持电动调节，坐姿调好之后想微调都得手动掰，时间久了有点烦。 👉车联网竟然还是4G的，虽然能用，但对比现在主流的5G网络，显得有点跟不上节奏。高速跑起来，也没有多层隔音玻璃，胎噪风噪估计会比较明显，车内说话得大点声，长途驾驶体验不太好。 5⃣总结一下：适合谁，不适合谁 👉如果你是个城市通勤为主、周末喜欢自驾露营、追求一定通过性的用户，这款车动力强、配置高、安全性足，值得考虑。但它不是那种能陪你穿越无人区的狠角色，别被名字里的烈马两个字误导了。 👉买车前想清楚自己到底怎么用车的，是用来装酷拍照，还是真要风吹日晒跑野外；后者的话，建议再多看看或者多留点预算看看真正的硬派越野。总之，车没有完美的，只有适不适合你。希望我的分享能帮到大家。

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5天前

良田passion

智趣烈马&坦克400 怎么选？

是你的话你选哪个？

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5天前

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

福特智趣烈马上市了，聊几句我的真实感受

12月19日福特智趣烈马正式上市了，我第一时间整理这款车的信息，今天就跟大家唠唠我的真实看法，纯个人感受哈。 💪先说说这款车的核心亮点首先价格这块，22.98万起售，这个价位放在合资新能源中型SUV里，其实不算贵，毕竟福特也是老牌车企，品牌力摆在这儿。而且它给了纯电和增程两种动力选择，增程版CLTC纯电续航220公里，纯电版能到650公里，日常通勤的话，增程版纯电模式基本能覆盖一周的短途，纯电版跑个跨城也不用频繁充电，这点我觉得挺实在的。再就是平台，这车基于福特“福域”原生智能新能源架构打造，原生新能源架构的好处就是空间布局、电控系统这些比油改电的车型更合理，不会出现后备箱被电池占了大半的情况，作为中型SUV，空间实用性应该能有保障。 ❌槽点也得说说，别被热度冲昏头不过我也发现了几个让我有点纠结的点。第一就是增程版的续航，虽然纯电220公里看着还行，但增程系统的综合续航官方没细说，要知道同级别的增程SUV，综合续航基本都往1000公里靠，福特这次没公布具体数据，难免让人怀疑是不是这块儿没做到位。第二是配置款型，一共推出5款配置，从22.98万到28.28万的价格跨度不算小，但我看了下配置表（虽然没列出来，但结合行业常规），低配车型大概率会砍掉不少实用配置，比如全景影像、座椅通风这些，想要高配的话价格就接近30万了，这个价位能选的新能源SUV其实不少，比如比亚迪唐、理想L6这些，福特的配置性价比能不能打，还得打个问号。还有就是品牌的新能源口碑，福特在燃油车领域没得说，但新能源车型这块儿，之前的产品声量都不大，智趣烈马作为全新车型，售后网点的新能源维修能力、电池质保政策这些细节还没明确，对于想长期用车的车友来说，这些都是实实在在的顾虑。 🤔聊聊我的个人看法说实话，福特这次推出智趣烈马，能看出来是想在新能源领域发力了，22.98万的起售价也有诚意，两种动力选择也能满足不同车友的需求。但在新能源赛道里，消费者早就不是只看品牌的阶段了，大家更看重实际体验、续航表现和售后保障。我觉得智趣烈马的优势在于合资品牌的底盘调校功底，福特造SUV的经验还是很足的，操控和底盘质感应该不会差；但劣势也很明显，新能源领域的市场认可度需要时间积累，而且同级竞品的产品力都很成熟，比如国产新能源车型的智能座舱、辅助驾驶功能都做得更贴合国内用户习惯，福特在智能化这块儿能不能跟上，还得看实车体验。另外，增程版的220公里纯电续航，日常用够了，但如果跑长途，增程器的油耗表现还没公布，要是油耗偏高，那增程的优势就打折扣了，毕竟大家选增程就是想“没续航焦虑还省油”。 ✍️最后总结一下福特智趣烈马是一款有诚意但也有明显短板的车型，22.98万的起售价和双动力布局是它的核心竞争力，合资品牌的底蕴也能给一部分车友带来安全感。但在新能源市场里，它面对的对手都很强大，而且自身在续航细节、配置性价比、新能源售后这些方面还有待完善。如果是看重品牌和底盘质感，又想尝试福特新能源的车友，可以等实车到店去体验下；但如果更看重续航、智能化和性价比，那不妨多对比几款同级车型再做决定。总的来说，这款车给福特的新能源之路开了个头，但能不能站稳脚跟，还得看市场的反馈和后续的优化。

