运动取向的中型7座SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

福特锐界拥有着良好的动力性能，但由于悬挂设定偏向运动，在越野驾驶时带来了对舒适性的影响，在通过小枕木路时，车辆出现严重的颠簸与车身晃动，同时运动感十足的车身造型给通过性带来了较大影响，四驱系统表现尚佳，在轮胎出现打滑时限滑动作略显迟疑，对驾驶信心产生一定影响。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，悬架支撑充足，底盘的滤振性表现欠佳，车内在经过细碎颠簸的路面时感到振动较强。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘兼顾支撑和滤振，车身姿态较好，比较平稳的通过项目考察，同时噪音的控制也比较优秀。

比利时路

应对小枕木路面，底盘滤振性欠佳，大部分的振动传递到车内，驾驶员姿态凌乱，且较软的悬架支撑和较短的悬架行程让这台车的舒适性体验较差。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架支撑足够，四驱系统在限滑介入不够及时，导致动力的损失，但还是能够较为平稳的通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现完全没有问题，通过性较好，轻松通过。

小懒龙

应对二连坡科目，动力表现优异，轮胎紧紧贴合地面，四驱系统的表现稳定，通过性完全没有受到挑战，顺利通过。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统没有太大问题，接近角和离去角面临挑战，在项目开始时尾部距离地面过近，有托底风险，依旧可以通过项目。

水泥坡(30度)

锐界应对大枕木路科目，动力表现较好，四驱系统表现稳定，个别车轮出现短暂打滑，在过枕木时由于车身自重较大有托底风险，依旧可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

锐界在闪电沟科目，各项考核表现良好，没有明显劣势，能够较为平稳顺畅的通过该科目。

闪电沟

四驱限滑能力不足，无法将动力传输至有附着力车轮，车轮空转打滑严重，无法通过项目。

交叉轴上坡

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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看完测试，能够发现锐界L在空间方面相比对手们有着明显优势，而对于这个级别的车型来说，空间宽裕就有了获胜的先决条件。而在性能方面，锐界L的表现也符合我们预期，处于这个级别的正常水平。如果7座车型恰好是你的刚需，在20-30万元区间，那么锐界L是个非常合适的选择。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

动力表现一般，操控极限较差，整体在评测方面属于中等偏下的表现，大空间和上乘的驾驶体验方面可能是他最后的优势。

越野能力

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实测车型：锐界 2020款 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

锐界

车辆静态实测结果

通过性

涉水能力

越野测试环境

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