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5天前

7喜的世界

宝马 F 750 GS车主·车龄2年

福特智趣烈马

说实话，看到价格和那些宣传图，我第一反应是，福特这回总算……开窍了？也不能说开窍吧，就是终于不跟那些硬核石头较劲了。以前那个烈马，纯粹是给越野老炮准备的玩具，但现在这个智趣版，你看它那些功能，升顶变床外放电，明摆着就是冲着我这种周末想带家人出去换个地方躺平的人来的。它把那个最硬核的大梁车身都换了，这事儿在越野圈里估计争议不小。但对我这种绝大多数时间都在铺装路上跑的人来说，这可是天大的好事。意味着市区开起来更安稳，过个减速带也不用提前深呼吸。我觉得这是一种很聪明的取舍，它知道自己卖给谁。我最心动的，其实是它琢磨的那些小细节。你比如那个尾门放下来变成个小桌子，还能承重挺大，这个点子就特别实在。露营的时候，你再也不用撅着屁股在地上折腾了，切个水果、放个炉头，多方便。还有一键升顶，车里能站直了，换衣服不用表演杂技。这些功能你说有多高科技吗？也没有，但就是戳中了那种想舒服点、懒一点去玩的真实需求。续航方面，增程版能跑一千多公里，这基本上就把里程焦虑给废了。虽然我可能百分之九十五的时间都在用电，但知道有油兜底，心里就特别踏实，出远门规划路线都自由很多。这心理感受很重要。当然我也不是无脑夸。你看它这个定价，二十二万到二十八万，正好扎进坦克400、方程豹豹5那几个狠角色的地盘里。福特这个牌子，现在还有多少号召力，特别是对年轻家庭用户，这真得打个问号。而且这套更注重舒适的家用化设计，那些原本对烈马有硬派情怀的人，会不会觉得它是一种背叛？这也是个有意思的点。所以总的来说，我觉得这台车吧，它更像一个……嗯，转型之作。它不追求极限，而是追求一种平衡的、有意思的生活方式。它可能不是最纯粹的烈马了，但它试图成为一辆更懂中国路、也更懂中国家庭周末需要什么的车。对我来说，这个转变，还挺有吸引力的。至少我会愿意为了那个小桌板和能站着的大空间，去店里实际坐一坐，摸一摸。

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3天前

68阿奇

威然车主·车龄3年

福特智趣烈马正式上市：可城可野的新选择

今天福特智趣烈马正式上市，这款瞄准硬派越野与城市通勤双重需求的车型，没走纯粹硬核路线，而是主打“可城可野”的全能定位，核心变化集中在动力形式和配置规划上，外观则延续家族经典方盒子造型。主要改了啥？核心升级就两点，一换一增： · 动力换了：告别纯燃油，提供纯电和增程双版本，增程版作为主力车型，搭载1.5T增程器+43.7度电池，纯电续航220km，综合续航达1220km，彻底解决长途越野续航焦虑。 · 配置增了：全系标配15.6英寸MINI-LED中控屏、双AI语音助手，高配车型还带激光雷达和福域智驾系统，越野时能提供风险预警，日常用车更智能。设计和价格怎么看？ · 设计没跑偏：保留经典圆灯和硬朗轮廓，车头隐藏式贯通风道降低风阻，车身四周布满摄像头，既兼顾越野实用性，又有都市时尚感，不过5米车长搭配19寸轮胎，视觉上略显不协调。 · 价格瞄准竞品：定价直接对标坦克300，走性价比路线，凭借福特品牌口碑和越级尺寸，试图在硬派越野市场分一杯羹。几个值得琢磨的点 1. 动力形式切中需求：增程版“城市用电、长途用油”的模式，比纯燃油的坦克300更经济，650km纯电续航版本也能满足纯电通勤用户，覆盖场景更广。 2. 细节有提升空间：车身高度较高，上下车容易刮脏裤腿，仪表盘屏幕偏小，与15.6英寸中控屏搭配略显突兀，影响内饰整体质感。 3. 越野配置有取舍：部分车型配备EMOD智能预加载四驱系统，支持4A、4H、4L模式，4L扭矩可放大3.06倍，但并非全系标配高阶四驱，入门版越野能力有限。 4. 定位差异化明显：和坦克300的纯粹硬核风不同，智趣烈马更偏向“露营友好”的户外时尚定位，原厂配置降低改装门槛，适合轻度探险和日常代步。总结一下福特智趣烈马的上市，填补了合资品牌在新能源硬派越野领域的空白，增程动力+智能配置的组合精准戳中用户痛点。它不追求极致越野性能，而是在城市通勤、长途远行和轻度越野之间找平衡，竞争力不容小觑。如果想要一台兼顾日常实用性和户外属性的车型，它值得重点考虑；但如果是重度越野玩家，可能还是需要看高配版本或专注越野的竞品。

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5天前

芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

一直觉得硬派越野要么油耗太高不实用，要么太硬核不适合日常通勤，福特智趣烈马上市还挺让我意外的，尤其是它瞄准“全地形露营”这个方向，戳中了想偶尔去户外、又离不开城市代步的需求。我感觉这车最有意思的点就是“挂名烈马”，和大家印象里的老款烈马完全不是一个路子，看着更像换了硬派造型的新能源城市SUV，定位差得还挺远。说白了它就是没走传统硬派的路子，一门心思在城市通勤和轻度越野之间找平衡，还在露营相关的功能上花了不少功夫。这一点看上去，有点像捷途旅行者的路子。价格比燃油版烈马亲民不少，还分了纯电和增程两种动力，我感觉这点真挺贴合实际需求的：日常上下班开纯电足够省，周末露营增程版也能解决里程焦虑，不用纠结续航。像一键升顶、尾门小厨房、外放电这些配置，露营时用着确实方便，但实际体验下来也有槽点，比如后排座椅支撑一般，长途坐久了是真容易累，车机偶尔会卡顿，语音控制反应也不算快，这些都是实打实能感觉到的小问题。客观说，它用的是承载式车身，和老款烈马的非承载式车身差别挺大，应付郊外的碎石路、轻度交叉轴还行，但真要去豁高强度越野肯定差点意思，归根结底它的定位就不是纯硬核越野，没必要拿硬派标准来要求它。同价位里坦克300、方程豹钛7这些竞品各有优势，我感觉坦克300的改装生态已经很成熟了，方程豹钛7价格也更实在，智趣烈马的核心亮点还是在露营场景的专属设计，但短板也明显，比如售后网点在三四线城市覆盖不够，配置分布也有点不均衡，不少实用功能只在高配才有，想买的话还得好好权衡一下。大家觉得智趣烈马这种露营取向的车型，对比坦克300、方程豹钛7该如何选？或者你选车更看重场景化配置还是改装潜力？来投个票聊聊～

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5天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

福特智趣烈马上市了，聊点真实感受

车友们，今天看到福特智趣烈马正式上市的消息了，22.98万起的价格，还分增程和纯电两种动力，今儿就跟大伙唠唠我的真实看法，纯个人感受哈。 ✨先说说亮点，确实有让人眼前一亮的地方首先价格这块，22.98万起售的中型新能源SUV，福特好歹是合资品牌，这个定价我觉得算是放下了以往的架子，对比同级别合资新能源SUV，价格上确实有吸引力。然后是动力选择，增程版CLTC纯电续航220公里，纯电版能到650公里，这个续航数据在同价位里不算拉胯。增程版解决了纯电续航焦虑，纯电版又能满足日常通勤甚至短途出游的需求，两种动力覆盖的场景还挺全的，这点福特考虑得挺到位。还有它基于福域原生智能新能源架构打造，听着是专门为新能源打造的平台，不是油改电，这点我还挺在意的，油改电的车型总觉得会有各种适配问题，原生平台至少在底子上更靠谱些。 ❌再吐吐槽，这些地方我觉得差点意思先说说车型配置，一共推出5款配置，虽然选择多，但从曝光的售价来看，低配车型估计也就是能开的水平，想要点实用配置大概率得往上选，落地价估计就奔着25万+去了，这个价位可选的国产新能源SUV其实不少，福特的配置诚意我觉得还差点。然后是品牌的新能源口碑，福特在燃油车领域确实有积淀，但新能源赛道里，不管是纯电还是增程，福特之前的产品声量都不大，售后和维保体系能不能跟上新能源车型的需求，我心里打个问号。毕竟新能源车型的三电系统维保和燃油车不一样，要是后续服务跟不上，车主用着也闹心。还有空间和实用性，虽然定位中型SUV，但从目前曝光的信息里，没看到关于车内空间、后备箱容积的详细数据，福特的燃油车有时候会出现外观看着大，内部空间一般的情况，希望这款烈马别踩这个坑，不然家用的话会很影响体验。 🤔聊聊我的个人看法说实话，福特这次推出智趣烈马，能看出来是想在新能源市场发力了，定价和动力布局都在往主流消费需求上靠。但合资品牌做新能源，总给我一种慢半拍的感觉，不管是智能化配置还是用户体验，国产新能源品牌已经卷了好多年了，福特想要在这个赛道里站稳脚跟，光靠价格和基础续航还不够。比如智能化这块，现在的新能源车主都很看重车机系统的流畅度、语音交互的便捷性，还有辅助驾驶的实用性，这些方面福特之前的产品表现都不算拔尖，不知道智趣烈马能不能带来惊喜。如果车机还是那种反应慢、功能少的状态，就算硬件再好，用户体验也会大打折扣。另外，增程版的发动机技术、纯电版的电池组供应商这些关键信息，目前曝光的还不多，这些都是影响车辆后期使用成本和可靠性的核心点，希望福特后续能把这些信息透明化，让消费者心里有底。 📝最后总结一下福特智趣烈马的上市，算是合资品牌在新能源中型SUV市场的一次诚意尝试，22.98万起的价格、双动力布局是它的核心优势，但品牌新能源口碑、配置诚意、智能化表现这些方面，还有待市场检验。对于咱们消费者来说，多一个选择总归是好事，但也不用着急下判断，建议等实车到店后，去试驾体验一下，看看实际的空间、车机、驾驶感受到底怎么样。毕竟买车不是小事，适合自己的才是最好的，你们觉得这款福特智趣烈马能在新能源市场杀出重围吗？

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5天前

有趣的黑子

汉L EV车主·车龄半年

福特智趣烈马上市

方盒子造型配上新能源动力，福特这次的新车话题度直接拉满。但它到底是一匹什么马福特智趣烈马在12月19号正式上市了，价格22.98万起。这两天论坛里讨论得挺热闹，我也仔细研究了各路信息，有些自己的看法想和大家分享一下。 🤔 它是一台什么样的车？首先得明确一点，别看它名字里带烈马，但和硬核越野的福特Bronco完全不是一回事。这车从根上就不同：它用的是承载式车身，而不是传统越野车那种带大梁的非承载式车身。简单打个比方，这就像是一个有着越野车外壳的都市SUV底子。所以，如果你期待的是能攀岩爬石头、干重活的纯硬派越野，可以直接绕道了。 🎯 核心争议这是目前争论最多的地方。我个人觉得，它的定位其实很聪明，但也确实挑人。 1. 外形是方盒子，但里子是城市化的它的设计更偏向城市精致感，缺少了燃油烈马那种原始的粗犷气质。有些人觉得这失去了灵魂，但反过来想，对于大部分时间都在城市铺装路面行驶的人来说，这种设计反而更友好、更舒适。 2. 一个明显的争议：隐藏式门把手这可能是最大的吐槽点之一。在越野或者极端环境下，隐藏式门把手的可靠性一直备受质疑。连长城汽车的魏建军都公开批评过这种设计不实用且危险。工信部最近也在针对这类门把手制定新的安全标准。这点对于看重户外可靠性的用户来说，确实得掂量掂量。 3. 低配车型的配置是个坑留意了一下配置表，低配车型为了拉低起售价，配置非“素，据说连倒车影像都没有。这显然是为了吸引眼球，真正想买的话，很可能得从中配看起，实际购车预算就要上调。 ✨ 真正的优势如果放下对硬派越野的执念，把它看作一台主打轻越野和户外生活方式的智能SUV，它的亮点就出来了。 1. 城市通勤是强项特别是增程版，220公里的纯电续航在城里开基本可以当纯电车用，成本低、安静。跑长途也没有里程焦虑，这个思路是对的。 2. 智能座舱和玩乐配置拉满这是它和传统越野车区分开的核心。车里那块大屏、70英寸的AR-HUD抬头显示、21个扬声器的音响，甚至自带冷暖冰箱，直接把科技感和舒适度拉高了。它内置的旅行路书和越野360系统，更像是一个户外玩乐向导，降低了越野门槛，增加了趣味性。 3. 适合第二台车或特定人群它不适合作为家庭唯一用车，因为后排空间和纯粹的家用舒适性并非强项。但它非常适合家里已有一台代步车，想买一台周末出去玩、追求个性与乐趣车型的人。 🔋 动力与续航 1️⃣ 增程版：纯电220公里，综合续航1220公里，城市用电成本优势明显。 2️⃣ 纯电版：续航650公里，适合充电方便、有长途规划的用户。动力数据都不错，但新能源系统在长时间、高强度越野颠簸环境下的耐久性，还需要真实车主和时间的验证。 💎 总结一下我的观点福特智趣烈马是一台个性鲜明、优缺点都很突出的车。如果你想要的是：一个炫酷的方盒子造型，大部分时间在城市开，偶尔周末去郊外露露营、走走非铺装路，并且很看重车内的科技智能体验，那它可以进入你的备选清单。它的玩乐属性和智能配置确实能带来不一样的新鲜感。你需要慎重考虑的是：如果你追求极限越野，需要一台纯粹可靠的工具车或者你非常在意机械结构的传统与可靠；又或者这是你家庭唯一且主力用车，需要极致的空间和舒适性，那么它很可能不适合你。总而言之，它是一匹披着越野外衣的都市趣味马，而不是一头能耕地的硬核牛。弄清楚自己的真实需求，是评价这台车值不值得的关键。

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5天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

福特智趣烈马上市了，22.98万起的价格也没瞎折腾还有一定的诚意，这车有哪些亮点和槽点，还有哪个版本值得购买呢？我来聊聊这款车 ✅ 外观亮点 1. 经典方盒子造型太戳审美，圆灯+家族化中网辨识度拉满，不像有的仿款看着廉价，车头有个隐藏贯通风道，据说能降风阻，车身四周摄像头布局规整，长滩版车顶的激光雷达也不突兀，科技感和硬派感平衡得不错 2. 内饰质感+大屏真香和15.6英寸的中控屏是真吸睛，搭配高通芯片，语音唤醒响应超快，还支持车载KTV，家用氛围感拉满，怀挡设计省出不少中控空间，做工也扎实，座椅海绵和缝线都透着诚意感 3. 轴距快3米了，前后排空间都宽敞，后排坐三个成年人也不挤，最绝的是一键成床模式，加上36cm电动举升天窗，原厂还送多功能尾门、露营套装折扣，对户外党太友好了，增程版1220km综合续航，纯电220km日常通勤够跑，不用焦虑续航，纯电版650km续航，快充23分钟就能补能，两种动力选择很灵活 4. 智能配置也不缩水，高配的激光雷达+英伟达Orin-X芯片，高速领航和自动泊车都能实现，新手也省心，全系标配前排座椅加热，双区自动空调、540°透明底盘，实用配置没减配，有的车入门版很捡漏 ❌ 槽点也有 1. 车长快5米了，配的19寸轮胎看着有点小脚穿大鞋，视觉上不够大气，尤其是选了越野套件后，轮胎显得更单薄，希望后续能有更大尺寸可选。 2. 入门版配置偏基础，远湾版没有自适应远近光、前雾灯，驾驶辅助也只有定速巡航，主动安全配置缺失，虽然价格最低，但如果预算够，真不建议省这点钱，安全配置还是得到位 3. 纯电版后备箱略局促，纯电版因为电池布局，后备箱储物空间比增程版小一些，家用装载能力打了点折扣。 🚚 版本选购建议城市通勤+偶尔短途露营，选增程款墨钻版24.98万：比入门远湾版多了仿皮座椅，前后雷达，驾驶辅助加了车道保持，主动安全配置也配齐了，日常开舒服又安心，1220km续航不用频繁补能，露营套装折扣也能享受，性价比最高喜欢智能+长途自驾，选增程款长滩版27.28万，有激光雷达和高阶驾驶辅助，高速开着省力，B&O音响，无线充电都配齐了，舒适性拉满，适合经常跑高速或喜欢科技配置的朋友。纯电刚需+城市代步，选纯电款墨钻版25.98万，650km续航够城市通勤+周边游，快充快，配置比增程墨钻版没差多少，价格只贵1万，家里能装充电桩的闭眼冲重度越野玩家，不建议选智趣烈马！它是承载式车身，主打城市+轻度越野，真要挑战极限地形，不如看燃油版烈马的荒地版或大沼泽地版，四驱和悬挂更硬核 🚚总的来说，智趣烈马是台可城可野的家用SUV，亮点比槽点多，尤其是增程版的续航和露营配置，特别戳当下年轻人的需求，如果预算在25-30万，想买台颜值高、配置全、能兼顾家用和户外的车，这台车值得重点考虑。

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5天前

牛教练N

福特烈马车主·车龄1年

那个远湾版本其实有排产的

昨天销售联系了我说远湾版本有排产，只是量不多而已。毕竟长滩属于主力车型，这个我能理解的。而且即便是真要买我肯定不会选远湾，毕竟很多配置远湾上没有，等于就是买台纯SUV了。而且我试驾体验长滩增程之后，感受确实不错。现场演示的升顶和成床功能确实在其他车上没看到过。小憩功能的话，我觉得这个功能其实很有必要的。下班回家不想上楼打开这个功能停在地库，打开音乐还是挺舒服的。

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前天 11:42

袁林爱玩耍

日常的拍摄

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5天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

有纯电有增程两种动力形式，这个给好评，增程的纯电续航220公里中规中矩，但是为什么还是隐藏式门把手呢。

3天前

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